Rixke Rail's Archives

Meest recente artikelen

Zwitserland
29 januari 2024, door Rixke

De S.B.B. bouwen een beweegbaar onderstation met 16 2/3 Hz, waarvan de kenmerken echter zeer merkwaardig zijn: vermogen 18.000 kVA, massa 90 t, mogelijkheid tot voeding onder de verschillende spanningen, 132 kV, 66 kV, 33 kV. Dit onderstation, dat een ware reizende hoogspanningspost is, zal op talrijke punten van het net kunnen worden ingezet.
Italie : « Wagons-kangourous »
28 janvier 2024, par Rixke

C’est dans l’arrondissement ferroviaire de Turin qu’ont été mis en service les premiers « wagons-kangourous » des F.S., ces véhicules à plate-forme abaissable qui permet de charger directement les remorques de camions. Ces wagons couvrent la distance de 883 km séparant Turin de Paris en un jour et demi, alors qu’il faut en compter trois pour une marchandise normalement transportée par le rail et six par la route.
Nederland
28 januari 2024, door Rixke

In mei a.s. zullen de N.S. een nieuwe „pendeldienst” van grote containers in bedrijf nemen en dit tussen Rotterdam en Chiasso, via Antwerpen-Brussel. Ze zullen worden vervoerd door snelle goederentreinen „TERRE”, d.w.z. „Trans Europ Road Rail Express”.
„TERRE” is een organisatie die de kosten zal dragen voor het bouwen van speciale wagens voor het vervoer van containers met zeer grote afmetingen van het Amerikaanse type „Flexi-Vans”, die in staat zijn om op de weg te rijden en geladen (…)
Grande-Bretagne : Réchauffeurs d’aiguilles
27 janvier 2024, par Rixke

Les B.R. vont bientôt essayer en Ecosse un dispositif destiné à enclencher automatiquement les réchauffeurs d’aiguilles quand il y a menace de neige ou de gel. Il comprend un entonnoir et, à l’intérieur, un corps de chauffe ; ce dernier est relié à un thermostat qui l’enclenche immédiatement quand la température tombe au point de congélation. Au lieu d’avoir de la neige ou de la glace dans cet entonnoir, la chaleur provoque de l’humidité qui tombe goutte à goutte entre deux électrodes, ce (…)
Japan
27 januari 2024, door Rixke

In de super- en semi-exprestreinen van de nieuwe Tokaïdolijn werden publieke telefoons geïnstalleerd. Elke trein beschikt over twee toestellen en de ontvangst is uitstekend, zelfs onder een tunnel. Men kan de reizigers oproepen van uit vijf steden (Tokio, Yokohama, Nagoya, Kioto en Osaka), op voorwaarde dat men het nummer van de plaats van het rijtuig en van de trein aanduidt.
Pays-Bas : Fin du télégraphe
26 janvier 2024, par Rixke

Jusqu’au 13 mars dernier, la circulation ferroviaire entre les gares d’Eysden et de Visé était encore réglée par télégraphe. Maintenant, un système de bloc automatique fonctionne. Des deux côtés de la frontière, on a poussé un soupir de soulagement, car il devenait difficile d’encore trouver des agents capables de desservir des appareils démodés.
België: Verjaardag van de „auto-slaaptreinen”
26 januari 2024, door Rixke

Het is nu wel tien jaar geleden sedert de eerste auto-slaaptreinen in bedrijf werden genomen. Inderdaad, in 1956 opende de N.M.B.S. dit bijzonder verkeer met de verbinding Schaarbeek - München.
In de loop der jaren werden er andere verbindingen ingevoerd met bestemming naar Italië (Milaan) en Frankrijk (Narbonne, Avignon en St.-Raphaël), wat meteen beantwoordde aan het toenemende enthousiasme van het publiek voor deze vervoerwijze. De jongste verbinding, Schaarbeek - St.-Raphaël werd in (…)
France : Les locomotives diesel
25 janvier 2024, par Rixke

Outre les BB 63000 de 750 à 825 ch et les BB 71000 de 640 ch affectées aux services de manœuvres ou à la desserte de lignes à faible trafic, la S.N.C.F. utilise aussi sur les lignes secondaires des BB 66000 de 1.400 ch.
Les CC 64000 de 2.000 ch, les CC 65000 de 1.800 ch et surtout les 64 BB 67000 de 2.400 ch et les A1A-A1A 68000 de 2.700 ch sont de véritables locomotives de ligne de moyenne puissance. La S.N.C.F. a commencé à utiliser les deux types les plus récents, les BB 67000 et (…)
Het station (I)
25 januari 2024, door Rixke

Voor mijn vader, de stationschef, voor mijn grootvader, de blokwachter.
De treinen rijden door de nacht en spreken tot elkaar. Maar op een dag gaan ze in een rij staan van Oostende tot ver voorbij Brugge. Uit alle delen van het land schuiven ze aan, reizigers- en goederentreinen. Ze hebben geen doel meer en wachten.
10 mei 1940. Langs de dispatchinglijnen worden alle stations opgeroepen. De chef heeft bij het eerste gerinkel afgehaakt. Peltijn, de hoofddispatcher, deelt hem officieel mee (…)
Portugal: Elektrificatie
24 januari 2024, door Rixke

Na de elektrificatie, in april 1957, van de voorstadslijnen van de hoofdstad, werd een begin gemaakt met het plaatsen van de bovenleiding op de lijn naar het Noorden. Achtereenvolgens bereikte men in de richting van Porto: Entrocamento (1958), Coïmbra (1963), Esmoriz (1964) en Vila Nova de Gaia (1965), op de linkeroever van de Douro tegenover Porto. De door Eiffel gebouwde brug „Maria Pia” werd getransformeerd om er de elektrische locomotieven te laten over rijden, en men bestudeert eveneens (…)