Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Il y a cinquante ans, une bande dessinée ferroviaire et belge
25 septembre 2019, par Rixke

Fernand Lebbe. Un nom qui ne dit sans doute rien à la plupart de nos lecteurs mais qui ravivera les souvenirs de ceux qui s’intéressaient au modélisme ferroviaire à l’époque de la Libération.
En effet Fernand Lebbe était en 1944 propriétaire et dirigeant de la firme CAM (chemins de fer - aviation - marine) établie à St-Gilles - Bruxelles.
Dans son secteur ferroviaire, cette entreprise développait deux types d’activités. D’une part, elle fournissait sur commande — notamment à la SNCB — (…)
De bouw van spoorwegen in het land van „Tussen Hoogveen en Sneeuw-Eifel”
21 september 2019, door Rixke

Onder de hoge bescherming van de geschiedkundige kring „Zwischen Venn und Schneifel” publiceert Léon Nilles een werk waarin hij de wederwaardigheden verhaalt die als ’t ware het voorspel zijn geweest tot de aansluiting van die streek op het spoorwegnet. De in het Duits gestelde publikatie wordt ingeleid door Hubert Jenniges .
De eerste plannen voor het aanleggen van een spoorweg in deze landstreek dagtekenen van 1855. Toen was men van plan geweest de Franse grens te verbinden met (…)
Zwitserland: Lausanne-triage
18 september 2019, door Rixke

Na de ingebruikneming, op 23 mei II., van Lausanne-triage, beschikken de SBB over een uitgestrekte installatie die een oppervlakte van 673 000 m² beslaat. Dit nieuwe station heeft een ontvangbundel met 11 sporen en een bundel van 33 sporen voor het samenstellen van de treinen; het ontvangt ongeveer 2 500 wagens per dag.
Les services de trains de voyageurs pendant l’occupation à travers les indicateurs
18 septembre 2019, par Rixke

Le 50^e anniversaire de la Libération nous ramène aux années sombres que nous avons connues de 1940 à 1944. Comment voyageait-on en train sous l’occupation ? Pour répondre à cette question, nous avons parcouru les indicateurs de l’époque.
Après les combats et les destructions du début des hostilités, le réseau ferré est rétabli sur les ordres des Allemands et sous leur contrôle. Il est d’abord exclusivement réservé à l’envahisseur et les Belges qui désirent voyager doivent se contenter des (…)
Grootheid en dienstbaarheid van de spoorwegen en... van het Tweede Keizerrijk
14 september 2019, door Rixke

Aan de vooravond van het Oostenrijks-Pruisisch conflict vroeg minister Jean-Baptiste Nothomb zich af welke houding Napoleon III ten overstaan van een zegevierend Pruisen zou aannemen. „Als Belg, schreef hij, vraag ik me af of Frankrijk, zonder compensaties, een verruimd Pruisen zou aanvaarden”.
België, een rijpe vrucht voor Napoleon III
Na Sadowa wachtte de Franse Keizer inderdaad op zijn „fooi”. Hij had geen nieuw Europa kunnen opbouwen op de puinen van het werk van het Wener Congres, (…)
Italië: Het trieerstation van Milaan
11 september 2019, door Rixke

Het trieerstation van Milaan, het grootste van Italië, wordt verbouwd met het oog op de automatisering van de verrichtingen en de bediening door de computer.
Een deel van de installaties zal in de herfst in dienst gesteld worden, het overige in de lente 1972. De trieercapaciteit zal dan 7 500 wagens per dag bedragen. Bij het afrijden van de rangeerheuvel zullen de wagens elkaar met een tussenruimte van 12 tot 14 seconden kunnen opvolgen, zelfs bij slechte zichtbaarheid.
Volgens de (…)
Au revoir, Paul Delvaux
11 septembre 2019, par Rixke

Le 20 juillet, Paul Delvaux s’est éteint en ses terres d’élection de Saint-ldesbald à l’âge de 96 ans.
Il était depuis un demi-siècle le plus grand peintre vivant...
Le grand artiste se reconnaît à ceci qu’il crée un univers de toutes pièces. Dans le monde de Delvaux, d’admirables filles nues croisent des apothicaires en chapeau melon (sans les voir), se prélassent sur des banquettes de gares ou de tramways avec des grâces d’un autre âge et d’un naturel d’avant le péché.
Sa technique (…)
Sovietskaya Zeleznaya Doroga Type CzME3. - Ceskoslovenske Statny Drahy Reeks T 669
7 september 2019, door Rixke

Tot 1964 hadden de Sovjetrussische Spoorwegen geen zware rangeerlocomotieven van meer dan 1 000 pk die in staat waren treinen van 5 000 t te vormen aan de rangeerheuvel. In hetzelfde jaar heeft de Czechoslowaakse industrie een dieselelektrische locomotief uitgewerkt die aan deze eis beantwoordde. De SZD bestelden hiervan 310 exemplaren die het kenteken CzME3 kregen. Die locomotieven kunnen 6 000 liter brandstof opslaan, wat hun de mogelijkheid biedt gedurende meer dan een week rangeer- (…)
Frankrijk
4 september 2019, door Rixke

Einde mei werd op het traject Bordeaux - Parijs een nieuwe trein, genaamd „l’Aquitaine”, ingezet, die de 581 km in vier uur overbrugt. Op grote delen van het traject rijdt deze trein met snelheden boven de 200 km per uur. „L’Aquitaine” vertrekt elke morgen om 7 u. 17 uit Bordeaux en arriveert om 11 u. 20 in de Franse hoofdstad; om 17 u. 55 vertrekt hij weer uit Parijs en precies vier uur later is hij weer in Bordeaux.
Le train fantôme du 2 septembre 1944
2 septembre 2019, par Rixke

Texte réalisé sur la base des rapports rédigés à l’époque par MM. Verheggen, Masquelier, Ugueux, Lokker et Handelsberg.
Si les côtes françaises ont bien été libérées le 6 juin 1944, il n’en fut pas de même, pour la Belgique qui dut attendre le mois de septembre pour saluer l’arrivée des Alliés. Cependant l’espoir ravive la fougue offensive des résistants, plus actifs que jamais. Par ailleurs, de nombreux bombardements des aviations alliées endeuillent le pays, ce dont les Allemands se (…)