Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Mémoires d’un agent des trains de la région liégeoise

  28 décembre 2016, par Rixke

  Il a rêvé de monter sur une locomotive à vapeur : il a tout d’abord été en dessous pour finalement se retrouver derrière.
  Ainsi commencent les mémoires de Jean Léonard, un chef-garde contrôleur en retraite qui débuta sa carrière comme visiteur. Les machines, il les connaît donc bien : à vapeur, diesels ou électriques, elles n’ont guère de secrets pour lui. Son univers, durant de longues années, aura été celui des trains : de marchandises, d’abord, de voyageurs, ensuite. Au cours de ces (…)

• Un nouveau système de revêtement pour passages à niveau

  14 décembre 2016, par Rixke

  En septembre dernier, un nouveau système de revêtement caoutchouté dénommé « Strail » et commercialisé par une firme allemande, a été posé au PN 37 de la ligne 94 (Bruxelles - Tournai - Lille), situé à Ligne, sur le territoire de la commune d’Ath. Ce passage à niveau assure le croisement de la ligne 94 avec la RN 7 qui relie Ath, Leuze et Tournai. Cette route est fréquentée par un trafic routier très lourd et particulièrement dense.
  La veille des travaux, un avis de ralentissement (…)

• Une nouvelle SNCB (1^re partie)

  30 novembre 2016, par Rixke

  La loi du 21 mars 1991 a profondément modifié nombre de règles qui sont à la base des missions et du fonctionnement de la SNCB ainsi que de trois autres entreprises publiques du secteur des communications : La Poste, Belgacom (anciennement la RTT) et la SNVA (Société nationale des voies aériennes, auparavant la RVA). Fondamentalement, la loi vise à doter ces entreprises d’une plus grande autonomie, en vue de renforcer leur capacité concurrentielle ainsi que leur efficacité, entre autres, (…)

• Le confort ferroviaire (II)

  16 novembre 2016, par Rixke

  Petite chronologie d’une longue histoire : de la lampe à huile au plan STAR 21 Si tout a été mis en œuvre à l’extérieur des voitures pour réduire l’inconfort des usagers, qu’a-t-il été fait à l’intérieur des trains pour l’éliminer davantage encore ? Eclairage
  Les voyages s’effectuant de jour, la plupart des trains étaient dépourvus d’éclairage. Lors de la mise en service du tronçon Bruxelles - Tubize sur la ligne de Paris, en 1841, le Chemin de fer de l’Etat introduisit le service de (…)

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  Beroepen bij het Spoor: een lampje hier, een draadje daar...

  7 november 2016, door Rixke

  Maandag, 7.15 uur : ik begeef me naar het station Bertrix. Over 15 minuten moet ik er Georges ontmoeten, een hoofdtechnicus-elektromecanicien. Ik zal hem de hele dag volgen en de verschillende aspecten van zijn beroep ontdekken. Bij het ontwaken is het een trieste morgen: een van die schuchtere dageraden, overladen door de eerste herfstnevels die de Ardense hoogvlakten in een waas hullen. Dat verontrust me enigszins. Het zou wel eens moeilijk kunnen worden om foto’s te nemen. Maar kom, we (…)

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  Les métiers du Rail : de fils en aiguilles (8)

  2 novembre 2016, par Rixke

  Lundi, 7 h 15 : je me dirige vers la gare de Bertrix. Dans 15 minutes, je dois y rencontrer Georges, un chef technicien électromécanicien. Je l’accompagnerai tout au long de sa journée afin de découvrir les différentes facettes de son métier. A mon réveil, c’est un matin triste que j’ai trouvé : une de ces aurores timides, chargée des premières brumes automnales inondant les hauts plateaux ardennais. Cela m’inquiète quelque peu. En effet, ça risque de ne pas être du gâteau pour prendre mes (…)

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  Le confort ferroviaire (I)

  19 octobre 2016, par Rixke

  Petite chronologie d’une longue histoire : de la lampe à huile au plan STAR 21 Qui a inventé la roue, comment, où et quand reste une énigme. C’est pourtant grâce à elle que tout s’est mis en branle, au sens propre. Sans la roue, le transport aurait pris un autre aspect et la civilisation aurait aussi évolué différemment.
  On savait déjà depuis longtemps qu’on pouvait transformer la vapeur en énergie mais il a pourtant fallu attendre des siècles avant que l’homme ne puisse en tirer (…)

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  Notre société en 1990

  5 octobre 2016, par Rixke

  A la veille du 21^e siècle, le chemin de fer connaît un incontestable regain d’intérêt Divers facteurs plaident en sa faveur : une mobilité en croissance, imputable à la suppression des frontières intérieures dans la Communauté et à l’ouverture des pays de l’Est, la nécessité d’économiser un espace vital de plus en plus menacé, la sauvegarde de notre environnement et la sécurité de ce moyen de transport.
  Avec le plan Star 21 (Spoorweg toekomst/Avenir du rail), la SNCB s’offre les moyens de (…)

• Het district noordwest

  3 oktober 2016, door Rixke

  Vernieuwde controleïnstallaties van het verkeer te Gent Tijdens het weekend van 22 en 23 juni ll. waren er in het districtsgebouw Flandria Palace te Gent opendeurdagen en kon het publiek er de installaties en de vernieuwde ruimtes bezichtigen.
  Het vernieuwde gewestelijke dispatchingcentrum
  Het woord „dispatching” komt van „to dispatch” en betekent, „met spoed verzenden”. De dispatching bij de spoorweg moet, voornamelijk op de belangrijkste lijnen het verkeer 24 uur per dag, 7 dagen per (…)

• Le Benelux par train

  21 septembre 2016, par Rixke

  Banal ! Mais en une journée, l’équipée mérite d’être racontée, voire de figurer dans un livre des records. Mais ne soyons pas si gourmand !
  L’origine de ce projet un peu fou : un défi, bien sûr ! Relevé d’abord par un collègue, cheminot également, qui se limita au tour de la Belgique.
  A moi, le Benelux, donc.
  Je me décide pour le samedi 13 octobre que l’on annonce comme une belle journée. Pour une fois, je me fie aux prévisions météorologiques et j’ai raison.
  Le départ est fixé à (…)