Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Un aller-retour pour le pont du diable
9 janvier 2013, par Rixke

Owain Glyndwr était un prince du Moyen Age dont les exploits ont marqué l’histoire et le folklore du pays de Galles. Aujourd’hui, son nom est porté par une des locomotives du Vale of Rheidol Railway, le chemin de fer de la vallée de la Rheidol, dernière ligne des British Railways entièrement exploitée en traction à vapeur et qui se trouve dans le comté de Cardigan, au pays de Galles.
Etablie à l’écartement de 0,600 m et longue d’environ 20 kilomètres, cette ligne a été inaugurée le 5 (…)
Une forêt sous la jonction
9 janvier 2013, par Rixke

Bruxelles et le métro
Depuis la mise en service du prémétro, le visage de Bruxelles s’est quelque peu modifié.
Des avenues soudain délaissées par les trams ont pu se vouer totalement à la circulation automobile, voire piétonnière. Ailleurs, une artère naguère spacieuse s’est transformée en goulot bourbeux hérissé d’engins plutôt inquiétants.
La circulation automobile dans la capitale a été - et continue constamment d’être - perturbée par les travaux de construction des tunnels du métro (…)
Snowdon Mountain Railway
9 janvier 2013, par Rixke

Dans le comte de Caernarvon, au nord du pays de Galles, se dresse la masse imposante du Snowdon, ou « montagne de neige ». Point culminant du pays de Galles et de l’Angleterre, cette montagne fait partie d un ancien massif volcanique couvert de landes et de pâturages, le Snowdonia. Les dénominations locales sont très caractéristiques. En effet, on parle et on écrit encore au pays de Galles une langue celtique, le gallois. C’est ainsi que les Gallois appellent le Snowdon « Yr Wyddfa », ce qui (…)
De nieuwe tunnel van Hoei
7 januari 2013, door Rixke

In een artikel dat in februari 1968 in dit tijdschrift gepubliceerd werd, hebben wij uitgelegd waarom het, met het oog op de elektrificatie van de lijn Luik - Namen, nodig was te Hoei een nieuwe tunnel voor dubbelspoor te bouwen ter vervanging van de huidige tunnel voor enkelspoor. Hierin werd herinnerd aan de bewogen geschiedenis van de oude tunnel sedert zijn bouw, in 1847, voor verkeer op dubbelspoor, tot zijn wijziging, in 1904, toen er het rijden op enkelspoor ingevoerd werd. Uit deze (…)
De tunnel van Hoei
7 januari 2013, door Rixke

De reizigers die thans de lijn Namen - Luik berijden zullen ongetwijfeld opgemerkt hebben dat er tussen de stations Statte en Hoei belangrijke werken uitgevoerd worden. Met het oog op de elektrificatie van de lijn, wordt hier, ter vervanging van de huidige tunnel, een nieuwe tunnel, niet dubbelspoor, van ongeveer 230 m lengte gebouwd.
Heel wat wisselvalligheden, waaraan wij trouwens zullen herinneren, hadden tot gevolg dat de bestaande tunnel enkelsporig is en dat zijn doorsnede (…)
Zo maar een tunnel
7 januari 2013, door Rixke

Tunnels zijn in een spoorweglandschap een normaal verschijnsel. Dit wil natuurlijk niet zeggen dat je ze zo maar ontmoet in b.v. een streek die o.m. bezongen wordt om haar vlakheid. Wie evenwel wat verder kijkt dan zijn neus lang is, ontwaart aan de horizon van dat vlakke land toch wel enige verhevenheid die de ambities van sommige beoefenaars van de wielersport flink afkoelt. Inderdaad, ergens in de verre buurt van die zogenaamde “muur” moeten de NMBS-treinen door een tunnel.
Het pleit (…)
Etes-vous aussi « navetteur »
2 janvier 2013, par Rixke

Dans un pays où pas mal de gens effectuent quotidiennement le trajet aller et retour entre leur domicile et leur siège de travail, la question pourra paraître sibylline à d’aucuns. Parce que, bien sûr, l’important est de savoir ce qu’on appelle un « navetteur ».
Il arrive que des spécialistes fassent la distinction entre « navetteurs » et « migrants alternants » mais comme cette distinction demeure toute théorique et est sujette à confusions, nous nous en tiendrons à la seule appellation (…)
Le plus vieux rapport d’activité des chemins de fer de Belgique
2 janvier 2013, par Rixke

Récemment, nous avons eu l’occasion de consulter le premier rapport d’activité des chemins de fer de Belgique (alors entièrement gérés par l’Etat). C’est avec curiosité et un certain respect que nous avons parcouru cet ouvrage intitulé : « Chemins de fer et routes ordinaires. Compte rendu des années 1830 à 1839. Rapport présenté aux Chambres législatives le 12 novembre 1839, par M. le Ministre des Travaux publics ». Inutile d’ajouter qu’au bas de cette page, on peut lire que le document a (…)
Le conteneur
2 janvier 2013, par Rixke

De nos jours, on ne peut imaginer une conversation ou un article à propos du transport des marchandises où le mot conteneur ne serait pas cité. En effet, la SNCB, la plus grande entreprise belge de transport, achemine journellement des centaines de conteneurs.
Dans ce bref aperçu, nous nous proposerons dès lors d’expliquer ce que représente un tel type de transport pour une société ferroviaire.
Le parc des conteneurs
Personne ne sera sans doute étonné d’apprendre qu’il existe plusieurs (…)
De normalisering van de Samber
31 december 2012, door Rixke

Sedert de normalisering van de Beneden-Samber voltooid is, kunnen, van Monceau tot Namen, schepen van 1.350 ton de loop van de rivier op- en afvaren. Die werken werden uitgevoerd ten gevolge van de afkondiging, in 1947, van de zogenoemde wet der 1.350 tonners, die de normalisering voorschreef van de Beneden-Samber, de Maas tot Givet, het kanaal Charleroi - Brussel, het Centrumkanaal, het kanaal Nimy - Blaton - Péronnes, de Schelde en andere waterlopen.
Hierdoor is de Beneden-Samber een (…)