Rixke Rail’s ArchivesLa première unité de cette série a été livrée en novembre 1967 et, au total, 74 locomotives de ce type sont en construction, en commande ou en voie d’être commandées. Au début de 1969, huit d’entre elles étaient en service au dépôt de Rennes et deux au dépôt de Vénissieux. Les CC 72000 remorqueront les trains rapides de voyageurs et les trains lourds de marchandises sur les lignes Le Mans - Nantes - Quimper, Rennes - Brest, Paris - Bâle, Paris - Clermont-Ferrand, Nantes - Lyon, Lyon - (…)
Articles les plus récents
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S.N.C.F. CC 72000.
12 septembre 2011, par Rixke -
S.N.C.F. CC 65000.
12 septembre 2011, par RixkeAppelées à l’origine 060 DB, les vingt CC 65000 circulent sur les lignes dites de l’étoile de La Rochelle, région Ouest de la S.N.C.F. Elles furent livrées en 1956. Ce sont des locomotives diesel-électriques pour service mixte. Elles sont équipées chacune de deux moteurs MGO. Construits par la Société alsacienne de Constructions mécaniques (SACM), ces moteurs suralimentés développent 900 ch. La Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire (CAFL) a construit les bogies.
CARACTERISTIQUES (…) -
La plus grande glace du monde
7 septembre 2011, par RixkeLa plus grande glace du monde a été fabriquée, à Auvelais, pour figurer au pavillon des Arts du Feu de l’Exposition internationale.
Les exigences du transport ont obligé les fabricants à scier la glace, qui mesurait 42,50 mètres. Le morceau expédié à Bruxelles, d’un poids de 2.000 kilos, a les mesures suivantes : 25 mètres de longueur, 2,50 mètres de largeur et 13 mm. d’épaisseur.
C’est au rail qu’est revenu l’honneur de transporter la glace géante de la gare d’Auvelais à Bruxelles ; (…) -
Automatisation Ferroviaire
7 septembre 2011, par RixkeAutomation ? Automatisation ? Automatique ?
Les journaux et les revues parlent de plus en plus d’« automation », et ce néologisme provoque chez beaucoup de lecteurs un certain malaise ; leurs imaginations vagabondent dans un monde hétéroclite et composent des cités industrielles, animées par des robots peu rassurants, d’où les travailleurs seraient exclus...
A qui la faute ? Peut-être à la manie que nous avons d’américaniser notre langue...
Le mot « automation » fut créé aux (…) -
Au travail
7 septembre 2011, par Rixke -
S.N.C.F. CC 72000.
5 september 2011, door RixkeDe eerste eenheid van deze reeks werd in november 1967 geleverd. Op dit ogenblik zijn er, in het totaal, 74 locomotieven van dit type in aanbouw, in bestelling of op het punt besteld te worden. Begin 1969, waren acht van die machines in dienst in het depot Rennes en twee in het depot Vénisseux. De CC 72000 zullen snelle reizigerstreinen en zware goederentreinen slepen op de lijnen Le Mans - Nantes - Quimper, Rennes - Brest, Parijs - Bazel, Parijs - Clermont-Ferrand, Nantes - Lyon, Lyon - (…)
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S.N.C.F. CC 14000.
5 september 2011, door RixkeDe twintig locomotieven van dat type, geleverd in 1955, waren bestemd voor de lijn Valenciennes - Thionville. Naargelang van de hellingen kunnen ze 1.800 of 2.400 ton slepen. Ze zijn uitgerust met een mono-driefazige motorgenerator. De eenfazige stroom 25.000 V 50 perioden van de bovenleiding wordt omgezet in eenfazige stroom 1.000 V 50 perioden. Hij wordt daarna omgezet in driefazige stroom 50 perioden door een fazentalomvormer. Een frequentieomvormer verandert hem daarna in driefazige (…)
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S.N.C.F. CC 40100.
5 septembre 2011, par RixkeQuatre locomotives « quadricourant » numérotées CC 40101 à 40104 ont été construites en 1964. La première d’entre elles a été mise en service le 31 mai 1964 sur Paris-Bruxelles avec les nouvelles rames TEE.
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES : symbole, CC ; voie, 1,435 m ; constructeurs partie électrique, Alsthom & A.C.E. de Jeumont ; partie mécanique, Alsthom ; puissance continue, 5.650 ch ; vitesses max., 160/240 km/h ; poids en ordre de marche, 104 tonnes ; charge par essieu, 17,300 (…) -
Aspirateur « Buggenhout »
31 août 2011, par RixkePour protéger ses agents qui travaillent aux meules contre les projections, toujours dangereuses, de grains d’émeri ou de particules métalliques incandescentes, la Société leur fournit des lunettes à monture métallique renforcée et treillis latéral.
Malheureusement, malgré les recommandations du personnel de maîtrise et des délégués à la sécurité, il arrive que des travailleurs, par insouciance ou précipitation, ne portent pas leurs lunettes de protection, pour meuler ou se contentent de (…) -
Avant les trois coups
31 août 2011, par Rixke