Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Le concours de Rainhill
6 juin 2012, par Rixke

Le concours de Rainhill fut décisif : il provoqua la création de la locomotive avec tous les principes qu’elle a conservés. Les directeurs du « Liverpool & Manchester Railway » le dotèrent d’un prix de 500 livres pour « la locomotive la plus perfectionnée ». Quatre machines furent autorisées à participer à la compétition, qui eut lieu à Rainhill, du 6 au 14 octobre 1829, devant plus de 10.000 curieux. Les machines devaient tirer un train de 20 tonnes à la vitesse de 16 km/h, sur un (…)
Un redresseur au silicium de 3300 Volts/3000 Kilowatts
6 juin 2012, par Rixke

Le 15 septembre 1961, un nouveau groupe transformateur-redresseur pour l’alimentation de la traction électrique a été mis en service à la sous-station de traction de Haren, près de Bruxelles. Normalement, un événement de ce genre ne revêt pas une importance notable ; mais, ce jour-là, il s’est agi d’une « première » européenne et probablement mondiale. En effet, au lieu du redresseur habituel à vapeur de mercure, la S.N.C.B. avait, cette fois, choisi un redresseur au silicium, faisant appel (…)
1926 alsof je erbij was
4 juni 2012, door Rixke

Het jaar 1926 begon - net zoals de meeste jaren trouwens - voor een heleboel mensen niet zo denderend. De Amerikanen die in deze periode geplaagd zaten met de veelbesproken “drooglegging”, zagen zich verplicht hun dagelijkse borrel te vervangen door een ijsje, waardoor het melkverbruik in de Verenigde Staten astronomische hoogten bereikte.
Europa voelde zich begin 1926 al evenmin erg lekker want het werd geteisterd door een reeks hevige stormen die a.h.w. de voorbode waren van allerhande (…)
Het ontstaan van de belgische spoorwegen (vervolg)
4 juni 2012, door Rixke

Voor het ontstaan van de Belgische spoorwegen wordt meestal teruggegrepen op de datum van 5 mei 1835, de dag waarop het baanvak Mechelen - Brussel voor het reizigersverkeer plechtig werd geopend. Na de inleidende schets in het eerste deel zullen we het nu hebben over de rol van de initiatiefnemers, aan wie men vaak geen recht laat wedervaren.
In het begin van de XlXe eeuw liep er een aanzienlijke verkeersstroom naar de Rijnstreken via de haven van Antwerpen, de Schelde, de Nederlandse (…)
Het ontstaan van de belgische spoorwegen
4 juni 2012, door Rixke

Onze spoorweg zoals we die nu kennen, is niet zomaar op een welbepaald tijdstip uitgevonden; hij is veeleer langzaam gegroeid uit de ontwikkeling van de rolwegen waarover voertuigen steenkool van de mijn naar de kade voerden. Het is dus niet overbodig even te zien hoe het allemaal ontstaan is. Hoe het begon en evolueerde...
In Groot-Brittannië werd de steenkool aanvankelijk in zakken of manden op de rug van een paard naar de schepen gevoerd. Door het feit dat de steenkoolwinning (…)
Un transport de deux maitresses poutres
30 mai 2012, par Rixke

Les travaux de reconstruction d’un passage inférieur, détruit lors de la dernière guerre sur la ligne 44 de Pepinster à Trois-Ponts entre les gares de Marteau et Spa, ont nécessité le transport de deux maîtresses poutres d’un tablier métallique.
Ces deux maîtresses poutres, complètement rivées en atelier, furent transportées par un train spécial composé d’une locomotive, d’un fourgon de tête, d’un fourgon de queue et de deux wagons surbaissés avec appoint de quatre wagons plats.
Chaque (…)
Héros du rail
30 mai 2012, par Rixke

Casey JONES
II est un pionnier du rail américain dont les exploits ont été mis en chansons. Il s’appelait John Luther Jones, mais on le connaît mieux sous le surnom de Jones Casey, qui lui vient de la ville de Cayce, près de laquelle il vit le jour en 1864, dans le Kentucky.
Casey Jones était machiniste à l’Illinois Central Railroad, à une époque où ceux qui exerçaient cette profession jouissaient d’un prestige égal à celui des pilotes d’avion et des cosmonautes de nos jours.
Dans la (…)
Coiffures de service : 2. les casquettes
30 mai 2012, par Rixke

Où il y a une tête, On ne coiffe pas le genou Proverbe nigritien
Voir aussi : Les képis
De geboorte en de ontwikkeling van de belgjsche staatsspoorwegen en van de privaatmaatschappijen
28 mei 2012, door Rixke

Met deze brochure, uitgegeven naar aanleiding van 150 jaar spoorwegen in België, wil de heer J. Vandenberghen, hoofdingenieur van de directie M de geleidelijke ontwikkeling van een bijzonder dicht spoorwegnet wat nader belichten.
Zo werd in een eerste fase door de Belgische Staat een primair spoorwegnet aangelegd dat de grote steden met elkaar verbond; een initiatief dat weldra door de private nijverheid werd overgenomen en kwam er een echt spinneweb van geconcessioneerde spoorlijnen tot (…)
150 jaar spoorwegen in belgië
28 mei 2012, door Rixke

Officiële herdenking
In aanwezigheid van Z.M. de Koning had op maandag 6 mei de officiële herdenking plaats van 150 jaar Belgische Spoorwegen. Daar het tevens 50 jaar geleden was dat de eerste geëlektrificeerde lijn in België nl. Brussel - Antwerpen werd ingereden, reed een vierledig motorrijtuig uit 1935 de genodigden van Brussel-Centraal naar Mechelen.
Aan het station, nabij de “Mijlpaal”, waar eveneens een gereconstrueerd model van de locomotief “De Olifant” staat opgesteld, vond de (…)