Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Un panache blanc.

  12 mars 2012, par Rixke

  Schaerbeek, le samedi 2 septembre : il est environ 13 h 30.
  Cinq cent cinquante mordus ont répondu « présent » à l’appel de la vapeur.
  On a ressorti de son écrin une locomotive du type 29, on l’a requinquée et la voilà luisante comme un sou neuf.
  On y a accroché quelques bonnes vieilles voitures en bois et, cinq heures durant, on va aller se promener dans la nature, du côté de Hal, Zottegem, Alost, Denderleeuw.
  On se sent rajeuni de quelques années.
  Le coup de sifflet du départ a (…)

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  Korean National Railroad. Reeks 8000.

  12 maart 2012, door Rixke

  De Zuidkoreaanse Spoorwegen (KNR) hebben hun eerste elektrische locomotieven aangekocht. Het gaat hier om een reeks van 66 machines, besteld bij de Europese groepering die “Groepering 50 Hz” wordt genoemd . Ze zijn genummerd van 8001 tot 8066 en de eerste eenheden werden er in juni 1972 ontscheept.
  Die locomotieven zijn bestemd voor de grote dwarslijn die de hoofdstad Seoel met de Oostkust verbindt. Deze zeer bochtige lijn met een getand profiel, heeft enkele uitlopers waarop hellingen (…)

• Inondations à Châtelet.

  7 mars 2012, par Rixke

  Au début de février, des inondations catastrophiques ont éprouvé les riverains de la Meuse et de la Sombre, à Châtelet particulièrement. Le rail, lui aussi, a souffert. Notre photo montre des cheminots qui s’en vont réparer les dégâts que les eaux avaient causés sur la ligne 130.

• Inauguration du service électrique sur la ligne 50 A.

  7 mars 2012, par Rixke

  Le 30 janvier dernier, la nouvelle liaison électrique Bruxelles - AIost - Gand (ligne 50 a) a été inaugurée officiellement.
  Cette ligne, datant de 1856, est appelée traditionnellement la ligne « lente » par opposition à la ligne « rapide » Bruxelles - Gand, qui, ouverte au trafic en 1933, ne comporte, sur les 50 km. de son parcours, ni gare ni passage à niveau. La ligne « lente », elle, dessert de nombreux villages et plusieurs villes qui fournissent au chemin de fer un nombre (…)

• Les locomotives diesel de ligne des British Railways.

  7 mars 2012, par Rixke

  La traction diesel envahit la terre natale de la traction vapeur. Victime de l’évolution économique et sociale, la locomotive à vapeur anglaise, au passé glorieux, doit s’incliner devant ses cadettes électriques et diesel.
  Un plan de modernisation de quinze ans a été mis sur pied pour donner aux chemins de fer britanniques une nouvelle physionomie. Ce vaste programme comporte un chapitre important : les locomotives diesel de ligne.
  On peut s’étonner de la grande diversité de ces (…)

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  Griekse staatsspoorwegen. Reeks A 400.

  5 maart 2012, door Rixke

  Die diesel-elektrische locomotieven werden ontworpen door de firma Siemens AG te Erlangen, in de Duitse Bondsrepubliek. In 1966 werden vijf eenheden in dienst genomen op de lijnen van Macedonië, vijf andere volgden in 1968. De tien locomotieven, aangewezen voor Thessaloniki, trekken reizigers- en goederentreinen op de lijnen die deze stad met Florina en Indomeni (Joegoslavische grens) verbinden. Ze onderhouden nl. de dienst van de Akropolis-Express. Op het baanvak Thessaloniki - Skidra, van (…)

• De zuidafrikaanse stoomlocomotieven.

  5 maart 2012, door Rixke

  Het Krugerpark en de Kalahari-woestijn waren voor mij geen onbekenden. Ze behoorden tot mijn culturele bagage. Met Zuid-Afrika maakte ik kennis toen daar voor het eerst bij de mens een harttransplantatie werd uitgevoerd. Bovendien had ik als spoorwegliefhebber in gespecialiseerde tijdschriften ontdekt dat er in dat land nog verschillende stoomlocomotieven reden met afmetingen die in Europa ongewoon zijn.
  Alles was dus voorhanden voor een mooie reis.
  Koortsachtig bereidde ik mijn vertrek (…)

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  Autorail + Pantos = Z 7100

  29 février 2012, par Rixke

  C’est en avril 1960 que l’automotrice Z 7100 fit son apparition sur les lignes de la région Sud-Est de la S.N.C.F. Cette automotrice, construite par Decauville, présente l’aspect général d’un autorail « unifié », dont elle a la livrée rouge et crème, mais d’un autorail muni de pantographes . Elle possède un poste de conduite à chaque extrémité, celui de la deuxième extrémité n’occupant que la moitié de la largeur de la caisse. Derrière le poste avant est situé le compartiment de (…)

• Le problème posé par les différents systèmes de traction électrique

  29 février 2012, par Rixke

  En marge de l’électrification Bruxelles-Paris
  Lorsqu’elle apparut, la traction électrique n’était qu’un moyen de surmonter localement certaines difficultés techniques : difficultés de traction à la montée de rampes importantes, difficultés de ventilation à la traversée de tunnels, etc.
  Peu à peu, il s’avéra qu’elle était aussi un moyen de faire des économies d’exploitation même sur des lignes à profil facile, à condition que le trafic soit suffisant pour assurer la rentabilité (…)

• Mission dangereuse pour la 80 033

  29 février 2012, par Rixke

  Les chercheurs du Laboratoire des Radiations de Wantage, en Angleterre, ont trouvé une solution élégante au problème qui leur était posé : recueillir des échantillons d’un liquide soumis à un rayonnement gamma intense. Pas question pour eux d’approcher du flacon, même avec des combinaisons protectrices, les radiations étant bien trop puissantes.
  Pour acheminer les échantillons sur la distance de 15 m. qui sépare le lieu d’irradiation du laboratoire voisin, où il n’y a plus de danger, ils (…)