Rixke Rail’s ArchivesTémoin, en quelque sorte « oculaire », de la « Belle Epoque », la carte postale illustrée constitue un moyen d’investigation exceptionnel pour étudier l’histoire des chemins de fer. Grâce à sa complicité, le monde ferroviaire livre ses secrets et favorise par là même nos appétits d’évasion.
Il ne faut pas négliger pour autant la valeur sociale, voire poétique, du message graphique que les documents proposent au verso de l’illustration. « La carte postale illustrée est couramment un bristol (…)
Articles les plus récents
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Les ambulants postaux
19 décembre 2012, par Rixke -
Les derniers wagons spéciaux
19 décembre 2012, par RixkeLes wagons spécialisés conçus pour satisfaire à certains trafics sont apparus, à quelques exceptions près, sur notre réseau après la deuxième guerre. Avant cette période et depuis la naissance des chemins de fer, on s’était contenté d’utiliser pour le transport des marchandises les trois types de wagons courants : le wagon plat avec ou sans haussettes latérales ; le wagon fermé ou couvert ; le wagon tombereau.
Sous les effets combinés de la concurrence des autres moyens de transport (la (…) -
Le factage général, cet inconnu
19 décembre 2012, par RixkeChaque jour, aux quatre coins du réseau, dans chaque service : gare, arrondissement, groupe, atelier central, atelier de traction, etc., arrive un pli très attendu, un pli que l’on ouvre avec fébrilité, « le pli de la Direction » ; en effet, ce courrier contient de « méchants » dossiers, des instructions nouvelles, des règlements fraîchement édités et d’autres choses encore...
Le cheminot un peu curieux a dû se demander par quel hasard se trouvaient réunis dans une même enveloppe, des (…) -
De overbrugging te Bois-de-Nivelles
17 december 2012, door RixkeOverweg n° 19 van Bois-de-Nivelles bevond zich op de kruising van de weg Nijvel - Gosselies en de geëlektrificeerde spoorlijn 124 Brussel - Charleroi, op het grondgebied van Nijvel, op ongeveer vijfhonderd meter van de stopplaats Bois-de-Nivelles.
De schetsen en de foto’s geven een beeld van de aanaardingswerken en het kunstwerk die de overweg thans vervangen. Daar de te overschrijden opening van honderd meter het bouwen van een brug met een enkele overspanning uitsloot, werd de voorkeur (…) -
Bruggen van ons net
17 december 2012, door RixkeIn ons land, dat een zeer uitgebreid net van verkeersmiddelen heeft, moest men, bij de aanleg van de spoorwegen, een groot aantal kunstwerken oprichten om de wegen, de waterlopen en de kanalen te kunnen overschrijden. Daar, bovendien, de spoorbaan niet altijd de golvingen van het terrein kan volgen, diende men speciale kunstwerken (tunnels, bruggen met grote overspanning, viaducten, ...) te bouwen, om in heuvelachtige streken sommige natuurlijke hindernissen te kunnen uitschakelen. (…)
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De overbrugging te Cuesmes
17 december 2012, door RixkeU weet ongetwijfeld dat, in het kader van de elektrificatiewerken op de lijn Brussel - Bergen - Quevy, het tracé en het lengteprofiel van de sporen tussen Bergen en Frameries werden aangepast om een hogere snelheid van de treinen op dit traject mogelijk te maken.
Het nieuwe tracé kruist talrijke wegen tussen Bergen en Frameries, onder meer de Joseph Wauterslaan te Cuesmes. Om de overweg af te schaffen, die op deze grote verkeersader het belangrijke wegverkeer tussen de hoofdplaats van de (…) -
L’Orient-Express a nonante ans
12 décembre 2012, par RixkeLes chemins de fer n’ont pas l’habitude de fêter les anniversaires des trains, fussent-ils des express célèbres. Qu’on nous permette pourtant de faire une exception pour l’Orient-express, le plus fascinant des trains de l’histoire ferroviaire, qui a eu nonante ans le 5 juillet 1973. Nonante ans, c’est un âge plus que respectable, même pour un train express. Et pourtant, il n’y a eu ni fleurs, ni Champagne. On n’a rien remarqué ce jour-là lorsque, comme à son habitude, l’Orient-express a (…)
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Le train fantôme
12 décembre 2012, par RixkeLe samedi 2 septembre 1944, aux premières heures du matin, tandis que les armées alliées venaient de franchir la frontière belge en plusieurs points (Hertain, Hollain, Quévy), s’amorçait à la prison de Saint-Gilles une tragédie qui allait rester dans les mémoires - et aussi dans les archives - sous le nom d’histoire du « train fantôme ».
Encore que de nombreux cheminots y aient été, fatalement, mêlés, il n’est pas facile de reconstituer le drame avec précision. Trente ans ont passé, (…) -
Feu le tunnel de Godarville
12 décembre 2012, par Rixkeun peu d’histoire
Lors de l’établissement de la ligne Braine-le-comte - Manage - Luttre -Namur, vers 1843, la crête de partage des eaux entre les bassins de l’Escaut et de la Meuse fut traversée, à Godarville, par un tunnel long de 559 mètres.
Il était prévu d’y faire passer deux voies par deux pertuis distincts à construire côte à côte ; les têtes du tunnel comportaient d’ailleurs chacune deux ouvertures semblant annoncer la présence de deux pertuis juxtaposés.
Mais, pour des raisons (…) -
Eupen en de Oostkantons
10 december 2012, door RixkeEupen ligt aan de samenvloeiing van Vesder en Helle, en telt bijna 17 000 inwoners, die overwegend Duitstalig zijn. In de 14e en 15e eeuw kende de stad een hoge bloei toen de wevers Brugge en Gent verlieten om zich daar te vestigen. Vele patriciërshuizen getuigen nu nog van de rijkdom van de toenmalige lakenhandelaars.
Heden ten dage is er nog textielnijverheid, maar nu zijn er in de stad nog andere nijverheidstakken: de Eupense kabelfabriek, chocoladefabriek Jacques, de opwekking van (…)