Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Europa: inter-rail
7 april, door Rixke

Sedert 1 januari is de leeftijdsgrens voor de bekende interrail-kaart van 21 op 23 jaar gebracht. Met deze kaart kunnen de jongeren tegen zeer aantrekkelijke voorwaarden over de lijnen van 20 Europese spoorwegnetten reizen.
Wie zich voor een relatief bescheiden prijs de Interrail-kaart aanschaft, verwerft daarmee het recht over alle spoorlijnen van Europa gedurende een volle maand vrij te reizen. Slechts in het eigen land betaalt men voor een spoorkaartje half geld. Dat deze formule – in (…)
USA : Triage électronique à haut rendement
7 avril, par Rixke

Le réseau « Burlington Northern » construit un triage électronique à haut rendement, dont le coût atteindra trente millions de dollars. Il pourra trier cinq mille wagons par jour et comprendra, outre une tour de contrôle à quatre étages, un atelier mixte permettant l’entretien simultané de 25 locomotives diesel et de 70 wagons.
USA: nieuw tunnelrecord
6 april, door Rixke

De boring van de langste spoorwegtunnel op het Amerikaanse vasteland werd voltooid in het Rotsgebergte, in de staat Colorado. Afgezien van de onderzeese tunnels is hij met zijn 15,400 km de derde langste spoorwegtunnel ter wereld, na de Simplon, in Zwitserland: 19,800 km en de Apennijnentunnel, in Italië: 18,500 km. De boring van die tunnel heeft te maken met de ontginning van een molybdeenmijn en de oprichting van een industrieel geheel, 60 km verder gelegen, waar het erts verwerkt wordt. (…)
URSS : Un turbotrain à l’essai
6 avril, par Rixke

Un turbotrain expérimental a atteint la vitesse de 250 km /h. Les techniciens pensent qu’il pourra atteindre les 380. L’accent est mis sur ses performances économiques : six tonnes de kérosène pour les 700 km qui séparent Leningrad de Moscou.
Pakistan: treinen op opleggers
5 april, door Rixke

Een constructiewerkplaats van wagens zonder spoorverbinding, is dat soms geen spoorwegrariteit!
Zulks is nochtans het geval voor de belangrijkste wagenfabriek die in 1972 te Islamabad werd geopend en die jaarlijks honderden wagens bouwt. De hoofdlijn Rawalpindi - Peshawar, gedeeltelijk geëlektrificeerd, ligt op 9 km en de wagens worden met opleggers vervoerd. Nu gaat men evenwel een particulier verbindingsspoor aanleggen om aldus een einde te stellen aan een toestand waarin zich overigens (…)
UIC : Un rail normalisé
5 avril, par Rixke

Vu la sollicitation accrue de la superstructure et pour diminuer les frais d’entretien, l’UIC prévoit un nouveau rail normalisé de 60 kg/m. Jusqu’ici, les chemins de fer utilisaient des rails de 46, voire de 54 kg/m. En outre, il sera posé toujours plus de traverses en béton de type amélioré en deux blocs.
Frankrijk: koraal comfort
4 april, door Rixke

Sinds enkele maanden rijden er op het Franse net nieuwe rijtuigen die herkenbaar zijn aan hun lichtgrijze rijtuigbak en hun koraalkleurige deuren. Al zijn ze dan niet zo talrijk, toch geven ze de vaak verraste reiziger een beeld van het comfort en de techniek die de SNCF zijn cliënteel in de komende jaren wenst aan te bieden. Deze koraal-rijtuigen zijn de voorlopers van een serie van 1 300 rijtuigen die in de loop van de komende vier jaar zullen worden geleverd. Omstreeks 1979 zal de helft (…)
Grande-Bretagne : En attendant l’APT
4 avril, par Rixke

Le « High Speed Train » (HST), que les BR mettent au point, entrera en service commercial en 1974-1975. Toutes les possibilités de la technologie conventionnelle en matière ferroviaire ont été exploitées pour ce nouveau train, dont la vitesse pourra atteindre 200 km/h. Le HST est le précurseur de l’« Advanced Passenger Train » (APT), dont la vitesse maximale avoisinera les 250 km/h.
La vocation du HST est le trafic intervilles. Après la mise en service de l’APT, il sera transféré sur (…)
Frankrijk: Parijs - Lyon in 2 uur
3 april, door Rixke

Het plan voor de spoorwegverbinding met hoge snelheid tussen Parijs en het Zuidoosten, staat op het punt uitgevoerd te worden. Dat plan voorziet in de indienststelling, in 1982 van ultra-moderne treinen, die met een kruissnelheid van 260 km/u. Parijs zullen verbinden met Dijon in 1.37 u., met Lyon in 2 u. en met Marseille in 4.43 u.
Grande-Bretagne : 400 km à l’heure
3 avril, par Rixke

Les BR entendent tirer parti des dernières découvertes dans la technique des grandes vitesses pour la ligne de raccordement au nouvel aéroport londonien de Foulness, ligne qui aura une longueur de 85 km. Ils prévoient des rames automotrices à moteur linéaire circulant à 400 km /h, à commande entièrement automatique. Il n’y aura plus de cabine de mécanicien. La voie normale sera posée sur une dalle continue en béton.