Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  Septième période, 1898-1908. - Régime Mac Intosh

  8 juin 2011, par Rixke

  L’augmentation incessante du tonnage des trains de voyageurs et de marchandises, les vitesses de plus en plus élevées exigées des trains express et l’introduction des voitures lourdes à bogies amenèrent l’Administration des chemins de fer de l’Etat à envisager la création de types de locomotives entièrement nouveaux.
  Le besoin de locomotives d’express se faisant cruellement sentir, il fut décidé d’adopter un modèle classique purement anglais, le type « Dunalastair », à foyer profond, créé (…)

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  Chemins de fer du Bas-Congo au Katanga. Type 2400.

  6 juin 2011, par Rixke

  Pour vérifier les performances réalisables par les locomotives légères, le B.C.K., qui exploite le réseau Katanga - Dilolo - Léopoldville (K.D.L.), a commandé deux prototypes à redresseurs au silicium. Livrées en 1960, les B°B° 2400 ne possèdent qu’un seul pantographe. Quatre autres locomotives sont en cours de livraison. Ce sont les 2450, presque identiques aux 2400, mais dotées, elles, de deux pantos. Assurant les services mixtes, les six locos sont munies du frein direct à air et du frein (…)

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  Oesterreichische Bundesbahnen. Reeksen 1042 en 1042.5.

  6 juni 2011, door Rixke

  De reeks 1042 van de Oostenrijkse Bondsspoorwegen (ÖBB) bestaat uit I50 eenheden. De reeks 1042.5 zal uit 93 eenheden bestaan. Het gaat hier om elektrische locomotieven voor gemengde dienst, bestemd om op de hoofdlijnen exprestreinen en zware goederentreinen te trekken. Wat hun mechanisch gedeelte betreft, zijn de locomotieven van de reeks 1042.5 identiek met de locomotieven van de reeks 1042. Daarentegen verschillen ze ermee op het stuk van de elektrische uitrusting en zijn ze krachtiger en (…)

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  Oesterreichische Bundesbahnen. Séries 1042 et 1042.5.

  6 juin 2011, par Rixke

  La série 1042 des Chemins de fer fédéraux autrichiens (OeBB) comporte 50 unités, livrées à partir de 1963. La série 1042.5 comportera 130 unités, livrées de 1966 à 1974. Il s’agit de locomotives électriques mixtes, destinées à la traction des express et des trains de marchandises lourds sur les lignes principales. Les machines de la série 1042.5 sont identiques, dans leur partie mécanique, aux locomotives de la série 1042. Par contre, elles en diffèrent par l’équipement électrique et sont (…)

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  Style et décoration

  1er juin 2011, par Rixke

  L’aspect des locomotives.
  L’impétueuse beauté des locomotives à vapeur a toujours suscité parmi les foules quantité d’admirateurs passionnés. L’esthétique de ces machines répondait à la conception platonicienne de la beauté qui résulte de l’adaptation harmonieuse de la forme à la fonction. Tout en variant selon les pays, l’esthétique a revêtu des formes sans cesse plus expressives des caractères de force ou de vitesse.
  Abstraction faite de la période des origines de la locomotive, où le (…)

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  Bern - Lötschberg - Simplon. Type Ae 8/8

  1 juni 2011, door Rixke

  De spoorweg van de Berner Alpen (BLS) bezit een stel tweevoudige locomotieven type 8/8, nr° 271 en 272, geleverd in 1952 en in 1962. Die machines trekken goederentreinen van 850 t op de internationale lijn Thun - Spiez - Kandersteg - Brig waarop een helling voorkomt van 27 per duizend. Ze hebben geen zandstrooiers daar een rem BBC, die het doorslaan van de wielen belet, voor de normale adhesievoorwaarden zorgt. De remuitrusting omvat een elektrische rem met weerstanden en een automatische (…)

• Triebköpfe der Baureihe 401 des Hochgeschwindigkeitszuges ICE für die Deutsche Bundesbahn

  30. Mai 2011, von Rixke

  Der Intercity Expreß (ICE) besitzt eine moderne elektrische Antriebsausrüstung mit Drehstrom-Asynchronmotoren. Die Fahrmotoren werden über statische Umrichter, bestehend aus den Komponenten Netzstromrichter (Vierquadrantensteller), Spannungszwischenkreis und Maschinenstromrichter (Pulswechselrichter), mit der notwendigen Energie versorgt. Durch die Umrichteranlage wird ein Betrieb in 2 Energierichtungen ohne Umschalten (Fahrbetrieb, Netzbremsbetrieb) mit geringen Netzrückwirkungen (hoher (…)

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  Osterreichische Bundesbahnen. Reeks 1042.

  30 mei 2011, door Rixke

  In 1963 hebben de Oostenrijkse Bondsspoorwegen de eerste locomotieven in dienst gesteld van die reeks welke 40 exemplaren omvat. Indien ze voldoening schenken, zullen er nog een honderdtal worden besteld. Ze zijn ingedeeld bij de Zuidlijn (Sudbahn), Wien - Semmering - Graz/Villach en zullen ook worden ingezet op de Arlberg-lijn, Buchs - Innsbrück - Saltzburg.
  De transmissie van het vermogen der motoren op de assen geschiedt door elastische aandrijving met rubbersegmenten. De bogies zijn (…)

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  Osterreichische Bundesbahnen. Reeks 2050.

  30 mei 2011, door Rixke

  De diesel-elektrische locomotieven van de reeks 2050 worden aangewend voor de reizigersdiensten op de lijn Wenen - Gmünd en in het noorden van Oostenrijk. De eerste tien exemplaren rijden sedert 1959. Hun bouw is een synthese van de Europese en Amerikaanse technieken; inderdaad, ze zijn Duits voor het mechanisch gedeelte, Amerikaans voor de diesel en de transmissie [1], Oostenrijks voor de draaistellen en de verwarmingsketel der treinen (SGP), Zwitsers voor het pneumatische remstelsel (…)

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  Historisch overzicht ...

  25 mei 2011, door Rixke

  Brussel, station Zuid...
  Een enorme “diesel” laat haar groene en geel gestreepte stompneus statig over de wissels glijden. Zelfverzekerd nadert ze het perron waar de trein staat die haar tweeduizend “paarden” in galop zullen meevoeren. Een paar perrons verder wacht een hemelsblauwe BB schijnbaar ongeduldig om haar prachtig TEE-treinstel gezwind onder het spinneweb der bovenleidingen te loodsen.
  De spoormannen zijn terecht trots op hun nieuwe locomotieven. En toch...
  “Het einde van de (…)