Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Origine des chemins de fer
11 avril 2012, par Rixke

Le chemin de fer a apporté une véritable révolution dans l’existence humaine par l’admirable combinaison du rail et de la locomotive. C’est par cet engin moteur roulant sur rail que l’homme a atteint pour la première fois le « 100 kilomètres à l’heure ».
Si, sur la route, le pneu a éliminé le bandage rigide, si, en aviation, le réacteur remplace le moteur à pistons, au chemin de fer, la caténaire et le moteur diesel se substituent à la chaudière, mais l’élément essentiel reste : le RAIL, (…)
Les chemins de fer de l’état suédois
11 avril 2012, par Rixke

Un peu d’histoire
Le 1^er décembre 1856 furent inaugurés les premiers tronçons des lignes principales de l’ouest et du sud de la Suède : Gothembourg - Jonsered et Malmœ - Lund.
La ligne Stockholm - Gothembourg fut ouverte en 1862. La capitale eut sa première communication ferroviaire avec Malmœ en 1864. La ligne Stockholm - Kristiania (Oslo) fut inaugurée en 1871 et la ligne principale du nord, Stockholm - Boden, en 1894. La « voie du minerai », reliant Narvik à Luleà, créée pour (…)
De spoorlieden en hun werk
9 april 2012, door Rixke

1835 België, een jonge onafhankelijke staat, is een bijenkorf die gonst van bedrijvigheid. Het politiek en burgerlijk leven komt op gang, de industrieën ontwikkelen zich.
Voor het vervoer van personen en goederen neemt de staat de eerste spoorlijn in gebruik en tegelijkertijd worden verscheidene andere lijnen aangelegd of bestudeerd.
De spoorwegen omvatten natuurlijk de stations, de sporen en het rollend materieel. Maar laten we het personeel niet vergeten dat dit alles mogelijk maakt: (…)
Le père Hugo prend le train
9 avril 2012, par Rixke

On ne sait plus où donner de la tête : les commémorations se cumulent, se chevauchent, se concurrencent en ce mois de mai prestigieux entre tous.
Peut-être avez-vous entendu parler d’un cent cinquantième...
Ça n’est pas tout !
Ce 22 mai 1985, il y aura un siècle que Victor Hugo est mort ! Un siècle, ça n’est pas rien. Victor Hugo non plus ; à preuve on parle encore de lui, et fort sérieusement.
Prenons par exemple - et au hasard - Sheila ou Plastic Bertrand : on n’est pas du tout, (…)
Les cheminots et leur travail
9 avril 2012, par Rixke

1835. La Belgique, jeune nation indépendante, est une ruche bourdonnante d’activité. La vie politique et civile s’organise, les industries se développent.
Pour transporter les personnes et les biens, l’Etat vient de livrer à l’exploitation la première ligne de chemin de fer et déjà, il en construit ou en étudie plusieurs autres.
Les chemins de fer, ce sont, bien entendu, les stations, les voies et le matériel qui y circule. Mais c’est aussi le personnel qui rend tout cela possible : ceux (…)
Victor Hugo neemt de trein
9 april 2012, door Rixke

We zien geen uitkomst meer: mei, de schitterendste maand van het jaar, overstelpt ons met herdenkingen die elkaar overlappen en met elkaar wedijveren.
Misschien heb je al horen praten over een honderdvijftigjarig bestaan...
Dat is echter niet alles!
Op 22 mei 1985 is het een eeuw geleden dat Victor Hugo gestorven is! Een eeuw, dat is niet niks. Maar Victor Hugo is ook niet niks, wat bewezen wordt door het feit dat er nog steeds over hem gesproken wordt, en wel op zeer ernstige toon. (…)
Détection électronique des boites d’essieux chauffantes
4 avril 2012, par Rixke

Lorsqu’un train de minerai venant de Stockem et se dirigeant vers Namur fut arrêté dernièrement à Jemelle, le conducteur ne fut pas peu étonné de s’entendre dire par le visiteur : « Vous avez une boîte chauffante, côté gauche, au 34^e essieu à partir de l’extrémité arrière du train ». A la question de savoir comment il pouvait posséder des renseignements aussi précis, le visiteur répondit : « C’est le détecteur de Forrières qui vient de nous la renseigner ».
Depuis quelques mois, en effet, (…)
Il y a 50 ans : Cannes - Grasse
4 avril 2012, par Rixke

Des essais de traction électrique par courant alternatif monophasé étaient effectués sur la ligne de Cannes à Grasse par la locomotive Auvert et Ferrand (2 Bo + Bo 2), dont voici la fiche technique : Constructeur : Société Alioth, Horme et Buire (1910). Transmission axiale par pignon et roue d’angle élastique. Moteurs disposés longitudinalement. Puissance unihoraire : 1.600 ch. Equipement : régulateurs redresseurs Auvert et Ferrand. Longueur hors tampons : 20 m. 650. Empattement total : 12 (…)
D’un viaduc à la tour Eiffel
4 avril 2012, par Rixke

En juin 1888, les cheminots français inauguraient le viaduc de Garabit. C’est cet ouvrage métallique, avec arc de 165 m. de portée, qui fit entrevoir à son constructeur, Gustave Eiffel, la possibilité de réaliser la célèbre tour de Paris.
150 jaar personeelsbeleid en sociale betrekkingen
2 april 2012, door Rixke

De spoorweg... Voor veel mensen roept dit woord het beeld op van een trein die het landschap doorkruist, een station met al zijn drukte, een werkplaats of een depot enz.
Maar deze trein slaat eveneens op de spoormannen die dag aan dag in de weer zijn om die hele onderneming draaiende te houden. Deze mensen moeten aangeworven en voor een bepaalde taak bestemd worden, ze moeten betaald worden en hun loopbanen moeten geregeld worden; hun rechten en plichten moeten bepaald worden, er moet (…)