Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Calendrier Loco 1998
2 décembre 2022, par Rixke

Les éditions Édiblanchart proposent trois calendriers 1998 dont les sujets sont : Tram 2000, SNCF et Loco 1998 des matériels belge et grand-ducal.
Ce dernier, bilingue, contient 12 vues, dont 5 en couleurs, des trains suivants : Janvier : locomotive électrique SNCB 1805 à Welkenraedt en janvier 1982 ; Février : locomotive à vapeur SNCB 7.005 à Bruxelles-Chapelle en juillet 1954 ; Mars : locomotive électrique n°13 de l’ARBED en mars 1957 ; Avril : locomotive électrique SNCB 1505 à Thuin ; (…)
Italië: Nieuwe locomotieven
1 december 2022, door Rixke

Sedert oktober 1962, werd op de lijnen Alexandrië-Voghera, Tortona-Novi Ligure, Tortona-Arquata, Alexandrië-Arquata-Genua en Genua-Savona, ten noorden van de stations Ronco en Busalla, de driefasige wisselstroom van 3.700 V, 16,7 perioden, door gelijkstroom vervangen. De lijnen die ten zuiden van die stations gelegen zijn, zullen weldra hun beurt krijgen. Om het slepen der treinen door middel van gelijkstroom te verzekeren, hebben de F.S. 45 elektrische locomotieven van het type E 636 en E (…)
Mexique : Le XI^e congrès des chemins de fer panaméricains
1er décembre 2022, par Rixke

Les Chemins de fer du Mexique ont reçu le XI^e congrès des chemins de fer panaméricains, qui s’est tenu du 18 au 31 octobre 1963 à Mexico-City. Il y fut notamment question du chemin de fer panaméricain envisagé pour relier les lignes de l’Amérique du Nord et celles de l’Amérique du Sud. Nous en reparlerons.
Au Mexique, le passage à la traction diesel est pour ainsi dire achevé. Dans les ateliers de San Luis Potosi, au nord de Mexico-City, des ouvriers mexicains montent des locomotives (…)
Griekenland: Door de Staat overgenomen
30 november 2022, door Rixke

De private lijnen, met kleine railafstand, van de Peloponesische Spoorwegen (de vertakkingen inbegrepen) en van het Noordwesten werden zopas door de Helleense Staatsspoorwegen overgenomen. Thans vormen al de Griekse spoorlijnen, met uitzondering van de geëlektrificeerde spoorwegen Piraeus-Athene-voorstad Kifissia, een geheel. Hierdoor bereiken de Helleense Spoorwegen een totale lengte van 2.565 km, waarvan 1.549 km met normaalspoor (1.435 mm) en 1.016 km met „smalspoor” (964 van een meter, (…)
Huy la bien faite
30 novembre 2022, par Rixke

Cédant à ce sentiment de puérile vanité dont les historiens des dépliants touristiques multiplient aujourd’hui les exemples, d’enthousiastes annalistes se sont complu à démontrer les origines romaines de Huy ; aucun document digne de foi n’étaye de semblables assertions, note avec pertinence René Furnemont. Il n’en reste pas moins que Huy figure au nombre des plus anciennes villes du pays. Une tradition assure qu’elle fut évangélisée dès le VI^e siècle par saint Domitien, qui devint évêque de (…)
Groot-Brittannië: Nieuwe prestaties
29 november 2022, door Rixke

De BR. hebben een dienstregeling opgesteld die het reizigersvervoer op gevoelige wijze verbetert. Voor bijna 300 treinen werd de duur van de rit verminderd, sommige zelfs met 90 minuten. Meer dan 250 exprestreinen rijden thans tegen gemiddelde snelheden van 96 km/h.
Twaalf exprestreinen voor langs afstanden zijn in staat trajecten van 70 tot 160 km af te leggen tegen gemiddelde snelheden van 112 km/h. De „Tees-Tyne Pullman”, die de afstand van 70 km tussen Darlington en York tegen 120 km/h (…)
Vatican : Le plus petit chemin de fer d’Etat
29 novembre 2022, par Rixke

Le Vatican possède son propre chemin de fer. Il n’a cependant ni personnel, ni matériel roulant, lesquels ne sont d’ailleurs pas nécessaires, car la ligne n’a que 854 m. de longueur et son exploitation est assurée par les F. S. Il n’y a normalement aucun transport de voyageurs. Pourtant, le pape Jean XXIII a entrepris une fois un voyage ou départ de la gare vaticane. On peut se représenter le plaisir qu’a eu le chef de l’Eglise à utiliser personnellement son propre chemin de fer.
Frankrijk: Nieuwe expresrijtuigen
28 november 2022, door Rixke

In sommige dag- of avondexprestreinen, waarvan het traject niet langer duurt dan vier of vijf uur, heeft de S.N.C.F, een nieuw rijtuigtype ingeschakeld.
Die rijtuigen hebben een middelgang en zijn verdeeld in twee grote afdelingen die door een glazen tussenschot gescheiden worden. Zij hebben of wel 50 zitplaatsen eerste klas of wel 80 zitplaatsen tweede klas. De zetels hebben regelbare rugleuningen.
Evenals de recente aanhangrijtuigen der motortreinen, zijn de nieuwe rijtuigen voorzien (…)
U.I.C. : L’emploi de la cybernétique
28 novembre 2022, par Rixke

C’est ce mois-ci, du 4 au 13, qu’aura lieu à Paris, au siège de l’Union internationale des chemins de fer, un « symposium » consacré à l’emploi de la cybernétique dans les chemins de fer. On y échangera des informations sur les études et les réalisations en cours, de même que sur les études théoriques et pratiques envisagées ; on indiquera les études théoriques et pratiques vers lesquelles il conviendrait de s’orienter pour accélérer les progrès possibles vers une automatisation de plus en (…)
Canada: Treinen zonder bestuurder
27 november 2022, door Rixke

Nabij Labrador City, in New Foundland, heeft de „Iron Ore Company”, op een baanvak met enkel spoor van 10 km, treinen zonder bestuurder in dienst gesteld. Het gaat hier om vier treinen die elk 18 voertuigen hebben. Zij rijden heen en weer tussen een mijn en een breekinrichting en verzekeren aldus het vervoer van ijzererts. De heen- en terugreizen duren ieder ongeveer 80 minuten. Gewone diesel-elektrische locomotieven, uitgerust met een stuurinrichting van de General Railway Signal Company, (…)