Rixke Rail’s ArchivesDie twee versies van hetzelfde locomotieftype, in dienst gesteld van 1958 tot 1965, verschillen slechts door de overbrengverhouding. De E. 645, aangewezen voor de goederentreindienst, dragen de gebruikelijke “livrei” van de Italiaanse locomotieven “Isabelle” (lichtbruin) en bruin; de E. 646, die de zware treinen van de reizigersdienst trekken, zijn parelgrijs en groen geschilderd. Zoals de minder krachtige locomotieven van de groep E. 636, waarvan ze afgeleid zijn, zijn ze samengesteld uit (…)
Articles les plus récents
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Ferrovie Dello Stato. Groepen E. 645/E. 646.
8 juni 2011, door Rixke -
De mechanische controle van de staat der sporen door middel van het registreerrijtuig
8 juni 2011, door RixkeWanneer de controle van de staat der sporen met de hand gebeurt, wordt die bewerking met zeer eenvoudige instrumenten uitgevoerd: met de meetlat en het waterpas meet men de dwarse nivellering; met de spoormal verifieert men de spoorbreedte; en met de koord kan de regelmatigheid der pijlen van het spoor in boog nagegaan worden.
Bovendien laat het geoefende oog van de technicus toe een oordeel te vormen betreffende de overlangse waterpassing en de gebreken van het tracé.
Maar die (…) -
Septième période, 1898-1908. - Régime Mac Intosh
8 juin 2011, par RixkeL’augmentation incessante du tonnage des trains de voyageurs et de marchandises, les vitesses de plus en plus élevées exigées des trains express et l’introduction des voitures lourdes à bogies amenèrent l’Administration des chemins de fer de l’Etat à envisager la création de types de locomotives entièrement nouveaux.
Le besoin de locomotives d’express se faisant cruellement sentir, il fut décidé d’adopter un modèle classique purement anglais, le type « Dunalastair », à foyer profond, créé (…) -
Chemins de fer du Bas-Congo au Katanga. Type 2400.
6 juin 2011, par RixkePour vérifier les performances réalisables par les locomotives légères, le B.C.K., qui exploite le réseau Katanga - Dilolo - Léopoldville (K.D.L.), a commandé deux prototypes à redresseurs au silicium. Livrées en 1960, les B°B° 2400 ne possèdent qu’un seul pantographe. Quatre autres locomotives sont en cours de livraison. Ce sont les 2450, presque identiques aux 2400, mais dotées, elles, de deux pantos. Assurant les services mixtes, les six locos sont munies du frein direct à air et du frein (…)
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Oesterreichische Bundesbahnen. Reeksen 1042 en 1042.5.
6 juni 2011, door RixkeDe reeks 1042 van de Oostenrijkse Bondsspoorwegen (ÖBB) bestaat uit I50 eenheden. De reeks 1042.5 zal uit 93 eenheden bestaan. Het gaat hier om elektrische locomotieven voor gemengde dienst, bestemd om op de hoofdlijnen exprestreinen en zware goederentreinen te trekken. Wat hun mechanisch gedeelte betreft, zijn de locomotieven van de reeks 1042.5 identiek met de locomotieven van de reeks 1042. Daarentegen verschillen ze ermee op het stuk van de elektrische uitrusting en zijn ze krachtiger en (…)
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Oesterreichische Bundesbahnen. Séries 1042 et 1042.5.
6 juin 2011, par RixkeLa série 1042 des Chemins de fer fédéraux autrichiens (OeBB) comporte 50 unités, livrées à partir de 1963. La série 1042.5 comportera 130 unités, livrées de 1966 à 1974. Il s’agit de locomotives électriques mixtes, destinées à la traction des express et des trains de marchandises lourds sur les lignes principales. Les machines de la série 1042.5 sont identiques, dans leur partie mécanique, aux locomotives de la série 1042. Par contre, elles en diffèrent par l’équipement électrique et sont (…)
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Style et décoration
1er juin 2011, par RixkeL’aspect des locomotives.
L’impétueuse beauté des locomotives à vapeur a toujours suscité parmi les foules quantité d’admirateurs passionnés. L’esthétique de ces machines répondait à la conception platonicienne de la beauté qui résulte de l’adaptation harmonieuse de la forme à la fonction. Tout en variant selon les pays, l’esthétique a revêtu des formes sans cesse plus expressives des caractères de force ou de vitesse.
Abstraction faite de la période des origines de la locomotive, où le (…) -
Bern - Lötschberg - Simplon. Type Ae 8/8
1 juni 2011, door RixkeDe spoorweg van de Berner Alpen (BLS) bezit een stel tweevoudige locomotieven type 8/8, nr° 271 en 272, geleverd in 1952 en in 1962. Die machines trekken goederentreinen van 850 t op de internationale lijn Thun - Spiez - Kandersteg - Brig waarop een helling voorkomt van 27 per duizend. Ze hebben geen zandstrooiers daar een rem BBC, die het doorslaan van de wielen belet, voor de normale adhesievoorwaarden zorgt. De remuitrusting omvat een elektrische rem met weerstanden en een automatische (…)
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Triebköpfe der Baureihe 401 des Hochgeschwindigkeitszuges ICE für die Deutsche Bundesbahn
30. Mai 2011, von RixkeDer Intercity Expreß (ICE) besitzt eine moderne elektrische Antriebsausrüstung mit Drehstrom-Asynchronmotoren. Die Fahrmotoren werden über statische Umrichter, bestehend aus den Komponenten Netzstromrichter (Vierquadrantensteller), Spannungszwischenkreis und Maschinenstromrichter (Pulswechselrichter), mit der notwendigen Energie versorgt. Durch die Umrichteranlage wird ein Betrieb in 2 Energierichtungen ohne Umschalten (Fahrbetrieb, Netzbremsbetrieb) mit geringen Netzrückwirkungen (hoher (…)
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Osterreichische Bundesbahnen. Reeks 1042.
30 mei 2011, door RixkeIn 1963 hebben de Oostenrijkse Bondsspoorwegen de eerste locomotieven in dienst gesteld van die reeks welke 40 exemplaren omvat. Indien ze voldoening schenken, zullen er nog een honderdtal worden besteld. Ze zijn ingedeeld bij de Zuidlijn (Sudbahn), Wien - Semmering - Graz/Villach en zullen ook worden ingezet op de Arlberg-lijn, Buchs - Innsbrück - Saltzburg.
De transmissie van het vermogen der motoren op de assen geschiedt door elastische aandrijving met rubbersegmenten. De bogies zijn (…)