Rixke Rail’s ArchivesSinds 1 juni ll. is de elektrische tractie tussen Halle en Doornik een feit. Meteen zijn op deze lijn de meeste moderniseringswerken voltooid, die enkele jaren geleden van start gingen om de service aan de cliënteel te verbeteren.
Van oost naar west
Lijn 94 splitst zich in Halle van de verbinding Brussel - Bergen - Quévy (Parijs) af en loopt vandaar door het noorden van Henegouwen, van oost naar west. Zij doet achtereenvolgens Edingen, Opzullik, Aat en Leuze aan, en bereikt dan (…)
Articles les plus récents
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Elektrificatie van lijn 94
7 maart 2011, door Rixke -
Transport de minerai - Dacker - Ertswagen
3 mars 2011, par Rixke -
150 ans de chemin de fer en Allemagne
2 mars 2011, par RixkeLe 7 décembre 1835 fut mis sur les rails le premier train allemand assurant la liaison entre Nürnberg et Fürth. Cet événement a influencé significativement le développement technique et économique de l’Allemagne - ce fut le début d’une nouvelle ère.
Durant l’année jubilaire 1985, de nombreuses manifestations, expositions et excursions avec locomotives et voitures historiques rappelleront l’histoire intéressante des chemins de fer allemands. Le pôle des attractions est Nürnberg, où jusqu’au (…) -
Electricité et signalisation
2 mars 2011, par RixkeLa voie et son infrastructure électrique
Au début, la manœuvre des aiguillages et des signaux était essentiellement mécanique. Progressivement l’électricité y a cependant pris une part prépondérante vu les avantages indiscutables qu’elle y apportait. En outre, la traction électrique s’est également développée et a suspendu au-dessus des voies sa « caténaire » bien connue.
Enfin, la régulation du trafic a fait de plus en plus appel aux techniques des télécommunications. Jusqu’avant la (…) -
Evolution de la traction diesel
2 mars 2011, par RixkeAutorails d’avant-guerre et Brossel
Les premiers autorails ont fait leur apparition sur notre réseau en 1930. Mais la période d’avant-guerre a surtout été marquée par les tâtonnements inhérents à un nouveau mode de traction.
De 1930 à 1939, la SNCB a mis en service une soixantaine d’autorails de vingt types différents ; à part les tout premiers qui étaient à moteur à vapeur, tous les autres étaient équipés de moteurs diesel ; une majorité ne comportaient qu’une voiture, mais il y en (…) -
Electrification des lignes La Louvière - Binche et La Louvière - Piéton
28 février 2011, par RixkeA partir du 29 mai 1983 et grâce à l’électrification des lignes La Louvière - Binche et La Louvière - Piéton, de sensibles améliorations sont apportées aux services voyageurs.
Binche et les stations se trouvant entre cette ville et La Louvière sont désormais reliées à Bruxelles par des trains électriques directs à horaires cadencés. Le temps de parcours est ainsi abrégé et le changement de train à La Louvière est supprimé. De plus, du matériel moderne se substitue aux anciens autorails. (…) -
Braine-le-Comte - Luttre électrifiée
28 février 2011, par RixkeLa ligne électrifiée Braine-le-Comte - Luttre - Pont-à-Celles a été mise en service le 27 mai dernier. Ce tronçon de ligne constitua en son temps la première partie de la transversale wallonne, puisque c’est le 28 décembre 1842 qu’il fut inauguré ; le 29 juillet 1843, il fut prolongé jusqu’à Namur. Un peu d’histoire
Le choix du tracé - qui nous paraît tellement naturel de nos jours - ne fut pas chose aisée et ne se réalisa pas sans querelles de clocher. Il faut dire que les autochtones de (…) -
Elektrificatie van lijn 140: Ottignies - Charleroi
28 februari 2011, door RixkeEen verlossende ingreep
Lijn 124 Brussel - Charleroi kent al vele jaren een druk en tegelijkertijd uiterst gevarieerd verkeer. Ze wordt immers bereden door bijna alle categorieën van reizigerstreinen in binnenverkeer en door een aanzienlijk aantal goederentreinen, onder andere zware ertstreinen die vanuit de Antwerpse haven de staalfabrieken van het bekken van Charleroi bevoorraden. De exploitatie van een lijn als deze is uiteraard geen eenvoudige zaak en bij een storing kunnen er zich (…) -
50 années de traction électrique en Belgique
23 février 2011, par Rixke1935-1985 : de 12 vers 1000 automotrices et locomotives
C’est le dimanche 5 mai 1935 qu’a eu lieu l’inauguration officielle de la première ligne électrique en Belgique : Bruxelles Nord-Anvers Central.
Douze automotrices lancées en 1935 sur 44 km de ligne ont propulsé l’électrification vers quelque 2 000 km parcourus en 1985 par quelque 670 automotrices et 325 locomotives électriques. Vu le succès de Bruxelles-Anvers, l’Etat et la SNCB concluaient en 1939 le contrat de la « Petite étoile (…) -
La traction à vapeur
23 février 2011, par RixkeLa Belgique peut se glorifier d’avoir créé le premier réseau ferroviaire sur le continent européen.
Le 1er mai 1834, Léopold Ier signait une loi qui consacrait le principe d’exploitation de ce réseau. La première ligne de chemin de fer Bruxelles-Malines, qui fut achevée en une année, devait devenir l’embryon du réseau ferroviaire le plus dense du monde.
Le 5 mai 1835, le premier train quittait la gare de Bruxelles-Allée Verte. Il était formé de trois parties, tractées respectivement par (…)