Rixke Rail’s ArchivesWie eertijds van Europa naar Iran wilde reizen, en omgekeerd natuurlijk ook, diende zulks te doen per vliegtuig of over uiterst saaie wegen. Sedert de maand september, verlengt een nieuwe spoorbaan van 180 km, vanaf Charafkhaneh, op Iraans grondgebied, het verbindingsspoor dat zich te Soufian bij de grote verkeersader Teheran-Djolfa (Russische grens) voegt.
De nieuwe lijn bereikt de Turkse-lraanse grens op een punt gelegen tussen Razy (Iran) en Kanpukoy (Turkije), waar ze verbonden is met (…)
Articles les plus récents
-
Per spoor van Europa naar Iran
8 oktober 2012, door Rixke -
Aanleg van nieuwe sporen
8 oktober 2012, door RixkeOns net dateert niet van vandaag. Binnen twee jaar vieren we immers de 150e verjaardag van de eerste spoorlijn. De nieuwe lijnen die in ons land sedert de Bevrijding werden aangelegd, zijn op de vingers van één hand te tellen. Het klinkt dan ook paradoxaal dat de Maatschappij in volle economische crisis er toe gebracht wordt nieuwe baanvakken aan te leggen, die weliswaar een verbetering betekenen voor het tracé van bestaande lijnen.
Aan de heer A. Rongvaux, eerste ingenieur bij directie (…) -
De trein zal in Mechelen nog drie keer fluiten...
8 oktober 2012, door RixkeOver ezels en andere dommeriken
Ik kantelde me wat schrijlings en voelde hoe mijn steunvoet wel twee centimeter knarsend de sneeuw wegdrong. Ik vloekte op dat rode licht. Alweer tijd verloren. Ik besefte dat ik het nooit zou halen en was op weg om vorstelijk te laat te komen. De auto naast mij pruttelde zich wat warm in dit koude winterweer. Gelukkig dat het niet meer sneeuwde en ik op mijn fiets dus niet nat werd. Maar ik kon er mezelf niet mee opbeuren. Ik dacht nog aan vrijdag toen mijn (…) -
Boire un petit coup
3 octobre 2012, par RixkeBoire un petit coup - entre deux trains - c’est agréable, et ça n’a jamais fait de tort à personne. Bien sûr, point trop n’en faut...
En 1900, on ne dénombre que trente-neuf stations pourvues d’un buffet-restaurant ou d’une buvette. Dans les autres gares, les gosiers altérés n’ont d’autre ressource que d’étancher leur soif, la plus légitime, dans les « cafés de la Station » qui prolifèrent, on n’a’ jamais su trop pourquoi, aux abords immédiats des centres ferroviaires, fussent-ils les plus (…) -
Un panache blanc
3 octobre 2012, par RixkeSchaerbeek, le samedi 2 septembre : il est environ 13 h 30.
Cinq cent cinquante mordus ont répondu « présent » à l’appel de la vapeur
On a ressorti de son écrin une locomotive du type 29, on l’a requinquée et la voilà luisante comme un sou neuf.
On y a accroché quelques bonnes vieilles voitures en bois et, cinq heures durant, on va aller se promener dans la nature, du côté de Hal, Zottegem, Alost, Denderleeuw.
On se sent rajeuni de quelques années.
Le coup de sifflet du départ a dû (…) -
Renforcement des nez de protection aux locomotives de la série 62
3 octobre 2012, par RixkeLes trains vont de plus en plus vite et font de moins en moins de bruit. Cela entraîne une augmentation des risques de collisions aux passages à niveau, entre locomotives et véhicules routiers.
En outre, le tonnage des camions devenant d’année en année plus élevé, les collisions occasionnent aux locomotives des dégâts de plus en plus importants et représentent un danger accru pour leurs conducteurs.
Pour y remédier, la direction MA a mis au point un renforcement des nez des locomotives (…) -
Vier hete nachten op de Bagdad-Express
1 oktober 2012, door RixkeVan Bagdad naar Istanboel... In de tijd van Karl May een adembenemende tocht dwars door Koerdistan en het Turkse Rijk. Honderd jaar later nog altijd een avontuurlijke treinrit van bijna vijf dagen.
Bezoek je Irak in volle zomer, bereid je dan in elk geval voor op temperaturen van 25° C ’s nachts tot 45° C in de schaduw overdag. Reden te over om Bagdad, ondanks zijn roemrijk verleden een ongoocheling, zo snel mogelijk te ontvluchten. Ook al kom ie dan van de broeierige Perzische Golf. (…) -
Brussel Parijs in 1846
1 oktober 2012, door RixkeEen topgebeurtenis in de geschiedenis van de Belgische spoorwegen
In 1839, omstreeks het tijdstip der Belgisch-Nederlandse verzoening, was het eerste spoorwegnet dat door het Parlement te Brussel werd aangenomen, reeds voor meer dan de helft aangelegd. Maar het bezat nog geen enkele internationale verbinding. De daarop volgende negen jaren werd het net voltooid en kwam de spoorwegverbinding met Frankrijk en Duitsland tot stand...
Het Zollverein, dat in het Noorden door de Hanzesteden (…) -
Een nieuwe spoorlijn in Nederland: de Flevolijn
1 oktober 2012, door RixkeHet tracé en de stations
De spoorlijn begint bij het station Weesp aan de lijn Amsterdam - Hilversum. Tot 1982 was het een eenvoudige halte met twee zijperrons langs het dubbelspoor. Omdat Weesp nu de functie krijgt van splitsings - en overstapstation voor de verbinding tussen Flevoland en de richting Hilversum - Amersfoort/Utrecht, moest het worden uitgebreid.
In de jaren negentig zal ook ten westen van Weesp een splitsing komen, als de zuidelijke tak van de ringspoorlijn om Amsterdam (…) -
Nouvelles locomotives soviétiques
26 septembre 2012, par RixkeEsthétique et gigantisme
Les nouvelles locomotives soviétiques frappent l’œil par leur taille respectable, la pureté de leurs lignes et leurs couleurs gaies : rouge vin ou vert très cru, souligné de bandes jaunes ou rouge vif.
En traction diesel, on note l’évolution vers des moteurs thermiques plus puissants. Les anciens moteurs de 2 000 ch à deux temps et à 10 cylindres en ligne, à pistons opposés, ont cédé la place à des modèles en V à deux temps, genre General Motors, ou des modèles (…)