Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Duitsland (B.R.): De toekomstige „intercity”-treinen
1 mei 2019, door Rixke

Op 20 september 1971 zal het „A”-net van de „intercity”-treinen in gebruik genomen worden. Dat net zal vier reiswegen groeperen, die 31 grote steden verbinden en in het totaal 3 700 km lang zijn: lijn 1: Hamburg - Bremen - Munster - Dortmund - Essen - Keulen - Mainz - Mannheim - Stuttgart - München; lijn 2: Hannover - Dortmund - Wuppertal - Keulen - Wiesbaden - Würzburg - München; lijn 3: Hamburg - Hannover - Bebra - Frankfurt - Mannheim - Bazel; lijn 4: Bremen - Hannover - Fulda - Würzburg (…)
L’effort
1er mai 2019, par Rixke
België: Het Kangoeroevervoer.
27 april 2019, door Rixke

Het in dienst stellen van het centrum Antwerpen-Schijnpoort heeft voor het kangoeroenet een belangrijke industriële- en havenzone ontsloten.
Zoals men weet bestaat de kangoeroetechniek uit het vervoer van opleggers op speciaal uitgeruste wagens. Deze wagens zijn, tussen hun twee langsliggers, voorzien van twee in langsrichting aangebrachte geleiderails waarop de opleggers rijden. Deze rails kunnen twee standen innemen: de hoge stand, voor het rijden van de ene wagen op de andere; de lage (…)
België: Nieuwe trams te Brussel
24 april 2019, door Rixke

Ter vervanging van de oude stellen, bestaande uit een twee-assige motorwagen en een bijwagen van het zelfde type, die slechts 136 reizigers vervoerden en door één conducteur en twee ontvangers bediend werden, heeft de MIVB nieuwe gelede rijtuigen laten bouwen van 21 m; ze worden bediend door één conducteur en één ontvanger en kunnen 158 reizigers vervoeren.
Niets werd onverlet gelaten om die rijtuigen zo stevig, licht, veilig en comfortabel mogelijk te maken. Bovendien moet hun (…)
België: Verbetering van de waakzaamheidscontrole
20 april 2019, door Rixke

De krokodil is een langwerpig metalen toestel (vandaar zijn naam) dat in de aslijn van het spoor nabij een waarschuwingssein geplaatst wordt. De elektrische stand van de krokodil hangt af van de door het sein vertoonde aanduidingen. Bij de doortocht van een tractievoertuig komt het toestel in contact met een registreerapparaat in de bestuurderscabine; dit contact ontstaat door middel van een metalen „borstel” die onderaan de kast van het krachtvoertuig gemonteerd is.
Aanvankelijk was het (…)
België: Het Internationaal reizigersverkeer
17 april 2019, door Rixke

Bij een vergelijking van de cijfers van het internationaal reizigersverkeer tussen de 6 EEG-landen onderling over de jaren 1963 en 1969, blijkt België in een uitzonderlijk gunstige positie te verkeren met een stijging van 14,7 %. Die gunstige ontwikkeling is vooral te danken aan de steeds toenemende betekenis van ons land als centrum van de EEG en verder de vestiging van talrijke internationaal gerichte bedrijven.
België: „Haine-St-Pierre, noeud ferroviaire du Centre”
13 april 2019, door Rixke

Het tweede boekdeel van dit werk van Paul Vanbellingen handelt over de periode 1918-1970. De auteur evoceert de wederopleving van het spoor in het Centrum na de eerste wereldoorlog, de staking van 1923, de uittocht van 1940, de bezetting, de bombardementen van de installaties, de evolutie van de verschillende diensten sedert de Bevrijding. Dank zij portretten die hij hier en daar in zijn boek schetst en enkele foto’s in prentkaartformaat, krijgt de lezer een beeld van chefs en van een heel (…)
Het verslag aan de algemene vergadering van 28 mei 1971
10 april 2019, door Rixke

Het verslag van de Raad Beheer van de NMBS over onze activiteit in 1970 is bijzonder interessant: het bevat niet alleen verheugende resultaten, maar getuigt bovendien dat ook de toekomst gekenmerkt zal zijn door een grote vitaliteit.
Hoewel de economische expansie in de EEG-landen in 1970 lichtjes verzwakte, bleef de vraag naar vervoer op peil. Het globale spoorwegvervoer op ons net bereikte het recordcijfer van 16 076 miljoen eenheden-kilometer, zodat het vorige record dat dateert van (…)
België: De bediening van Brussel
6 april 2019, door Rixke

Het reizigersverkeer dat ’s morgens in Brussel samenstroomt en ’s avonds naar de periferie terugkeert, groeit geregeld aan. De treinen die deze reizigers vervoeren, zijn ofwel treinen van de basisdienst die volgens een gecadanceerde dienstregeling door de Brusselse agglomeratie rijden, ofwel „werknemers”-treinen die, na hun cliënteel in de verschillende stations van de agglomeratie te hebben afgezet, hun rit op de nabijgelegen opstelsporen te Vorst en te Schaarbeek eindigen.
De (…)
Treinreis
3 april 2019, door Rixke

Vijfenvijftig minuten te vroeg... Had hij moeten weten. Maar ja, in een vlaag van geforceerd optimisme had hij zich niet om vertrekuren bekreund. Bovendien had zijn onderbewustzijn wellicht erop gerekend dat er elk uur een trein vertrekt. In het ergste geval betekende zulks negenenvijftig minuten wachten. Dat kwam hij wel te boven.
Zijn onderbewustzijn had juist gerekend. Er is elk uur een trein. Voor de rest is zijn geval het ergste, natuurlijk. Er is juist een trein vertrokken. Ze (…)