Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Les signaleurs mobiles d’Anvers B.E.
17 novembre 2010, par Rixke

Sans doute savez-vous déjà que des signaleurs mobiles se déplacent aujourd’hui en auto dans les installations ferroviaires du port d’Anvers. C’est là un des aspects de l’organisation inédite qui, à la suite de l’expansion du rail dans la zone portuaire, a été mise au point pour la manœuvre des signaux et des aiguilles. Cette nouvelle preuve de l’adaptation du rail et des cheminots mérite bien quelques mots d’explication.
Les wagons de marchandises à destination du port passent d’abord par (…)
Dixième période, 1920-1939 – De l’Etat à la S.N.C.B.
17 novembre 2010, par Rixke

Des locomotives à marchandises, commandées aux Etats-Unis en 1919, étaient livrées en 1920, venant elles aussi combler les vides causés par les destructions de la guerre. Formant le type 38, ces 2-8-0 « Consolidation » à deux cylindres et à surchauffe avaient des roues de 1,52 m. Elles avaient été construites à 150 exemplaires par l’American Locomotive Company à Schenectady et par Baldwin à Philadelphie, d’après un programme établi par les bureaux d’études de l’Etat. Ce type essentiellement (…)
S.N.C.F. BB 9200.
17 novembre 2010, par Rixke

Ces machines constituent l’ossature moderne du parc de locomotives de vitesse du réseau S.N.C.F. à courant continu et sont réparties entre les régions Sud-Ouest et Sud-Est. Elles dérivent de la célèbre BB 9004 qui détient, conjointement avec la CC 7107, le record mondial de vitesse sur rails (331 km/h en 1955). Ce sont des BB 9200 qui remorquent le « Mistral » (780 t) sur la ligne Paris-Lyon-Marseille. Les BB 9201 à 9290 ont été construites de 1957 à 1962 et 40 nouvelles machines ont été (…)
De elektrificatie van de spoorverbinding Brussel-Centraal - Nationale Luchthaven
15 november 2010, door Rixke

De spoorverbinding tussen Brussel-Centraal en de nationale luchthaven - die van Melsbroek in 1955, die van Zaventem in 1958 - is de eerste van die aard welke in Europa aangelegd werd. Die verbinding is thans geëlektrificeerd. Nieuwe treinen onderhouden er het verkeer tot groot gemak, uiteraard, van de luchtreizigers en, bovendien, van de talrijke arbeiders en bedienden die op de luchthaven werken, zonder dan nog te spreken van de mensen die de luchtreizigers wensen te vergezellen en van die (…)
De elektrificatie van het luikse ringspoor
15 november 2010, door Rixke

een beetje geschiedenis
Het opnieuw in exploitatie brengen van de ringlijn te Luik is niet onopgemerkt voorbijgegaan. De pers heeft de gebeurtenis gemeld en ons tijdschrift wijdde er een bondig artikel aan in zijn nummer van augustus 76.
De gebeurtenis is voor ons echter belangrijk genoeg om er wat uitvoeriger op terug te komen. De provincie Luik, die wel eens het “land met de drie grenzen” wordt genoemd, bekleedt in Europa een bevoorrechte positie, waardoor ze de gelegenheid krijgt in (…)
De lijn Landen - Hasselt is geëlektrificeerd
15 november 2010, door Rixke

Op 28 mei jl. leefde de ganse streek langs de lijn Landen - Hasselt in feeststemming. Een vrolijke zon straalde boven de glunderende gezichten van de duizenden mensen, waaronder talrijke wuivende schoolkinderen, die de rit van de eerste elektrische trein langs de lijn kwamen bewonderen en toejuichen.
Deze mensen wilden ervan getuige zijn hoe het spoor één van zijn elektrische voelarmen uitstak, van de enige Vlaamse stad van de provincie Luik, naar de hoofdplaats van een andere provincie (…)
Neuvième période - Locomotives « Armistice » (suite)
10 novembre 2010, par Rixke

De 1923 à 1931, bon nombre de locomotives « Armistice » de types disparates ont été mises à la ferraille ou vendues à l’étranger. Le chemin de fer Prince Henri, au Luxembourg, acquit à cette occasion les VIc badoises, les G 12 prussiennes et quelques T 14. Quelques G 10 ont été cédées au réseau Guillaume Luxembourg. Les deux grosses 4-6-4 prussiennes du type T 18, qui avaient été utilisées entre Bruxelles et Louvain, furent démolies.
L’Etat conservait d’importantes séries homogènes, (…)
Le rail canadien en marge de l’expo 67
10 novembre 2010, par Rixke

Abstraction faite de l’U.R.S.S., le Canada est le plus grand pays du monde. Il couvre une superficie de près de dix millions de kilomètres carrés, soit presque celle de l’Europe, et la longueur des territoires du Sud, que traverse le géant Transcanadien, ne mesure pas moins de dix mille kilomètres. Vingt millions d’habitants, dont 70 % sont groupés dans les centres urbains, se partagent cette prodigieuse immensité. Ces quelques chiffres, qui écrasent nos modestes normes nationales, font (…)
Le plus lourd chargement sur un seul wagon réalisé en Belgique
10 novembre 2010, par Rixke

En mai dernier, la S.A. Carbochimique de Tertre (Borinage) a reçu de Mülheim (Allemagne) un convertisseur capable de produire 1.000 t d’ammoniaque par jour. Unique en Belgique et très rare en Europe, ce réacteur de synthèse, d’une longueur de 21,421 m, de 3,200 m de diamètre et d’un volume de 127 m³, pèse environ 293 tonnes.
Pour acheminer cette énorme masse indivisible, le rail fut jugé le seul transporteur capable de répondre à toutes les conditions de sécurité, de puissance et de (…)
De elektrificatie van de lijn Brussel - Quévy
8 november 2010, door Rixke

De reizigers die dagelijks de lijn 96 gebruiken, volgen van „dichtbij” het verloop van de elektrificatiewerken van hun lijn. Maar deze werken, die een schakel zijn in het geheel van de elektrificatie „Amsterdam - Brussel - Parijs”, wekken ook in gans België en zelfs in het buitenland heel wat belangstelling.
Wij zullen hier in het kort spreken over het nagestreefde doel om daarna breedvoeriger uit te weiden over de tussenkomst van de dienst van de Baan, zonder evenwel de omvang rijke (…)