Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Vapeur en Belgique Tome I
30 septembre 2015, par Rixke

« La locomotive à vapeur a été, pour l’âme populaire, l’expression même du chemin de fer, alors que celui-ci est par essence un moyen de transport sur rails, quel que soit le mode de traction. Nul n’était indifférent à la noblesse d’une locomotive en marche. Elle restera la plus vivante des machines, celle qui incarne la vitesse et la force aisée, qui puisait dans la chaleur la source du mouvement, mais qui exigeait tout l’art des mécaniciens et de leurs inséparables compagnons, les (…)
Réouverture de la ligne 45 - Trois-Ponts - Malmedy - Waimes
30 septembre 2015, par Rixke

Un peu d’histoire
En 1873, la population des cantons de l’Est alors sous égide prussienne, créa en son sein le « Comité central de Malmédy, Montjoie et des villes d’Eupen et de Stolberg ».
Ce comité avait pour objectif majeur de faire pression sur le gouvernement allemand pour obtenir la desserte ferroviaire de la région.
C’est ainsi que, sous l’action de ce comité, par la loi du 15 mai 1882, le gouvernement prussien fut autorisé à établir une voie ferrée de Prüm à Aix-la-Chapelle via (…)
Quelques statistiques 1988
30 septembre 2015, par Rixke

Longueur des lignes exploitées Non électrifiées 1290 km Electrifiées 2264 km Lignes équipées au block-system Automatiques 2137 km A voie fermée par appareils enclenchés avec les signaux 303 km A voie fermée par téléphone 794 km Exploitées en navette ou par intervalle de temps 320 km Total 3554 km Lignes équipées au dispatching 2704 km Gares, dépendances, etc. Gares 255 Dépendances 241 Points d’arrêt 203 Passages à niveau non gardés Sans signalisation automatique 684 Avec (…)
Grande-Bretagne - Belgique
23 septembre 2015, par Rixke

Les transports de Londres (London Régional Transport) ont commandé 10 rames de métro léger aux BN-Constructions ferroviaires et métalliques ( ex-Brugeoise et Nivelles). Elles assureront les navettes sur le réseau des Docks de la capitale britannique avec les 11 rames qui avaient été construites par Linke-Hoffman-Busch en RFA Montant du contrat : 10 millions de livres.
La ligne belgo-anglaise (Zeebruges - Harwick) destinée aux wagons avait été fermée le 31 décembre 1987. Depuis, tous les (…)
Journées portes ouvertes à Arlon
23 septembre 2015, par Rixke

130 ans de liaison ferroviaire entre Arlon et Luxembourg
Le 21.10.1989, vers 15 h 45, la locomotive à vapeur 29.013 entrera en gare d’Arlon, signifiant l’ouverture officielle de la gare au public durant les journées du 21 (de 16 à 19 h), des 22, 23 et 24 octobre (de 9 h à 19 h).
Au programme de cette commémoration : Exposition de documents historiques et d’actualité ; séances vidéo, chemin de fer miniature, exposition philatélique et du matériel Reselec ; Visite guidée du poste de (…)
Trexpo
23 septembre 2015, par Rixke

Les hommes d’affaires et les industriels connaissent depuis longtemps les avantages d’une exposition itinérante. Il existe actuellement une nouvelle variante de la formule avec Trexpo, le train-exposition de la SNCB. Ce train dont la longueur est modulable jusqu’à 12 voitures, peut être loué pour une période déterminée.
Il peut emprunter n’importe quelle ligne du réseau et circuler dans les pays voisins. Chaque voiture offre une surface utile de 50 m² et, une surface utile d’exposition de (…)
De Versailles à Anvers
23 septembre 2015, par Rixke

Quinze août 1905. On inaugure la gare centrale d’Anvers. La presse célèbre les mérites de son architecte, le brugeois Delacenserie. On fait grand bruit autour des dimensions grandioses de l’édifice.
Pour la construction, on avait utilisé la pierre calcaire de Basècles, la pierre dure de Moha, le grès rosé d’Ardenne et quelques marbres. L’une des quatre façades du bâtiment, celle qui est tournée vers les quais, comporte tant au rez-de-chaussée qu’à l’étage, douze colonnes engagées d’ordre (…)
Belgique : De nouveaux aménagements pour la clientèle à Namur et Jambes Nord
23 septembre 2015, par Rixke

Nul n’ignore les problèmes de circulation qui se posent à l’heure actuelle dans toutes les grandes agglomérations. Saturation des axes routiers et encombrement des voies urbaines en sont les deux manifestations les plus fréquentes.
La résolution de ces problèmes nécessite une approche globale qui doit intégrer les différentes possibilités offertes par les divers modes de transport. La SNCB veut développer la complémentarité entre le transport individuel et le transport en commun. Les (…)
150 ans de chemin de fer à Liège
23 septembre 2015, par Rixke

A l’occasion du 150^e anniversaire du Rail à Liège, en 1988, Monsieur Lambou, agent en retraite, a publié une brochure reprenant 9 sujets ferroviaires locaux. Format A4 avec protection plastique, 90 pages, 30 photos et schémas. Cet ouvrage est en vente au musée de la gare de Bruxelles Nord.
Cours « Etat Belge » section « traction et matériel » 1924
16 septembre 2015, par Rixke

Ce cours — donné en 1924 à ceux qui entraient aux chemins de fer de l’Etat belge — est un document de première valeur sur les chemins de fer de cette époque. Il nous donne une description minutieuse des divers organes des locomotives à vapeur, des différents modes de chauffage, d’éclairage et de freinage des trains ; nous renseigne sur les différents types de locomotives et de wagons utilisés alors ; sur les opérations à effectuer à la rentrée et à la sortie des locomotives, sur la vie du (…)