Rixke Rail's Archives

Meest recente artikelen

Groot-Brittannië: Radiotelefonie door ultrakorte golven
2 september 2023, door Rixke

De B.R. hebben de eerste particuliere inrichting voor radiotelefonie door middel van ultrakorte golven van de Britse Eilanden in dienst gesteld. Ze verbindt meer dan 3.000 spoorwegdiensten van de groepen York, Darlington, Newcastle, Middlesbourough, Leeds en zelfs Berwick-Upon-Tweed in het noorden, en groepeert deze in één enkel intern net. De verbindingen komen tot stand dank zij een aantal uitzending- en ontvangstations die werken met antennes; elk dezer antennes concentreert het radiosein (…)
Un du rail (V)
1er septembre 2023, par Rixke

Chapitre IX - Le rideau tombe
Je réfléchis pendant plusieurs jours et je décidai enfin d’écrire à Olga. Ma lettre était feutrée, réservée, et l’incertitude aiguisait mon esprit. La jeune fille pouvait se retirer sans que j’en fusse le moins du monde humilié. J’en souffrirais, bien sûr. A cette pensée, j’avais un petit goût de larmes au fond d’une joie fantastique qui était mon espérance. Je lui demandai une rencontre en dehors de l’administration. Pendant trois longues journées, je fus (…)
Canada: Uitkijkrijtuigen
1 september 2023, door Rixke

De C.N. heeft vier rijtuigen met glazen dak aangekocht voor de reizigers die zich naar het Rotsgebergte begeven. Het gaat hier om een rijtuig met twee verdiepingen: de bovenste verdieping omvat een glazen dak over de volle lengte van het rijtuig. In de onderste verdieping worden eetmalen en frisse dranken geserveerd.
Un du rail (IV)
31 août 2023, par Rixke

Chapitre VII. Le travail est le sel de la vie
Pour moi, la vie ne suivait pas exactement le cours que je m’étais tracé. J’avais espéré être prêt en juillet pour me présenter à l’examen préalable d’ingénieur technicien, devant le Jury central. L’abondance et la nouveauté des matières me firent comprendre que je ne m’en sortirais pas seul et je décidai de suivre, dès septembre, des cours par correspondance au ministère de l’Education nationale.
Ne pas obtenir ce que j’avais désiré, je ne (…)
Duitsland (B.R.): Het zware wegverkeer dekt slechts 15 % van de infrastructuurkosten die het veroorzaakt
31 augustus 2023, door Rixke

Het feit dat het zware wegverkeer niet alle lasten dekt die het veroorzaakt aan zijn infrastructuur, vertegenwoordigt jaarlijks een voordeel van 2,6 miljard D.M., wat zijn concurrerende positie aanzienlijk verbetert.
Naast de opgelegde verkeerstaksen hebben de Bondsrepubliek, de Länder en de gemeenten, tussen 1961 en 1963, voor de wegsector ongeveer de helft moeten uitgeven van de som welke die taksen vertegenwoordigen. Indien men hierbij de uitgaven voegt voor de orde en de veiligheid van (…)
U.R.S.S. : Economie de sable
30 août 2023, par Rixke

Que le transport ferroviaire dépense, à l’occasion de la traction des trains, des quantités astronomiques de sable, c’est un fait connu. Les chiffres avancés sont véritablement ahurissants : environ un million et demi de mètres cubes par an ! Quelle somme de travail, quelle somme de moyens faut-il mettre en œuvre pour extraire ce sable, le charger sur wagons, le transporter, le sécher, le tamiser et le transporter de nouveau dans le réservoir à sable des locomotives ! C’est bien simple : une (…)
De tunnels
30 augustus 2023, door Rixke

Dank zij de tunnels kunnen de treinen van het ene dal naar het andere rijden, moeten ze niet herhaaldelijk uit de weg gaan voor een of andere rots of voor de kronkelingen van een dal. De reiziger die de schilderachtige oevers van de Lesse of de Vesder doortrekt, geeft zich hiervan ten volle rekenschap.
Bij het bouwen van tunnels worden er wijknissen voor het personeel voorzien alsmede de plaatsen voor de bogen die het uitvoeren van herstellingen mogelijk maken.
Hun verluchting moet (…)
Tchécoslovaquie : Modernisation des chemins de fer
29 août 2023, par Rixke

Commencée en 1950, la modernisation du réseau ferroviaire tchécoslovaque avance rapidement ; 1.054 kilomètres de lignes étaient électrifiés à la fin de 1963. Selon les plans actuels, 1970 verra la fin de la traction à vapeur. Vers 1980, 75 % du trafic des marchandises seront assurés par des locomotives électriques et 25 % par des locomotives diesel. De nombreuses lignes à voie unique seront mises à double voie.
U.S.S.R.: Toekomstige evolutie van de locomotieven
29 augustus 2023, door Rixke

Tegenwoordig wordt 60 % van het Russische goederenvervoer per spoor gesleept door elektrische en diesellocomotieven. In 1965 zal dat cijfer 65 % bereiken. Wanneer de stoomlocomotieven volledig zullen verdwenen zijn, zal meer dan de helft van het vervoer geschieden met elektrische tractie en het overige met diesellocomotieven of met locomotieven aangedreven door gasturbines.
Die modernisering van het tractiematerieel zal het mogelijk maken het gewicht en de snelheid der treinen gevoelig te (…)
Suisse : Des automotrices remplacent des locomotives
28 août 2023, par Rixke

En 1959, les C.F.F. avaient mis en service six prototypes d’une automotrice à grande puissance, du type RBe 4/4. Ces véhicules remplacent avantageusement les locomotives de trains directs de plaine ; ils peuvent remorquer onze voitures légères à quatre essieux et offrent, en outre, 68 places « assis », ce qui représente une douzième voiture par train. Après avoir utilisé les prototypes avec satisfaction dans les trains-navettes, les C.F.F. ont commandé, en 1961, une première série de 36 de (…)