Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Czecho-Slowakije: Locomotief van plastiek
23 januari 2024, door Rixke

De Skodafabrieken hebben een elektrische locomotief gebouwd waarvan de cabine en de bak vervaardigd zijn uit polyester van samengeperste glasvezels.
V.A.R.: Modernisering
22 januari 2024, door Rixke

De spoorwegen van de Verenigde Arabische Republiek zijn in volle expansie. De U.S.A. leverden haar 55 dieselelektrische locomotieven van 2.000 pk en 30 van 1.000 pk. De V.A.R. heeft eveneens, in Italië, 1.000 wagens gekocht voor het vervoer van graan, en in Hongarije 90 3-assige rangeerdiesellocomotieven. Japan leverde 400 motortreinen en Duitsland zorgde voor seininrichtingen. Ook worden er nieuwe lijnen aangelegd.
U.S.A. : Le rail et l’Alaska
22 janvier 2024, par Rixke

Pour la première fois, l’Alaska a une liaison ferroviaire directe avec les autres Etats des U.S.A., sauf Hawaii, et avec le Canada. Les wagons parcourent près de 2.000 km par ferry-boat ou par allège sur les eaux, souvent fort agitées, de l’océan Pacifique septentrional.
Un service régulier relie la Colombie britannique (Canada) et Whittier (Alaska), grâce au ferry-boat « Alaska », qui mesure 158,50 m de long et comporte deux ponts couverts sur lesquels on peut ranger 56 wagons. Le voyage (…)
Polen: Elektrificatie
21 januari 2024, door Rixke

In 1965 werden er 400 km lijnen geëlektrificeerd. Ongeveer 30 % van het goederenverkeer en meer dan 2 5 % van het reizigersverkeer gebeurt thans over de 2.226 km geëlektrificeerde lijnen. Einde 1970 zullen 4.000 km lijnen geëlektrificeerd zijn waarmee 60 % van het goederenvervoer en meer dan 50 % van het reizigersvervoer zal worden onderhouden. De voltooiing van dat elektrificeringsprogramma, dat 5.800 km lijnen bevat, is voorzien voor 1975.
Pologne
21 janvier 2024, par Rixke

L’électrification se poursuit : 270 km de voies ont été équipés en 1964, 408 en 1965, ce qui porte l’ensemble du réseau électrifié à 2.200 km.
Groot-Brittannië: Aërotrein
20 januari 2024, door Rixke

Een dochtermaatschappij van de „National Research Development Corporation” die de toon aangeeft op ’t stuk van voertuigen op luchtkussens, houdt zich bezig met de bouw van treinen die zonder het minste geluid meer dan 400 km/h kunnen rijden. De toepassing van het principe van het luchtkussen op monorailtreinen, maakt sedert meer dan twee jaar het voorwerp uit van studiën en van talrijke statische proefnemingen. Na de voltooiing van een demonstratiemaquette die thans gebouwd wordt, hoopt men, (…)
Amérique Latine
20 janvier 2024, par Rixke

D’ici 1969, 3.600 km de voies vont être reconstruits en Argentine. On prévoit l’acquisition de 223 locomotives diesel électriques, dont 123 d’importation, de 11.000 wagons et de 600 voitures à voyageurs. De plus, 30.000 wagons et 1.450 voitures seront transformés. On regroupera aussi de nombreuses lignes atteignant Buenos Aires.
Au Brésil, on prévoit une ligne de ceinture électrifiée autour de Sao Paulo, des triages nouveaux et des installations de contrôle centralisé du trafic ainsi que (…)
Groot-Brittannië: Treinen voor wegvervoerders
19 januari 2024, door Rixke

De B.R. hebben met een onderneming voor snelvervoer over de weg een langlopende overeenkomst afgesloten, volgens welke de wegvervoerder gebruik zal kunnen maken van het grondgebied van de spoorweg en van het spoor voor de rechtstreekse verzending van goederen tussen Londen en Glasgow.
Grande-Bretagne : Pétrole et chemin de fer
19 janvier 2024, par Rixke

Malgré la concurrence qui se manifeste dans le secteur des transports – on songe notamment aux oléoducs et à l’appui que leur accorde le gouvernement – les B.R. ont obtenu la signature de contrats à long terme avec les principales compagnies qui s’occupent du raffinage et de la distribution des produits pétroliers en Grande-Bretagne. Ces contrats, signés pour une période minimale de dix ans, assurent au rail un accroissement de trafic très sensible.
Frankrijk: De elektrificatie van de lijn Marseille - Vintimille
18 januari 2024, door Rixke

De elektrificatie van deze lijn is de verlenging van de elektrificatie van de lijn Parijs - Marseille, waaraan van 1948 tot 1962 gewerkt werd. Terwijl die hoofdlijn geëlektrificeerd werd met gelijkstroom 1.500 volt, werd de lijn Marseille - Vintimille uitgerust met industriële wisselstroom 25.000 volt -50 perioden, een stelsel dat in 1950 door de S.N.C.F. werd uitgedacht en dat thans wordt toegepast op 3.195 km van de 8.184 km lijnen die door de S.N.C.F. werden geëlektrificeerd.
De in 1963 (…)