Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Le petit colis et le trafic des messageries

  25 septembre 2013, par Rixke

  Le petit colis a son histoire dont certains aspects, rudes et pittoresques, remontent à « l’époque héroïque », à celle qui débute avec le XX^e siècle et qui se prolonge au-delà des années ’30.
  Jusqu’à ce moment, les conditions de travail des cheminots préposés au service des « petits colis » ont été pénibles et dangereuses. Les « jeunes » du temps, c’est-à-dire ceux qui sont devenus aujourd’hui de respectables septuagénaires en parlent encore avec émotion.
  Le « petit colis » à l’inverse (…)

• Het station Antwerpen-Noord

  23 september 2013, door Rixke

  Een woord vooraf
  Op 30 juni 1703 werd in de “Polder van Muisbroek”, ongeveer 10 km ten noorden van de stad Antwerpen, de veldslag van Ekeren uitgevochten tussen de Fransen en Spanjaarden enerzijds en de Hollanders anderzijds; dit was een der fasen uit de Spaanse Successie-oorlog. Niet minder dan 4.000 doden bleven op het slagveld achter. Op diezelfde plaats werd het Vormingsstation Antwerpen-Noord opgericht, dat echter niet in de “officiële reisgids” vermeld staat, want er komen geen (…)

• Het schoolrijtuig van de dieseltractie

  23 september 2013, door Rixke

  Na de winter doorgebracht te hebben in het locomotievendepot van Schaarbeek, vat het schoolrijtuig van de diesel tractie, zoals de woonwagen uit het liedje, helemaal opgesmukt, bij het naderen van de lente, zijn jaarlijkse tocht door het land aan.
  Dit schoolrijtuig verblijft, gedurende veertien dagen, in elk van de twintig dieselstelplaatsen van het net. Zijn reisplan werd zo uitgestippeld dat er niet te veel tijd verspild wordt op de lijnen van de N.M.B.S.
  Het vormt, samen met dat voor (…)

• De coördinatie van het vervoer

  23 september 2013, door Rixke

  De spoorweg ligt aan kluisters
  Terwijl de concurrenten van het spoor de handen vrij hebben, belemmeren talrijke lasten en verplichtingen, die soms meer dan een halve eeuw oud zijn, de vrije ontwikkeling van de spoorweg, bedreigen zelfs zijn toekomst en stellen hem in de onmogelijkheid zijn financieel evenwicht te verzekeren.
  Deze toestand hebben we gemeen met de meeste Europese netten. Het mag ons, spoormannen, trouw gehecht aan ons bedrijf, niet onverschillig laten. We moeten (…)

• La réouverture de la ligne Anvers – Neerpelt

  18 septembre 2013, par Rixke

  Durant la période 1957-1964, le réseau ferroviaire s’est sensiblement rétréci. Cette réduction était la conséquence de l’exploitation simplifiée qui, fondée sur des impératifs budgétaires, impliquait la fermeture de plusieurs lignes auxquelles se substituait un service d’autobus.
  Il va de soi que le trafic ferroviaire en Campine ne pouvait échapper à ces mesures d’origine économique. C’est ainsi que la ligne Anvers-Neerpelt, entre autres, fut visée et que, dès 1960, elle fut fermée au (…)

• 

  Un garde-salle

  18 septembre 2013, par Rixke

  Nous avons décidé de vous présenter, de temps à autre, un cheminot de la base. Non pas tellement un cheminot qu’une qualification. Ne parlons pas d’une nouvelle rubrique : ce serait trop prétentieux ; ce serait aussi prendre une option qui n’entre pas dans nos projets. Disons que chacun d’entre nous ira voir un ouvrier, un employé (il y aura peu de fonctionnaires) de la Société, avec un bic, du papier, quelques questions et des oreilles grandes comme ça. Et, bien entendu, dans l’espoir de (…)

• L’enlèvement d’un pont à Drogenbos

  18 septembre 2013, par Rixke

  Les interventions de l’armée dans le secteur civil sont nombreuses. Le Génie est sans nul doute l’arme la plus sollicitée à cause des moyens de destruction et de construction qu’elle peut mettre en œuvre au service de la communauté civile. Une des dernières interventions spectaculaires du Génie est l’enlèvement d’un pont Bailey à Drogenbos, au-dessus de la ligne de chemin de fer Bruxelles-Paris.
  Un jeu de construction géant
  D’abord qu’est-ce qu’un pont Bailey ? C’est un ouvrage constitué (…)

• Veiligheid bij de behandeling

  16 september 2013, door Rixke

• De verdeling van de wagens

  16 september 2013, door Rixke

  Een goede en snelle bediening
  “De wagens verdelen” betekent: dagelijks de wagens ter beschikking stellen van de handel en de nijverheid in de mate van hun behoeften.
  Daar, waar de particuliere vervoerondernemingen slechts bepaalde goederen in bepaalde omstandigheden en met de grootst mogelijke winst vervoeren, moet onze Maatschappij, krachtens de wettelijke beschikkingen, binnen de vastgestelde termijnen, aan de cliënten de voertuigen leveren die ze nodig hebben voor welke goederen ook (…)

• De nieuwe 2de klasse rijtuigen gebouwd door de N.M.B.S.

  16 september 2013, door Rixke

  Wat de technici erover denken De rol van de studiedienst
  Wat verlangde de Raad van Beheer van onze Maatschappij? Een volgens de moderne techniek gebouwd metalen tweede klasse rijtuig met kopplatformen, dat 22 meter lang is, 108 zitplaatsen telt, tegen 140 km/h. kan rijden, ongeveer 34 ton weegt, het beste comfort en een zo mooi mogelijke aanblik biedt en, tenslotte, aan de wensen van de exploitatie- en de onderhoudsdiensten beantwoordt.
  Bestaat er enige gelijkenis tussen het ontworpen (…)