Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Gestuwd door de tijd (II)
2 februari 2015, door Rixke

Het eerste succes
De eerste locomotief, die naam waardig, geeft voldoening en men zou nu kunnen veronderstellen dat de treinen weldra door het landschap zullen denderen. Niets is minder waar: eerst moet nog de alles remmende onwetendheid uit de weg worden geruimd.
Het zonderlinge in heel dit geval, is wel dat het niet de gewone leek alleen was die de spoorweg als een hersenschim beschouwde. Ook de werktuigkundigen en de technici, de ingenieurs ,en de fysici waren het roerend eens om (…)
De gelijmde spoorstaafvoeg verdringt de isolerende lasplaat
2 februari 2015, door Rixke

Indien zulks nog niet mocht gebeurd zijn, dan zult u beslist horen spreken over de gelijmde isolerende voegen die sedert enkele tijd aangewend worden op de spoorbanen die met langgelaste spoorstaven uitgerust zijn. Het leek ons de moeite waard u een en ander over deze nieuwe techniek te vertellen, en met dat doel zijn wij ons licht gaan opsteken bij de h. Dogniez, eerste ingenieur bij de directie van de baan:
— Mijnheer de ingenieur, kunt u voor onze lezers op bondige wijze het principe (…)
Het verslag van de algemene vergadering van 24 mei 1968
2 februari 2015, door Rixke

Het verslag van de Raad van Beheer aan de Algemene Vergadering over de activiteit van de N.M.B.S. tijdens het jaar 1967, getuigt van een duidelijkheid die aangenaam aandoet. Het somt heel precies enkele waarheden op waarmee men niet genoeg rekening houdt. Zo herinnert het er o.m. aan dat: het deficit van 1967 met meer dan 200 miljoen zou verminderd geweest zijn, indien de aan de Maatschappij toegekende bijdrage ten bate van de sector van de geneeskundige verzorging van de spoormannen, voor (…)
La délivrance des billets
28 janvier 2015, par Rixke

Un problème résolu en Belgique
Quand, au guichet d’une gare, un client demande un titre de transport et que le préposé lui délivre le carton matérialisant les kilomètres de voyage qu’il achète, l’opération apparaît des plus simple. De son bref passage au bureau des recettes, le voyageur ne retire pas l’impression que la délivrance des billets a posé pas mal de problèmes. Il ne pense pas, le voyageur, à l’impression des billets, à leur stockage et aux travaux de comptabilisation ; il ne (…)
Les appareils de voie
28 janvier 2015, par Rixke

Les voies, en se multipliant, étaient appelées à se rejoindre et à s’écarter, à se croiser aussi.
Ce sont encore les Stephenson qui ont eu l’idée des « aiguilles », ces extrémités de rails, mobiles et amincies, qui permettent le branchement d’une voie sur une autre.
Les aiguilles articulées, reliées entre elles par une tige articulée, pivotent chacune en un point appelé « talon » ; elles sont généralement utilisées pour les branchements de voie secondaires. Les aiguilles flexibles, dont (…)
Hommes du rail (II)
28 janvier 2015, par Rixke

— Le dimanche, vous travaillez aussi ?
-- Quelquefois, cela dépend du service. Nous sommes généralement moins secoués ce jour-là, car il passe moins de trains ; alors, nous allons au garage et nous faisons l’entretien des voitures.
Outre le contrôle exercé par les visiteurs, dans toutes les gares importantes, les voitures subissent périodiquement un entretien complet, une toilette méticuleuse qui les requinque pour de nouveaux kilomètres à travers champs, bois et villes.
-- Au garage, (…)
Gestuwd door de tijd (I)
26 januari 2015, door Rixke

Hoofdstuk 1 De ware hervormingen komen niet door wetten tot stand. (G. Le Bon.) Spoorweggeschiedenis in een notedop
Om te beginnen...
De tijd snelt voort, vliedt onherroepelijk heen en wij veranderen met hem, samen met alles wat ons omringt.
Zonder de tijd zou er geen sprake zijn van evolutie, van leven, van mensen. Er zou noch verleden, noch heden, noch toekomst zijn. Moest de tijd plots tot stilstand komen, dan zou er niets meer bestaan: geen stof en dus ook geen leven. Want (…)
Het spoor bij nacht
26 januari 2015, door Rixke

Bij wijze van hulde aan onze collega’s die werken wanneer de anderen rusten.
De berekening van de dienstregelingen der treinen
26 januari 2015, door Rixke

Rijtijden en minimale rijtijden.
Bij het opstellen van de dienstregelingen der treinen, d.i. het bepalen van de uren van vertrek en aankomst van een trein in de verschillende stations, moet de Directie van de Exploitatie rekening houden met de rijtijden tussen deze stations. Die tijden, welke haar door de Directie M.A. verstrekt worden, hangen niet alleen af van de te doorlopen afstand, maar worden mede bepaald door de toegelaten snelheid, de ontmoete hellingen en de samenstelling van de (…)
Le nouveau siège de l’U.I.C.
21 janvier 2015, par Rixke

Depuis 1930, le Secrétariat général de l’Union internationale des Chemins de fer était installé dans un hôtel privé de la rue de Prony, à Paris (17^e). Sans doute y retrouvait-on avec agrément les somptuosités de certaines demeures parisiennes du XIX^e siècle, mais il fallut envisager un cadre s’adaptant au programme d’extension que s’était fixé l’U.I.C, et les cinquante administrations qui la composent ont estimé que cet organisme gagnerait en efficacité et en prestige s’il disposait d’un (…)