Rixke Rail’s ArchivesDans le canton des Grisons, en Suisse, le Chemin de fer Rhétique (RhB) a sur ses quelque 400 km presque exclusivement le caractère d’une ligne de montagne. La ligne de Chur (Coire) à Saint-Moritz présente des rampes de 35 pour mille et des courbes de 100 m de rayon. Sur la ligne de Landquart à Davos, certaines rampes atteignent 45 pour mille ! Pour la traction des trains « lourds » sur ces lignes, deux locomotives Ge 6/6 ont été livrées en 1958 (n° 701 « Raetia » et 702 « Curia »). Leur (…)
Articles les plus récents
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Rhaetische Bahn. Série Ge 6/6, n° 701 à 707
22 mai 2013, par Rixke -
La nouvelle chaufferie de Malines
22 mai 2013, par RixkeQui a dit que le temps de la vapeur était révolu ? Il n’en est rien, et le plus vaste atelier de notre réseau vient d’être rééquipé au moyen d’un mode de chauffage qui, pour des installations industrielles, garde sa pleine valeur : la production centrale de vapeur permet actuellement d’utiliser des combustibles résiduaires qui se vendent à très bon compte, mais qui ne peuvent être mis en œuvre qu’à partir d’un niveau élevé de puissance.
Et c’est ce dont nous avions besoin à Malines. En (…) -
Application de la télévision à la S.N.C.B.
22 mai 2013, par RixkePar télévision, nous entendons généralement la « télévision domestique » qui connaît un grand essor depuis dix ans. Il existe cependant une autre sorte de télévision, moins connue du grand public, mais qui peut rendre d’inestimables services : on l’appelle généralement la « télévision en circuit fermé ».
En quoi diffèrent ces deux systèmes ? Dans la télévision domestique, on fait usage d’émetteurs pour transmettre l’image aux antennes de réception qui ornent nos toits ! Dans la télévision (…) -
De turbotreinen van de CN
20 mei 2013, door RixkeWij hebben allen een spoorweg gekend, die goeie ouwe vervoerder, welke er prat op ging het veiligste en comfortabelste vervoermiddel te zijn. Thans beleven wij de opkomst van een andere, een wonder van kunst en mechanica, die, hoewel hij de hoedanigheden van zijn voorganger blijft behouden, er bovendien op staat een van de snelste vervoerders te zijn.
Wij hoeven wellicht niet te herinneren aan de prestaties van sommige treinstellen van de Trans-Europ-Express, aan die van de Duitse, Franse, (…) -
De “Transcontinental”
20 mei 2013, door Rixke10 mei, 1869. In het ruwe decor van het Rotsgebergte, in het noorden van Utah, reden twee locomotieven van Amerikaanse makelij in tegenovergestelde richting op hetzelfde spoor en naderden elkaar. De ene kwam uit het oosten, de andere uit het westen. Toen hun spoorruimers (die toen veeleer als koevangers dienden) elkaar raakten, besprenkelde men ze met Franse champagnewijn die, voor de gelegenheid, speciaal naar deze verre streken gebracht was.
Zo werd de eerste spoorwegverbinding van de (…) -
De spoorweg in beeld
20 mei 2013, door Rixke -
Nos gares fleuries
15 mai 2013, par RixkeAprès des débuts prometteurs au mois d’avril, l’année 1968 fut plutôt désastreuse au point de vue des conditions climatologiques en « haute saison ». Le jury de la décoration florale, composé de personnalités étrangères à la S.N.C.B. particulièrement compétentes en matière d’horticulture et qui prêtent gracieusement leur concours pour départager les concurrents, a été d’autant plus agréablement surpris des beaux résultats obtenus en dépit d’une saison estivale peu clémente.
Nous sommes (…) -
La manutention des « transcontainers »
15 mai 2013, par RixkeLe trafic des grands containers, essentiellement international, a pris rapidement une large extension. Pour y faire face, les divers réseaux ont établi des plans d’acheminements ou mis en route des trains spéciaux. La S.N.C.B. participe activement à ce trafic, par l’intermédiaire des ports de Zeebrugge et d’Anvers.
Les trains spéciaux prévus par la S.N.C.B. pour le trafic des transcontainers circulent sur les relations Zeebrugge/Anvers - Bâle - Milan, Zeebrugge - Montzen, Zeebrugge - Genk, (…) -
Les trains de voyageurs
15 mai 2013, par RixkeLes trains de voyageurs transportent annuellement 213 millions de personnes, qui empruntent journellement 3.300 trains parcourant 165.000 kilomètres, réduits à 80 % le samedi et 65 % le dimanche, en adaptation avec le trafic de week-end.
Cette clientèle ne se répartit pas uniformément à longueur de journée.
La concentration des activités économiques et l’exode des populations vers la grande banlieue provoquent une accumulation de trafic vers les principaux centres de travail pendant les (…) -
Chihuahua - Los Mochis
13 mei 2013, door RixkeSpectaculair sporen door mexicaanse hoogtes
Gelukkig kon ik wel een biljet vastkrijgen voor een uitstap naar San Miguel de Allende, Mexico’s lijn nummer 1 die gaat naar Nuevo Laredo aan de grens met de Verenigde Staten. Daar moet de treinreiziger die verder wil sporen uitstappen en een eind te voet lopen om in Amerika weer op te stappen. Het probleem is alleen dat je nooit weet wanneer je bij die grens aankomt, van klokvaste treinen heeft men er alvast nog nooit gehoord.
Zo bedraagt de (…)