Rixke Rail’s ArchivesLe chemin de fer est entravé
Alors que les concurrents du rail ont les mains libres, un grand nombre d’obligations et de charges (certaines plus que quinquagénaires !) entravent l’essor du chemin de fer, le menacent dans son avenir et l’empêchent d’assurer son équilibre financier.
Cette situation, nous la partageons avec la plupart des réseaux européens. Elle ne peut pas nous laisser indifférents, nous qui sommes fidèlement attachés à notre métier. Et quand nos adversaires prétendent - à (…)
Articles les plus récents
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La coordination des transports
5 octobre 2011, par Rixke -
British Rail. Nieuwe „livrei” van de locomotieven.
3 oktober 2011, door RixkeTen gevolge van een beslissing va de British Railways Board (Raad van beheer van de Britse spoorwegen), werden alle locomotieven blauw geschilderd. Veiligheidshalve zijn de frontwanden of de neuzen volledig in het geel; de locomotieven dragen op hun zijwanden het nieuwe initiaalwoord van de British Rail (nieuwe benaming van de British Railways). Dit vrij lichte en aangename blauw, werd door “His Gracious Majesty’s” spoormannen onmiddellijk “rail blue” genoemd. Om niet uit de toon te vallen, (…)
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British Railways. Type 5 série D 9000 Classe « Deltic ».
3 octobre 2011, par RixkeEntrées en service en 1961 sur les régions Est, Nord-Est et écossaise, ces 22 locomotives dérivent du célèbre prototype de 1955. Ce dernier, appartenant à l’English Electric C°, a rejoint le Science Museum à Londres, en avril 1963, après avoir parcouru environ 640.000 km.
Chaque machine est équipée de deux moteurs « Deltic » deux temps, de 1.650 ch. Cette dénomination est due à la disposition en triangle des cylindres, rappelant la quatrième lettre de l’alphabet grec, « delta ». Les 18 (…) -
British Railways. Type 4 reeks D 1500.
3 oktober 2011, door RixkeDe 20 diesel-elektrische lokomotieven die, in 1962, in dienst werden gesteld op de East Region, zijn de voorlopers van een belangrijker reeks van hetzelfde type dat op de hoofdlijnen der voornaamste groepen van de British Railways werd ingezet. Ze verzekeren de reizigers- en snelle goederendiensten, voeren 3 134 liter stookolie mee en zijn voorzien van een stookketel voor de verwarming van de trein. De draaistellen zijn van het type Cornmonwealth. De bestuurder beschikt over een vertrekje (…)
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Les cheminots inventent...
28 septembre 2011, par RixkeEn regardant les photos, vous avez tout de suite compris de quoi il s’agissait. C’est simple, mais il fallait y penser. Ce dispositif de sécurité, qui se fixe au rail, retient les extrémités inférieures de l’échelle, tandis qu’un drapeau rouge, attaché à celle-ci, attire l’attention et interdit le passage. N’est-ce pas ingénieux ?
C’est un de nos jeunes contremaîtres, A. Grégoire, de l’A.C. Salzinnes, qui a conçu et réalisé cet appareil. Notre collègue n’en est pas à ses débuts dans (…) -
La classe « Chemins de Fer » au pavillon des transports
28 septembre 2011, par RixkeLa classe « Chemins de fer » est constituée par l’Office national de la Jonction Nord-Midi, la Société nationale des Chemins de fer belges et la Compagnie internationale des Wagons-Lits. Ces trois organismes se sont associés pour ériger un stand de 1.100 m2, situé à l’étage du pavillon des Transports.
Jonction Nord-Midi
Une maquette de 42 m. de long reproduit, a l’échelle de 1/100, la Jonction, avec les facilités que l’emplacement de ses gares procure aux voyageurs, et aussi les (…) -
Les nouvelles voitures de 2e classe de la S.N.C.B
28 septembre 2011, par RixkeLe 18-12-1953, le Conseil d’administration de notre Société décidait d’entreprendre la construction de cent voitures métalliques de deuxième classe destinées aux trains directs des lignes à grande vitesse. Il confiait cette fabrication à deux de nos grands ateliers : Matines, pour les caisses, et Salzinnes, pour les bogies. Les études débutèrent en janvier 1954. La première voiture fut mise en service le 31 octobre 1956 ; la dernière (la voiture n° 23.464), le 21 mars 1958, la chaîne de (…)
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British Railways. Type 4 série D 1000 Classe « Western ».
26 septembre 2011, par RixkeLivrées à partir de 1958, les 74 locomotives de cette série sont affectées à la région ouest des BR. A titre d’essai, la première d’entre elles, la D 1000 « Western Enterprise » (photo), fut peinte en ocre clair « sable du désert », tandis que la D 1001 « Western Pathfinder » était peinte en rouge foncé. Les D 1000 sont utilisées principalement sur les lignes Londres Paddington - Swansea (express « Red Dragon ») et Londres Paddington - Birminghom. Ces locomotives diesel-hydrauliques mixtes (…)
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Ghana Railway and Ports. Série 1401-1418.
26 septembre 2011, par RixkeEn 1958-59, 18 locomotives diesel-électriques pour services mixtes ont été importées d’Allemagne fédérale par l’Administration du Chemin de fer et des Ports du Ghana. Il s’agit de locomotives « tropicalisées », remarquablement équipées pour affronter des conditions climatiques très dures. Elles sont du type à capot, mais comportent une cabine de conduite à chaque extrémité, avec nez caréné. Le compartiment du moteur intermédiaire est donc plus étroit mais, la toiture des cabines s’étendant (…)
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British Railways. Type 5 reeks D 9000 Klas “Deltic”.
26 september 2011, door RixkeOp de East, North-East en Scotch Regions rijden, sedert 1961, 22 locomotieven die afgeleid zijn van het vermaarde prototype van 1955. Dit prototype, dat eigendom is van de English Electric C°, werd in april 1963 in het Science Museum te Londen ondergebracht, na 640.000 km te hebben afgelegd.
Elke machine is voorzien van twee „Deltic”-motoren 2 tijden, van 1.650 pk. Die benaming is ontleend aan de driehoekvormige opstelling van de cilinders, die herinnert aan de 4e letter van het Griekse (…)