Rixke Rail’s ArchivesLorsque nous avons appris que des wagons mélangeurs allaient transporter de la fonte en fusion et que ce transport ne serait possible qu’à la suite de travaux importants, nous avons interrogé plusieurs fonctionnaires, et voici la synthèse de ce que nous ont répondu MM. Gochet (E.), Bériot (M.A.) et Poulet (V.).
La métallurgie liégeoise, installée depuis des siècles dans la banlieue de Seraing, s’y trouve trop à l’étroit pour réaliser les programmes d’expansion qu’elle envisage au sein du (…)
Articles les plus récents
-
Des wagons mélangeurs transportent 150 tonnes de fonte en fusion
25 février 2015, par Rixke -
Bruxelles – Mons sous 3.300 volts
25 février 2015, par RixkeAu moment où paraissent ces lignes, l’électrification de la ligne Bruxelles – Mons vient d’être inaugurée officiellement, et les usagers ont déjà pu se rendre compte des avantages qu’offrait le nouveau mode de traction.
En juin dernier, M. Debaize, ingénieur en chef, nous avait exposé l’ampleur des travaux confiés au service de la voie. Quelques mois plus tard, en novembre, M. Vanhee, ingénieur en chef, nous décrivait la locomotive à trois courants type 150. Beaucoup plus tôt, en avril, M. (…) -
De luchtverversing van de werkplaatsen M.A.
23 februari 2015, door RixkeDe bestendige verbetering van de arbeidsproduktiviteit veronderstelt doeltreffende, snelle en zuinige fabricatie- en herstellingsmethodes. Sommige van die methodes gaan gepaard met een overvloedige ontwikkeling van stofdeeltjes, rook, ja zelfs giftige dampen die het gevolg zijn van scheikundige reacties: het “staalkorrelspuiten” van de wagens, het booglassen, de elektrochemische bescherming van de vlakken zijn tweesnijdende messen die, enerzijds, de welvaart van de gemeenschap ten goede (…)
-
Gestuwd door de tijd (V)
23 februari 2015, door RixkeReizigersdienst en spitsuren
De reizigersdienst moet nauw aangepast zijn aan de openings- en sluitingsuren van nijverheids- en handelsinstellingen, van werven, van scholen, doch mag tevens de gewone reizigers niet verwaarlozen.
Het heeft maar weinig zin een lange afstandstrein na middernacht in een grote stad te laten aankomen, omdat de reizigers — al zijn zij misschien nog zo weinig talrijk — er toch maar een sterk beperkt stedelijk vervoer zullen aantreffen. Om dezelfde reden is een (…) -
Ten gunste van het spoor
23 février 2015, par RixkeAlfred Sauvy, professor aan het “Collège de France”, vestigt in zijn boek “Les Quatre Roues de la fortune” de aandacht op een groot aantal feiten die door de auto in het leven geroepen werden. Dit boek heeft heel wat kroniekschrijvers doen steigeren. Het zal met meer sereniteit gelezen worden door de spoormannen die, ook als ze een auto bezitten, daarom nog niet bereid zijn de moderne vervoerwijze waaraan ze hun broodwinning danken, af te vallen. Hierna brengen we enkele uittreksels uit (…)
-
Les tenders
18 février 2015, par RixkeAu début, on utilisait comme tender un petit wagon plat en bois portant le charbon et pourvu, vers l’arrière, soit d’un vaste tonneau ordinaire pour contenir l’eau, soit d’une caisse à eau en tôle. On l’appelait en France le « chariot de suite ».
La création du tender classique est encore due à Robert Stephenson. Le premier fut attelé à la « Northumbrian », en 1830. Entièrement en tôle, il comportait une caisse à eau disposée en fer à cheval le long des côtés et de l’arrière, où une porte (…) -
Hommes du rail (IV)
18 février 2015, par RixkePlaces réservées
Dix hommes qui parlent dans dix téléphones, cela fait pas mal de bruit. Pourtant, je soupçonne fort qu’aucun d’entre eux n’entend ce que disent ses voisins ; ils ont exercé leur oreille à écouter les correspondants, et c’est d’une voix posée et distincte qu’ils leur transmettent des numéros, des heures, des trajets.
Je me trouve aujourd’hui à Bruxelles-Midi, dans la Centrale de Réservation, service unique qui centralise les locations pour tous les trains partant de (…) -
Belgique : Avant qu’on ne l’oublie
18 février 2015, par RixkeLe bulletin d’information de la Direction C note, dans son numéro d’avril, que, si nos industries et l’économie du pays ont si peu souffert de l’hiver le plus dur du siècle, c’est en grande partie au chemin de fer — et aux cheminots — qu’on le doit.
Les cheminots ont fait face à pas mal de difficultés : déplacements massifs de courants de trafic provoqués, d’une part par la paralysie des carrières et de la construction et, d’autre part, par les appels « frénétiques » d’industriels et de (…) -
Het meetrijtuig van de dienst der bovenleidingen
16 februari 2015, door RixkeHet geëlektrificeerde net van de N.M.B.S, omvat thans iets meer dan 1.000 km dubbele hoofdsporen en ongeveer 1.000 km enkele zijsporen.
Vanzelfsprekend wordt er een bestendig toezicht gehouden op de rijdraden waarmee die sporen uitgerust zijn; het is inderdaad nodig dat hun karakteristieken intact blijven om te allen tijd een behoorlijke stroomafneming, d.i. zonder vonken, door de stroomafnemers van de krachtvoertuigen en een optimaal gebruik van de nuttige breedte van die stroomafnemers (…) -
Caile Ferate Romane. Reeks 060-EA
16 februari 2015, door RixkeIn 1965-66 heeft de Zweedse industrie aan de CFR 10 elektrische locomotieven voor gemengde diensten geleverd. Bovendien kreeg de Roemeense industrie een licentie voor het bouwen van 20 bijkomende locomotieven, waarvan de elektrische uitrusting uit Zweden ingevoerd werd, en voor een andere reeks die achteraf volledig ter plaatse zou worden gebouwd. Deze machines met groot vermogen, zijn met siIiciumgelijkrichters en weerstandsremming uitgerust. Een exemplaar is evenwel uitgerust met (…)