Rixke Rail’s ArchivesL’amélioration constante de la productivité du travail implique des méthodes de fabrication et de réparation efficientes, rapides, économiques. Certaines de ces méthodes font appel à des opérations qui s’accompagnent d’abondants dégagements de poussières, de fumées, voire de vapeurs toxiques issues de réactions chimiques : le « grenaillage » des wagons, la soudure à l’arc, la protection électrochimique des surfaces sont des lames à deux tranchants, contribuant d’un côté au bien-être de la (…)
Articles les plus récents
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La ventilation des ateliers M.A.
1er mai 2013, par Rixke -
Rakevet Israël
29 april 2013, door RixkeOntstaan van de spoorweg in Palestina.
De plechtige aanvang van het leggen van een spoorlijn van een meter breed had plaats op 31 maart 1890, onder een plassende regen, tussen Mikveh, Israël en Azor, nabij Jaffa. De chef van het keizerlijke ministerie van het Turkse (Ottomaanse) Keizerrijk had aan een Joodse zakenman, Josef Navon Effendi, de concessie verleend van de spoorweg tussen Jaffa en Jeruzalem. Met deze concessie, waarvan de duur op 71 jaar bepaald werd, verkreeg Navon eveneens het (…) -
Reisindrukken uit India
29 april 2013, door RixkeLang voor mijn vertrek, had ik, om mijn reis wat voor te bereiden, een menigte toeristische boeken en brochures geraadpleegd. Zo was ik tot het besluit gekomen dat India een zeer mooi land is, rijk aan beloften, maar tevens zeer ingewikkeld.
Ingewikkeldheid van vervoermiddelen. De afstanden zijn enorm: New Delhi - Calcutta is maar eventjes 1.450 km, Calcutta - Bombay is 1.670 km. Ingewikkeldheid van godsdiensten: Hindoeïsme, Boeddhisme, Jaïnisme, Sikhisme, Islam, Christendom, Zoroastrisme, (…) -
De Iraanse spoorwegen
29 april 2013, door RixkeDe Belgen en de Transiraanse spoorweg
De Iraanse spoorwegen zijn nog betrekkelijk jong. Het was, inderdaad, slechts in 1886 dat een Belgisch ingenieur de allereerste vergunning bekwam voor het aanleggen van een 10 km lange spoorlijn tussen de hoofdstad Teheran en Rey. De ontwikkeling van het net verliep slechts heel langzaam, want in 1920 bestonden er nog maar enkele lijnen met verschillende spoorbreedte en was de enige verbinding die de hoofdstad aandeed nog steeds die welke door onze (…) -
En faveur du rail
24 avril 2013, par RixkeAlfred Sauvy, professeur au Collège de France, a publié un ouvrage, « Les Quatre Roues de la fortune » (Flammarion), dans lequel il attire l’attention sur un grand nombre de faits dus à l’automobile. Ce livre a fait bondir pas mal de chroniqueurs. Il sera lu avec plus de sérénité par les cheminots qui, possesseurs d’une voiture, ne sont pas près de renier pour autant le mode de transport moderne qui assure leur gagne-pain. Voici quelques extraits de ce livre ; ils sont tirés des pages que (…)
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Le congrès « Morop » et le « Musée des transports »
24 avril 2013, par RixkeLe 15e congrès international de l’Union européenne de modélisme ferroviaire - autrement dit « Morop » - a été organisé cette année par la section belge de cette association . Un programme copieux avait été préparé à l’intention des nombreux participants à cette importante manifestation. En plus des voyages organisés sur les lignes de la S.N.C.B., la première et la dernière réunion ont été particulièrement réussies. Il s’agit de la séance d’ouverture du congrès sous la présidence de M. (…)
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Polskie Koleje Panstwowe. Séries EU 06/07.
24 avril 2013, par RixkeEn 1962-63, vingt locomotives électriques ont été livrées aux PKP par l’industrie britannique. Ces locomotives universelles (tous services) forment la série EU 06 et peuvent remorquer, en double traction, des trains de 3.600 t à 70 km/h. Deux d’entre elles, étudiées pour porter la vitesse maximale à 150 km/h, constituent les prototypes des EU 07. Ces dernières sont construites sous licence à Wroclaw (ex-Breslau) depuis 1966. Leur partie mécanique s’apparente, dans ses grandes lignes, à celle (…)
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Les travaux d’électrification entre Jemepe et Flémalle-Haute
17 avril 2013, par RixkePoursuivant l’électrification des lignes importantes de son réseau, notre Société exécute actuellement l’électrification de la ligne 125 Liège - Namur. Cette ligne, longue de 60 km, constitue le seul tronçon non électrifié de l’axe Paris - Cologne. Son électrification s’imposait donc.
La ligne 125 supporte un trafic fort important, de sorte que les passages à niveau - très nombreux - sont fréquemment fermés. L’augmentation de trafic escomptée après l’électrification rendra leur utilisation (…) -
Belgique : Le premier « ambulant » autonome
17 avril 2013, par RixkeC’est le 15.9.1840 que la ligne Bruxelles-Anvers vit circuler le premier bureau de poste ambulant d’Europe. A mesure que le réseau s’étendait, de nouveaux « ambulants » furent créés et, le 30 janvier 1850, l’A.R. instaurant définitivement ce nouveau service en prévoyait l’extension à toutes les lignes de l’Etat.
Assurant à la fois le tri et le transport du courrier, les « ambulants » allègent la tâche des bureaux de tri sédentaires ; grâce à eux, la correspondance déposée avant la dernière (…) -
U.S.A. : Un nouveau trafic
17 avril 2013, par RixkeAprès avoir pris une place prépondérante dans le transport des automobiles neuves, les chemins de fer américains assurent un nouveau trafic avec le transport des automobiles réduites à l’état de blocs de mitraille d’un demi-mètre cube grâce à la presse de 200 t d’un récupérateur. Les wagons adaptés à ce trafic peuvent recevoir chacun plus de 40 automobiles « comprimées », et c’est par trains entiers qu’ils sont acheminés vers les aciéries.
Puisse un jour la S.N.C.B. participer aussi à ce (…)