Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  Belgique : Automatisation

  23 juillet 2021, par Rixke

  Un poste central, installé à Liège-Guillemins, commandera bientôt automatiquement les 40 kilomètres de double voie et les douze gares échelonnées sur le parcours de la ligne Liège-Herbesthal. Un seul homme suffira à la tâche, en suivant les indications d’un tableau optique signalant l’occupation des voies, l’avancement des trains, la position des signaux et celle des aiguilles. Chaque gare télécommandée sera équipée d’un émetteur-récepteur ; celui-ci recevra les ordres du poste central et (…)

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  Duitsland DB: Autoweg op wielen

  23 juli 2021, door Rixke

  De Bundesbahn beschikt al jaren over een „autoweg op wielen”: elke nacht worden opleggers op speciale wagens over lange afstand vervoerd tussen tal van spoorwegknooppunten. De daarvoor gebouwde kuilwagens met wielen van amper ± 36 cm diameter werden door de wagenfabriek Talbot, in Aken, in samenwerking met het centraal bestuur van de Bundesbahn in Minden (Westfalen) verder ontwikkeld voor de „autoweg op wielen”.
  Een flinke verbetering schuilt hierin dat nu in plaats van de vroeger vereiste (…)

• Charleroi - Namur est électrifié !

  22 juillet 2021, par Rixke

  Les progrès de la traction électrique
  En 1958, les engins moteurs de traction électrique, locomotives et automotrices, de la S.N.C.B. ont effectué au total environ 46,2 millions de kilomètres (1.150 fois le tour du monde !), assurant ensemble 37,5 % du trafic total du réseau.
  En 1959, c’est sur Charleroi-Namur que disparaissent les locomotives à vapeur !
  Charleroi-Namur est une ligne au profil pratiquement plat, presque aussi sinueuse que la Sambre dont elle suit la vallée. Le tronçon (…)

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  Bruxelles-Paris : 150 ans de trains (II)

  21 juillet 2021, par Rixke

  De l’armistice à la guerre de 1940
  La reprise du trafic civil au lendemain de l’armistice fut malaisée ; la ligne avait été fort endommagée, surtout entre Saint-Quentin et Compiègne.
  En 1919, il n’y eut que deux trains par jour avec un temps de parcours de 8 h 15 ! Horaire du 15 juillet 1919 1-2 1-2-3 Bruxelles 7.40
  WR 13.30
  WR Paris 15.55 21.45
  En 1920 la desserte s’améliora quelque peu. Horaire du 3 janvier 1920 1-2 1-2-3 1-2-3 Bruxelles 8.13
  WR 13.53
  WR 22.15
  WL (…)

• Le garde-salle

  20 juillet 2021, par Rixke

  Le garde-salle cent pour cent, le vrai, le pur, ne se rencontre plus guère qu’aux issues vers les quais importants.
  Là, il officie dans sa logette transparente, calme comme un révérend dans son confessionnal, et perfore, avec un automatisme serein, les petits cartons rosés de ceux qui partent. De temps à autre, quand l’« heure » est là, bien entendu, il s’incline gravement d’un quart de tour du torse vers son micro nasillard et, annonceur insensible, il débite, avec l’accent rustique de (…)

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  Nos locomotives électriques

  19 juillet 2021, par Rixke

  L’histoire des locomotives électriques en Belgique remonte à 1943, année où l’on entreprit l’étude des vingt BB 101. Ces locomotives, fournies à partir de 1949, furent inspirées par les réalisations françaises d’avant-guerre. En effet, sous l’occupation, nos ingénieurs ne pouvaient obtenir de renseignements précis sur ce qui se préparait à l’étranger, et les performances des dernières BB françaises répondaient aux exigences belges de l’époque. Les 101 ont accompli leur service sans (…)

• Ce que nous faisons tous ensemble

  18 juillet 2021, par Rixke

• Partez

  17 juillet 2021, par Rixke

  Les méthodes pour ordonner le départ aux trains de voyageurs varient d’un réseau à l’autre. Vous en trouverez ici quelques-unes. Bien entendu, celles que nous signalons – le plus brièvement possible – sont souvent complétées, dans les grandes gares, par le système des signaux fixes placés près des voies. Nous n’en parlerons pas, pas plus d’ailleurs que du nouveau système de sonnerie ou de ronfleur par lequel le chef de train avertit, sur certains réseaux, le conducteur des trains électriques (…)

• Gare de formation - Nocturne

  16 juillet 2021, par Rixke

  La purée glacée et dense d’une nuit froide capitonne les rames incolores, mystérieuses, assoupies dans l’attente parallèle sur les voies de la formation. Ce n’est pas l’obscurité absolue malgré l’absence d’étoiles ; des cônes de lumière blanchâtre pendent par leur pointe aux bras des poteaux ; de distance en distance, se lèvent ainsi des îlots fluides, luisants de bruine, qui vont, en s’amenuisant, coller des plaques moirées aux flancs des véhicules.
  De la bosse de triage s’élèvent (…)

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  Duitsland DB: Succes voor het gecombineerd vervoer

  16 juli 2021, door Rixke

  Volgens een in 1978 vooropgesteld doel moest, voor de Duitse Bondsspoorwegen, jaarlijks, en zulks tot 1985, het vervoer van laadkisten 12,5 miljoen ton en het spoor/wegvervoer 6 miljoen ton bereiken.
  In 1979 werden voor het vervoer van laadkisten en voor het spoor/wegvervoer 1 000 speciale wagens aangekocht evenals 500 gesloten wagens voor het gecombineerd vervoer en 1 300 grote laadkisten.
  Dit jaar worden nieuwe platte wagens in dienst genomen die een echte „rollende baan” zullen vormen (…)