Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Een van het spoor (IV)

  12 januari 2015, door Rixke

  Hoofdstuk VII. De arbeid is het zout van het leven
  Mijn leven volgde niet bepaald de weg die ik had uitgestippeld. Ik had gehoopt in juli klaar te komen om me bij de Centrale Examencommissie aan te melden voor het voorafgaand examen van technisch ingenieur. De uitgebreide, nieuwe leerstof deed me inzien dat ik het nooit alleen zou kunnen bolwerken en ik besloot vanaf september de schriftelijke cursussen te volgen van het Ministerie van Nationale Opvoeding.
  Ik dacht er geen ogenblik aan (…)

• Ce rail qui continue de naître

  7 janvier 2015, par Rixke

  Tout d’abord, ils n’avaient pas voulu croire au rail : cela répugnait à leur sens des convenances, de l’ordre des choses, de la décence sociale. Ils aimaient ne rien changer, ne rien bousculer, et, comme ils savaient manier l’ironie, ils ne manquèrent pas d’entourer le nouveau-né de termes malsonnants. Plus tard, quand le rail eut imposé sa présence, il leur fallut déchanter quelque peu, mais ce serait méconnaître cette sorte de gens que de croire que leurs yeux s’étaient enfin dessillés ! (…)

• Dans nos gares, pour plaire davantage aux voyageurs

  7 janvier 2015, par Rixke

  Depuis que le chemin de fer existe, il prend à cœur, non seulement de transporter ses clients, mais aussi de s’occuper d’eux et de prévenir leurs désirs. C’est ainsi que furent créés les buffets, auxquels sont venus s’ajouter, dans la suite, d’autres commerces que le voyageur trouve à sa disposition dans les principales gares . C’est de ces derniers que nous allons vous entretenir aujourd’hui.
  En multipliant ses commerces, la S.N.C.B. rend service à sa clientèle et augmente ses recettes (…)

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  Une même vocation ... le rail

  7 janvier 2015, par Rixke

  De toutes les activités économiques, le transport peut revendiquer le caractère international le plus prononcé.
  Il suffit de signaler que les trois quarts des recettes de nos chemins de fer pour le secteur des marchandises proviennent de trafic international, et que les transports en transit sont pratiquement de la même importance que les transports qui ne franchissent pas nos frontières.
  Cette activité étendue à toute l’Europe, de la Méditerranée au Cercle polaire, a donné aux cheminots (…)

• Het spoor in de economie van de E.E.G.

  5 januari 2015, door Rixke

  Winst of, op zijn minst genomen, het financieel evenwicht van de ondernemingen die geen staatshulp ontvangen, geldt als regel van het spel in een vrije economie. De vervoersector is echter een ondersteunde sector. Volgens veranderlijke modaliteiten draagt de overheid, althans gedeeltelijk of tijdelijk, het tekort van de Spoorwegen. Zij steunt de Binnenscheepvaart onder meer en voornamelijk met staatsbudgetten die de infrastructuur-lasten schier integraal dekken; ook het Vliegwezen wordt op (…)

• De mobiele seingevers van Antwerpen-D.S.

  5 januari 2015, door Rixke

  Zoals u wellicht reeds weet, zijn er thans in de spoorinstellingen van de haven van Antwerpen mobiele seingevers die zich per auto verplaatsen. Dat is een van de aspecten van de geheel nieuwe organisatie die, als gevolg van de uitbreiding van het spoor in het havengebied, uitgewerkt werd voor de bediening van de seinen en de wissels. Het is een nieuw bewijs van de aanpassing van het spoor en de spoormannen aan de eisen van een moderne exploitatie en het zal de lezer ongetwijfeld interesseren (…)

• Een van het spoor (III)

  5 januari 2015, door Rixke

  Hoofdstuk V. Een biljet voor kosteloze reizen
  Het werd september en ik had nog al mijn verlofdagen en biljetten voor kosteloze reizen niet aangevraagd.
  Ik droomde van een zeereis of ten minste van een overtocht met een mailboot van de lijn Oostende-Dover. Mijn familie en Henri waren in Londen en zelfs verder geweest.
  Alleen reizen? Zou ik niet opnieuw door angst worden bevangen?
  Philippe Dorez, een collega, zou een goeie reisgezel kunnen zijn, dacht ik. Hij was altijd tuk op nieuwe (…)

• Le contrôle du comportement en service du matériel ferroviaire

  31 décembre 2014, par Rixke

  Depuis plusieurs années, la S.N.C.B. modernise son matériel roulant, tant le matériel de traction que le matériel remorqué. Le programme comprend l’acquisition de véhicules nouveaux et l’amélioration de véhicules existants.
  Au moment de la mise en service des uns et des autres, il faut pouvoir vérifier si leur comportement répond bien aux conditions imposées lors des études. Ce contrôle doit porter notamment sur les performances et la stabilité de marche à grande vitesse du matériel de (…)

• Les téléimprimeurs au service du factage des gares de formation

  31 décembre 2014, par Rixke

  Le rôle de la gare de formation.
  Les wagons ne sont pas « automoteurs ». Inertes de par eux-mêmes, ils ne se déplacent que sous l’action d’un engin de traction. Aucun d’eux ne dispose de « son » tracteur propre, cela va de soi. Aucun donc, sauf dans le cas d’un transport exceptionnel, n’est acheminé directement et seul de la gare d’origine à la gare de destination. Au chemin de fer, qui dit transport dit train.
  Autrefois, on « collectait » les wagons dans les gares et l’on formait ainsi (…)

• Chemin de fer et cinéma (VIII)

  31 décembre 2014, par Rixke

  Le cinéma cherche à rejoindre la vie mais il lui arrive assez souvent de quitter cette voie, à son insu, afin d’entreprendre, selon l’expression de l’humoriste américain Elmer Rice, le Voyage à Purilia . Il faut entendre par là que le cinéma (nous ne parlons pas, évidemment, d’un certain cinéma misant sur la fantaisie ou le rire) rompant avec la réalité, la vérité, l’authenticité de la vie offre, de celle-ci, une image visiblement édulcorée ou factice appartenant — par exemple — au théâtre, (…)