Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

L’Histoire Des Wagons-Lits
5 novembre 2008, par Rixke

Nous avons fêté en décembre dernier le centième anniversaire de la Compagnie internationale des Wagons-lits ; le 4 décembre 1876 est, en effet, la date officielle de sa naissance.
« En cette fin 1876, la Belgique cesse d’être un petit pays », écrit fort justement Jean des Cars qui a célébré l’événement en publiant un livre, « Sleeping Story », à la gloire de la CIWL et avant tout de son illustre fondateur Georges Nagelmackers.
C’est un livre écrit avec beaucoup d’enthousiasme et de (…)
La vie quotidienne dans les chemins de fer au 19^e siècle
5 novembre 2008, par Rixke

C’est en 1975, que ce livre de Henri Vincenot a été publié. Il s’agit bien entendu de la vie quotidienne dans les chemins de fer français, puisque l’auteur est dijonnais. Mais les cheminots de chez nous risquent peu de s’y sentir dépaysés. C’est pourquoi nous leur proposons ces quelques extraits de ce beau livre qui se lit, à la lettre, comme un roman.
Les clans
Elle était si captivante, si vivante, avec sa chaleur, son souffle, sa respiration, son cri, sa puissance, le jeu visible de (…)
La société entre deux guerres
5 novembre 2008, par Rixke

La guerre de 1914-1918
Au moment de la création de la Société nationale en 1926, les Chemins de fer de l’Etat achevaient de se relever de la terrible épreuve qu’avait constituée pour eux la guerre de 1914-1918.
Les 78 659 cheminots en service à la fin de 1913 avaient connu des situations parfois tragiques, mais toujours difficiles soit comme combattants, particulièrement dans les unités des troupes de chemins de fer (TCF) ; soit comme réfugiés en France, en Grande-Bretagne ou aux (…)
Connaître le réseau
5 novembre 2008, par Rixke

C’est sous ce titre que nous entamerons prochainement une série d’articles, où nous présenterons chaque fois une ligne bien déterminée de notre réseau.
Il s’agira d’articles sans prétention, qui n’auront d’autre but que de proposer aux lecteurs profanes la connaissance des lignes de notre réseau. A cette fin, nous utiliserons un plan de situation ainsi qu’une fiche contenant des données techniques et aussi d’autres renseignements dignes d’intérêt. Le tout sera étoffé de détails (…)
Malines-Terneuzen, une des dernières compagnies privées des chemins de fer belges
5 novembre 2008, par Rixke

Introduction
C’est le jeudi 2 octobre 1975 que pour la dernière fois, un train de la SNCB a circulé entre De Klinge et Saint-Nicolas. Dans la matinée, à 8 h 45 pour être plus précis, la locomotive de manœuvres 8045 s’en alla chercher à De Klinge seize wagons plats à bogies. Officiellement, cette ligne était fermée au trafic depuis le 1^er mai 1975.
Seuls les convois de wagons vides à destination de l’ancienne gare frontière l’empruntaient encore. La récession n’épargna pas le transport (…)
L’aventure des chemins de fer 1832-1914
5 novembre 2008, par Rixke

Encore un livre sur l’aventure des chemins de fer aux temps héroïques, dira-t-on ! Et on aura tort.
Bien entendu, l’auteur qui s’attaque à un tel sujet est fatalement obligé d’évoquer pas mal de personnages ; d’événements, de moments forts, qui sont désormais supposés connus des « ferrovipathes ». Mais il n’est pas tellement désagréable de se replonger dans le vif de l’histoire ferroviaire, surtout s’il s’agit de celle que nous propose Jean des Cars : la première bataille du rail (…)
Nog een stoomtrein? Jazeker!
31 oktober 2008, door Rixke

Deze foto werd inderdaad pas in 1969, in de streek van Zichem genomen. Indien dit type 64 weer van «stal» gehaald werd, gebeurde dat niet omdat de exploitatie zulks nodig achtte, maar wel voor een sequentie van een film die de B.R.T. in de loop van de maand januari zal afdraaien. Deze trein werd op zijn traject gebruikt door reizigers in kleding uit de jaren twintig. Ook de hoofdwachter droeg een pak uit die tijd, maar wij vragen ons af of de pijp wel behoorde tot de reglementaire uitrusting.
Van la Belle Epoque ... tot het einde van de dolle jaren
31 oktober 2008, door Rixke

Al grasduinend in de reisgids
Het is ons niet bekend of «kamertoerisme» destijds een veel voorkomend tijdverdrijf is geweest, en het is ook niet onze bedoeling zulks wetenschappelijk te onderzoeken. Wij willen ons alleen maar vermeien in het vermoeden dat de liefhebbers van deze goedkope en leerzame sport - wie reist kan leren - destijds een handzaam en nuttig instrument konden vinden in de eerste reisgids die omstreeks het midden van de vorige eeuw verscheen.
Met een reisgids kun je - (…)
Op stap met de reisgids van ’26
31 oktober 2008, door Rixke

De oprichting van de NMBS, dat zul je nu stilaan toch wel weten, dateert van 23 juli 1926. Elders in dit jubileumnummer kun je lezen dat het een bliksemsnelle operatie is geweest, die bovendien niet voorzien was. Het hoeft je dus niet te verwonderen dat sommige officiële documenten nog de stempel droegen van hun vroegere «baas». Zulks was o.m. het geval met de (zeer) officiële reisgids voor de periode van 3 oktober 1926 tot 31 januari 1927, die nog betrekking had op de «Staatsspoorwegen» en (…)
Men sprak ervan in 1926
31 oktober 2008, door Rixke

De oprichting van de NMBS ligt in het zogenoemde «tijdperk tussen de twee oorlogen», dat op het stuk van de locomotieven gekenmerkt was door de verbeteringen die hoofdingenieur Legein o.m. aan de verschillende bestaande typen 10 en 36 van Flamme heeft aangebracht. In ’t begin van die periode dienden de Belgische Staatsspoorwegen het net te restaureren en het tractiepark te herstellen om het hoofd te kunnen bieden aan de behoeften van het verkeer en om aldus de vooroorlogse dienstregelingen (…)