Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  Albanie : Le développement des chemins de fer

  6 avril 2024, par Rixke

  Au début de la deuxième guerre mondiale, l’Albanie ne disposait d’aucun réseau ferré à voie normale. Il n’existait alors qu’une ligne à voie étroite entre Durazzo et Tirana.
  Après les hostilités, on construisit une ligne reliant Durazzo et Tirana, puis une ligne conduisant de Durazzo vers le sud-est, dans la région industrielle qui s’étend Jusqu’à Elbasan. Ce réseau, au nord du pays, est long aujourd’hui de 160 km, à simple voie pour la plus grande partie, équipé de rails de 43 kg/m posés (…)

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  U.R.S.S.: Panoramisch rijtuig

  5 april 2024, door Rixke

  De wagenfabriek Yegorov te Leningrad bracht zo pas een panoramisch rijtuig in omloop met dubbel dek, 7 afdelingen van 4 plaatsen in het onderste deel, terwijl het bovenste deel is ingericht als observatiesalon met zetels in de panoramische koepel. Dit rijtuig zal in de speciale toeristische treinen worden ingeschakeld.

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  Gare (s) aux tags !

  5 avril 2024, par Rixke

  En son temps, H. Hayen expliquait, dans ces pages, comment les gares de Luchtbal et d’Anvers-Dam avaient résolu leurs problèmes de graffiti. Aujourd’hui, l’occasion nous est donnée de revenir sur ce sujet, ô combien préoccupant, par le biais d’une étude réalisée par des chercheurs de l’Université libre de Bruxelles et de la Vrije Universiteit Brussel a l’initiative de la Fondation Roi Baudouin. Cette étude a mis en évidence la complexité du phénomène qui ne se résume pas à du vandalisme mais (…)

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  U.R.S.S.: Autonome koeltrein

  4 april 2024, door Rixke

  De Russische Staatsspoorwegen bezitten een volledige koeltrein van eenentwintig voertuigen, bestaande uit 18 speciale wagens waarvan er telkens negen aan weerszijden van een groep van drie gespecialiseerde voertuigen opgesteld zijn.
  Het eerste van die drie voertuigen voorziet de trein van energie, dank zij een geheel van vier diesel-elektrogeen-groepen met een totaal vermogen van 340 kW; het tweede voertuig bevat de koelinrichting, bestaande uit twee compressors HP, twee compressors BP, (…)

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  Arabie Séoudite : Une nouvelle ligne

  4 avril 2024, par Rixke

  Une voie ferrée à écartement normal de 500 km de long sera construite entre Um-Gasr et Dahran, par Koweit, en longeant le golfe Persique. Grâce à elle, la voie irakienne sera reliée à celle d’Arabie Séoudite, de Dammam à Riyarih, jusqu’alors isolée du réseau à voie normale d’Asie mineure. Par ailleurs, le Koweit, qui ne disposait pas de chemin de fer, aura ses champs pétrolifères reliés à ceux de Dahran, au sud du golfe Persique.

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  Italië: Nieuwe locomotief

  3 april 2024, door Rixke

  De Raad van Beheer van de F.S. heeft de bestelling goedgekeurd van een prototype van elektrische locomotief van de reeks E 444. Dit nieuw krachtvoertuig, waarvan de studie uitgevoerd werd door de Tractiedienst van de F.S., zal worden voorzien van elektrostatische voedingsinrichtingen die voortdurend zijn rijsnelheid zullen regelen. Dank zij die bijzondere kenmerken, zal de nieuwe locomotief een constant vermogen van 4.700 kW kunnen ontwikkelen. De E 444 zal een maximale snelheid van 200 km/h (…)

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  Train spécial

  3 avril 2024, par Rixke

  À l’occasion du dixième anniversaire de l’ASBL « Vennbahn », l’association « Patrimoine ferroviaire touristique » (PFT) organise un train spécial le 23 mai au départ de St-Ghislain et à destination de la commune de Raeren où auront lieu bien d’autres manifestations. L’horaire est le suivant : St-Ghislain 7.30 Raeren 17.15 Mons 7.40 Liège 18.11 Braine-le-Comte 8.04 Louvain 19.02 Bruxelles-Midi 8.29 Bruxelles-Nord 19.32 Bruxelles-Nord 8.38 Bruxelles-Midi 19.41 Louvain 9.08 (…)

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  Nederland: Een spoorstaaf waar muziek in zit

  2 april 2024, door Rixke

  Het Utrechts Stedelijk Orkest deed een nieuwe aanwinst voor zijn instrumentarium: in een passage van de moderne opera „Labyrinth” diende het tikken van wielen op spoorstaven te worden nagebootst. Om die passage te kunnen uitvoeren, heeft de eerste slagwerker van het orkest drie spoorstaafjes bijgeschaafd zodat ze een zuivere drieklank kregen wanneer men er met een ijzeren hamer op tikt. Men had reeds stukken spoorstaaf aangewend voor allerhande doeleinden, maar wie had ooit vermoed dat men (…)

• Les faits face aux mythes : le chemin de fer est-il vraiment un gouffre à milliards ?

  2 avril 2024, par Rixke

  Un grand quotidien a publié en bonne place un article rédigé par M. Robert Weber, directeur Commercial de la S.N.C.B., dans lequel celui-ci fait justice des idées fausses circulant dans le public à propos du problème financier du chemin de fer.
  Nous reproduisons ici cet article ; il ne manquera pas d’intéresser nos lecteurs !
  Périodiquement se posent pour la Belgique les problèmes de l’équilibre de son budget.
  A cette occasion, et plus spécialement cette année, on voit se multiplier (…)

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  Frankrijk: De elektrische tractie tussen Parijs en Achères

  1 april 2024, door Rixke

  Parijs en Mantes zijn door twee spoorlijnen verbonden: de ene op de linkeroever van de Seine (Parijs - Mantes via Poissy), de andere op de rechteroever (Parijs - Mantes via Conflans), die allebei instaan voor een steeds toenemend voorstadsverkeer.
  Het elektrificeringsprogramma Parijs - Le Havre, met eenfasige spanning 25.000 V - 50 Hz, heeft betrekking op een totaal van 317 km lijnen. In januari ll. werd er een eerste baanvak van 114 km onder spanning gebracht lussen Achères (nabij Poissy) (…)