Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• 

  L’apogée du tender

  29 août 2012, par Rixke

• A Hasselt : réalisations et projets

  27 août 2012, par Rixke

  L’importance des installations.
  Après le prolongement de la ligne Landen - Saint-Trond, en 1847, on vit arriver le premier train a Hasselt. Grace à la construction des lignes Hasselt - Maastricht (1856), Hasselt - Eindhoven (1866) et Hasselt - As - Maaseik (1870), Hasselt put bientôt s’enorgueillir de disposer de trois lignes internationales.
  Actuellement, chaque jour, 70 trains de voyageurs quittent la gare (vers Landen, Eisden, Herenthals, Liège ou Louvain) et 75 y arrivent, avec un (…)

• Het spoor te Louvain-la-Neuve

  27 augustus 2012, door Rixke

  De oprichting van een nieuwe universiteit en, op langere termijn, het ontstaan van een nieuwe stad, hebben geleid tot de aanleg door de NMBS, met subsidies van de Staat, van een geëlektrificeerde lijn die Ottignies met Louvain-la-Neuve verbindt.
  Deze verbinding sluit, op ongeveer 2 km van station Ottignies, aan op de lijn Brussel - Namen en wel door middel van een omvangrijk kunstwerk waardoor gelijkgrondse kruisingen met een druk bereden lijn vermeden worden.
  De nieuwe, dubbelsporige (…)

• Twee nieuwe stations voor grote containers

  27 augustus 2012, door Rixke

  Indien men er, in afwachting van de kernaandrijving, in geslaagd is, dank zij de stoommachine, de dieselmotor en de verbouwing van hun romp, de vaarsnelheid van de schepen sterk op te drijven, dan is de tijd nodig voor de behandeling van de scheepslading in de havens schier niet verminderd. In tal van gevallen brengen de schepen meer tijd door in de havens dan op zee. De havenkosten en de financiële lasten van het schip bezwaren in hoge mate de exploitatiekosten.
  Daarbij heeft het (…)

• Bruxelles - Paris en 1846

  22 août 2012, par Rixke

  Un événement capital de l’histoire des chemins de fer belges
  En 1839, à l’époque de la réconciliation hollando-belge, le premier système de chemin de fer voté par les Chambres de Bruxelles était déjà plus qu’à moitié construit. Mais il ne comptait encore aucun prolongement international. Les neuf années qui suivirent allaient être celles de l’achèvement du réseau et de la jonction ferroviaire avec la France et l’Allemagne.
  Le Zollverein, bloqué au nord par les villes hanséatiques, se (…)

• Le viaduc de Cuesmes

  22 août 2012, par Rixke

  Vous savez que, dans l’ensemble des travaux entrepris pour électrifier la ligne Bruxelles - Mons - Quévy, le tracé et le profil en long des voies entre Mons et Frameries ont été améliorés afin que les trains puissent rouler plus vite sur ce parcours.
  Le nouveau tracé coupe plusieurs voiries entre Mons et Frameries, notamment l’avenue Joseph Wauters à Cuesmes. Pour supprimer le passage à niveau qui, sur cette artère, entrave l’importante circulation routière entre le chef-lieu de la (…)

• A propos du transport des marchandises par wagons complets

  22 août 2012, par Rixke

  Après avoir vu M. Govers au sujet des tarifs « voyageurs » [1], « Le Rail » a pris sous le feu de ses questions M. Lokker, secrétaire commercial du bureau 61.31. Voici le résumé de cet entretien. Pouvez-vous définir en quelques mots le système tarifaire applicable aux wagons complets ?
  Absolument pas ! Le domaine est trop vaste. Le chemin de fer est tenu de transporter toutes les marchandises, et dans les conditions les plus diverses.
  Considérons qu’il existe deux grands compartiments : (…)

• Nieuw station Sint-Truiden

  20 augustus 2012, door Rixke

  Onlangs werd, te Sint-Truiden, voor de derde maal een station plechtig in gebruik genomen.
  De eerste keer gebeurde dat op 6 oktober 1838, toen in aanwezigheid van Z.M. Koning Leopold I de spoorweglijn Landen - Sint-Truiden officieel geopend werd. Het toenmalige gebouw, dat ondanks zijn schamelheid geschiedenis maakte vermits de buurt waar het gevestigd was in de volksmond nu nog de Oude Statie heet, was tevens het eerste Limburgse spoorwegstation.
  Het tweede station werd opgericht in de (…)

• Een nieuw station in Hoei-Noord

  20 augustus 2012, door Rixke

  Dit nieuwe station is als het ware de bekroning van een reeks werken waarmee de spoorweg in deze streek een goede 15 jaar geleden is gestart.
  Het oude stationsgebouw, in gebruik genomen in 1892, stamde nog uit de tijd dat de directe verbinding Luik - Namen aangelegd werd (1886).
  Het nieuwe gebouw (83 m lengte bij 12 m breed) is in oppervlakte dubbel zo groot als het voorgaande.
  Het bestaat uit een metalen geraamte dat gedragen wordt door een structuur in gewapend beton. De gevels zijn (…)

• Het nieuwe station Roeselare

  20 augustus 2012, door Rixke

  Het nieuwe stationsgebouw, dat een integrerend deel uitmaakt van een geheel waartoe ook een viaduct en een overdekt busstation behoren, komt in de plaats van een gebouw dat in 1890 werd opgericht.
  Met de werken werd gestart op 16 oktober 1972. Ze werden uitgevoerd in verschillende fasen en gingen gepaard met belangrijke ophogingswerken en de constructie van enkele kunstwerken.
  De basisindeling van het gebouw houdt vooral rekening met de voetgangerscirculatie. Het gedeelte onder het (…)