Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

België: Coördinatie van het gemeenschappelijk vervoer
20 juli 2019, door Rixke

De verkeerschaos in de steden dient dringend te worden opgelost. Eerst en vooral dient ervoor gezorgd te worden dat het gemeenschappelijk vervoer meer reizigers aantrekt. Daarom is het nodig dat vervoer zoveel mogelijk van het algemeen verkeer te scheiden, het materieel te verbeteren en de reizigers de grootst mogelijke faciliteiten te bieden zonder hen nochtans op overdreven kosten te jagen.
Het is met deze drievoudige bekommernis voor ogen dat het ministerie van Verkeer, op 27 oktober (…)
Gevaar!
17 juli 2019, door Rixke

Laat je niet afschrikken? Wanneer je dit leest, zit je waarschijnlijk rustig in je zetel en kan er je weinig of niets overkomen. Bovendien heeft „Het Spoor” nog nooit de bedoeling gehad zijn lezers op te winden of in spanning te houden met griezel-of detectiveverhalen. Ook dit proza zal je niet beletten, na je dagtaak, in de familiekring te verpozen.
Dat moment van rust leek ons evenwel bijzonder aangewezen om even aandacht te besteden aan de gevaren die morgen, in geval van (…)
Randonnées touristiques avec la Vennbahn
17 juillet 2019, par Rixke

Le 1^er juillet 1885 était mis en service le premier tronçon de la Vennbahn, entre Aachen Rothe Erde et Montjoie. La ligne s’étira ensuite jusqu’à Waismes, puis Saint-Vith, pour atteindre Trois-Vierges, au grand duché de Luxembourg, quatre ans plus tard. Durant la guerre de 14-18, elle fut surtout fréquentée par les convois militaires. Au terme du conflit, le Traité de Versailles attribua à la Belgique la ligne et ses infrastructures situées sur le territoire allemand. Lors de la Seconde (…)
Oostenrijk: Voor trouwlustige paartjes
13 juli 2019, door Rixke

De Spoorwegen hebben beslist slechts één plaats te laten betalen, gedurende de eerste twee maanden van hun huwelijk, aan binnenlandse of buitenlandse jonggehuwden die op het Oostenrijks net een traject van ten minste 50 km afleggen.
Gebouwd in Joegoslavië...
10 juli 2019, door Rixke

Eertijds bestond het bevoorradingsprogramma in rollend materieel van de Joegoslavische Spoorwegen erin, ofwel buitenlandse voertuigen te bestellen die hun degelijkheid toewezen hadden, ofwel ze onder licentie in het land zelf te bouwen. Sedert enkele tijd streeft de Joegoslavische industrie er meer en meer naar nieuwe spoorvoertuigen ,te ontwerpen; zulks geldt zowel voor de elektrische motorstellen of motorrijtuigen als voor de diesellocomotieven.
Wij brengen hier enkele prestaties van de (…)
Le rail bruxellois en images
10 juillet 2019, par Rixke

C’est une évidence de dire que le paysage urbain bruxellois subit de profonds bouleversements depuis cinquante ans. Et c’est vrai aussi pour l’infrastructure ferroviaire de la capitale. La jonction a fait disparaître les anciennes gares en cul-de-sac du Nord et du Midi, la « nouvelle » gare du Midi est en pleine transformation pour accueillir les TGV Eurostar et PBKA et, de la gare « actuelle » du Quartier-Léopold, il ne subsistera bientôt plus qu’une façade classée incorporée dans le nouvel (…)
Duitsland D.B.: Nieuwe spoorverbindingen
6 juli 2019, door Rixke

Wegens de toenemende vraag naar vervoer is het nodig het vermogen van de spoorwegen te verhogen. Met dat doel streeft de Bondsregering naar het inleggen van nieuwe spoorverbindingen, o.m. tussen Keulen - Bonn en Frankfort, Nordstemmen en Kassel, Würtzburg - Aschaffenburg en Gmünden, Schwetzingen - Stuttgart en Ulm. Die verbindingen zouden ontworpen zijn om snelheden van 200 tot 250 km/u. te kunnen halen.
AICCF - UIC - Congres over het goederenvervoer
3 juli 2019, door Rixke

De containers, die het goederenvervoer op ingrijpende wijze hebben veranderd, zijn in een steeds sneller tempo in aantal toegenomen. Daarom hebben de Internationale Spoorwegcongresvereniging (AICCF) en de Internationale Spoorwegunie (UIC), van 17 tot 22 mei 1971, te Londen een congres georganiseerd over de vooruitgang bij het spoorwegvervoer van goederen bij wagenladingen, rekening houdend met een ruim gebruik van grootvolumecontainers.
Dit congres werd bijgewoond door ongeveer 500 (…)
Le tunnel sous la Manche : le matériel
3 juillet 2019, par Rixke

Préambule
Il y a lieu de distinguer deux types de matériel qui emprunteront le tunnel sous la Manche : le premier appartient à Eurotunnel, le second aux autres entreprises de desserte de cette nouvelle liaison.
Le matériel Eurotunnel compte trente-huit locomotives électriques, neuf navettes tourisme, huit navettes fret et cinq locomotives diesel.
Les autres entreprises de transport disposent entre autres de locomotives électriques (immatriculées Class 92 commandées aux Britanniques par (…)
COMECON: Het nieuw vijfjarenplan
29 juni 2019, door Rixke

In de eerstkomende vijf jaar zullen de Poolse Spoorwegen (PKP) 58 000 wagens in ontvangst nemen, voor het merendeel voorzien van draaistellen en met een vermogen van 50 tot 60t. De elektrificatie zal over ongeveer 1 500 km worden voortgezet terwijl er 2 300 km zwaardere rails (Ft 60) zullen gelegd worden.
In Hongarije wordt nagenoeg 60% van het verkeer op de hoofdlijnen onderhouden door elektrische tractie en 35% door dieseltractie. Er zullen ongeveer 300 km lijnen geëlektrificeerd worden. (…)