Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

De “Benelux” Motortreinen voor dubbele spanning
8 juli 2013, door Rixke

Tussen de hoofdsteden van Nederland en België rijden van 29 september af snelle, comfortabele, elektrische motortreinen. Ze worden motortreinen “voor dubbele spanning” genoemd omdat ze uitgerust zijn met een dispositief dat hen toelaat op volle kracht te rijden zowel met 3.000 V (Belgisch stelsel) als met 1.500 V (Hollands stelsel).
Deze belangrijke verbetering in het treinverkeer tussen beide landen werd ingehuldigd op een echte Benelux-dag, door M. Anseele, Minister van Verkeerswezen, en (…)
De uurregeling der treinen
8 juli 2013, door Rixke

De spoorweg blijft, niettegenstaande de zeer actieve mededinging van auto en vliegtuig, een voor het publiek aantrekkelijk vervoermiddel. Worden inderdaad in ons land niet dagelijks meer dan 600.000 reizigers per spoor vervoerd met circa 3.700 treinen?
Terecht mag men de vraag stellen of er zich onder deze massa reizigers één enkele bevindt, die zich bewust is van de diversiteit en de ingewikkeldheid der problemen die met het inrichten van de 3.7O0 treinen verband houden.
In het (…)
A toute vapeur dans la vallée du Viroin
3 juillet 2013, par Rixke

Depuis Pâques, la vallée du Viroin, charmant coin de l’Entre-Sambre-et-Meuse, retentit à nouveau de coups de sifflet et se pare de vapeur blanche. En effet, un petit train touristique emprunte désormais une partie de la section Mariembourg - Vireux de la ligne 132, section sur laquelle tout trafic avait cessé depuis quelques années déjà.
Cette initiative est due à une association dont les membres envisagèrent, dès octobre 1973, la possibilité d’utiliser un tronçon de la ligne pour y faire (…)
Du tourisme
3 juillet 2013, par Rixke

S’il est un concept malaisé à définir, c’est bien celui de tourisme ! N’intéresse-t-il pas nombre de secteurs de l’activité humaine ? En voulez-vous des exemples ? Nous viennent à l’esprit les loisirs, les transports, le secteur des hôtels, restaurants et cafés, des assurances, des vêtements de sport, les secondes résidences, les cartes postales, les timbres... et l’énumération est loin d’être exhaustive. Monde en miniature, il se refuse à toute approche d’ensemble. Aperçu historique
Sous (…)
1926 presque comme si vous y étiez
3 juillet 2013, par Rixke

L’année 1926 débuta - comme presque toutes les années d’ailleurs - pour pas mal de gens de façon plutôt banale.
En ce temps-là, les Américains étaient aux prises avec la « prohibition » et devaient donc substituer à leur petit verre d’alcool une quelconque crème glacée ; moralité : la consommation de lait prit des proportions gigantesques.
Au début de 1926, l’Europe n’était pas non plus très à son aise : une série de violentes tempêtes secouèrent le vieux continent, qui furent peut-être (…)
Protégez vos yeux !
1er juillet 2013, par Rixke
Beschermt uw ogen
1 juli 2013, door Rixke
De internationale treinen
1 juli 2013, door Rixke

Gewone en extra-treinen
België, dat één van de kruispunten is van de grote westelijke naties, stond steeds aan de spits van de vooruitgang op gebied van internationale spoorwegbetrekkingen.
De gewone internationale treinen die gedurende het drukke seizoen dagelijks ons net in alle richtingen doorkruisen, zijn, sedert de oorlog, ondanks de bloei van de concurrerende transportmiddelen, voortdurend in aantal toegenomen. Van 38 in 1948, steeg hun aantal tot 74 in 1957, en men mag gerust (…)
Pèlerinage du côté de Louvain
26 juin 2013, par Rixke

Du haut du Mont César, il est agréable de contempler le berceau des ducs de Brabant : Louvain, cette ville d’aspect émouvant, dont le passé s’éveille sous le moindre regard. C’est là-bas, dans les plaines de Kessel-Lo, que nos ancêtres, commandés par Arnould, infligèrent aux Normands une cruelle défaite en l’an de grâce 891 (le 1^er septembre pour être précis !) Ceux-ci occupaient un retranchement, à partir duquel ils perpétraient leurs déprédations et préparaient leurs expéditions depuis (…)
La mécanisation des travaux de voie
26 juin 2013, par Rixke

Sous ce titre, « Le rail » a publié en août 1972 un article qui donnait un aperçu de l’évolution et des développements les plus récents dans le domaine de la mécanisation des travaux de voie.
Après avoir écrit que cette mécanisation s’était surtout orientée vers la construction de machines légères, l’auteur de l’article terminait en disant que, sous la poussée de l’évolution sociale (raccourcissement du temps de travail et augmentation croissante des salaires), des machines plus puissantes (…)