Rixke Rail’s ArchivesEen reizende school
We weten allen dat de seinposten van ons net, volgens hun belangrijkheid, gerangschikt werden in vier categorieën: A, B, C en D.
Voor de posten C en D (eenvoudige structuur — klein aantal bewegingen) geschiedt de opleiding der candidaat-seingevers ter plaatse. De candidaat wordt aan de dienstdoende seingever toegevoegd gedurende een veranderlijke periode naar gelang de belangrijkheid van de post en de beroepsmogelijkheden van de betrokkene. Maar deze opleidingsmethode (…)
Articles les plus récents
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De S.T.S. vormde 4.000 uitstekende seingevers
26 augustus 2013, door Rixke -
Modernisering van de seininrichting
26 augustus 2013, door RixkeEen voorbeeld: Charleroi-Zuid
Vaarwel aan het oude seinhuis
Het mechanische seinhuis (blok 55) dat buiten Charleroi lag, in de richting van Namen, behoort tot de geschiedenis. Reeds enkele maanden geleden, is het bezweken onder de mokerslagen van de houwelen, of liever, onder het bijten van de zaag want dit seinhuis werd, in 1927, opgetrokken in de bouwstijl van die tijd: als een uitneembaar houten seinhuis.
Nadat het gedurende meer dan 25 jaar een belangrijke rol vervulde in de (…) -
L’affiche ferroviaire en évolution
21 août 2013, par RixkeDepuis sa création, la SNCB a toujours été un grand pourvoyeur de panneaux d’affichage. Il est vrai que l’affiche est depuis longtemps l’un des moyens d’expression publicitaire les plus marquants. Elle le reste aujourd’hui, malgré la poussée rapide des autres médias : presse (même parlée et télévisée), cinéma, dépliants de tout genre, etc.
Dans l’histoire de l’affiche ferroviaire, le curieux remarquera quelques " »arnières » intéressantes. De la litho au graphisme
A l’aube du siècle, la (…) -
L’électrification de la ligne de ceinture de Liège
21 août 2013, par RixkeUn peu d’histoire
La réouverture de l’exploitation, en traction électrique, de la ligne de ceinture de Liège, n’est pas passée inaperçue. On a pu en trouver de larges échos dans la presse et notre revue y a consacré un bref article dans son numéro d’août ’76.
Il n’est sans doute pas inutile pourtant d’y revenir. La province de Liège, « pays aux trois frontières », occupe une position privilégiée en Europe, qui lui fournit l’occasion de jouer un rôle de transit et d’échangeur vis-à-vis de (…) -
Aperçu de la navette ferroviaire
21 août 2013, par RixkeControverse intéressante
La navette a déjà suscité une profusion d’études. Et pourtant, ce problème ne fait pas souvent la une des quotidiens. Ce phénomène conditionne depuis longtemps la vie quotidienne d’une foule de gens. Il ne trouve donc plus sa place à la rubrique des actualités. Ces dernières années, ce sont essentiellement les sociologues qui se sont consacrés à l’étude de la navette. Considérée par certains comme un mal nécessaire, la navette exaspère les planificateurs régionaux. (…) -
De C.W. Luttre
19 augustus 2013, door RixkeOorsprong en gedaanteverwisselingen
De Centrale Werkplaats van Luttre werd in 1876 als herstellingswerkplaats voor locomotieven gebouwd op een terrein van 15 hectaren.
In 1895 werd de werkplaats voor wielstellen opgetrokken en in 1918 de ketelmakerij. Het is in die ketelmakerij dat de OW. Luttre, in 1926, 10 locomotieven van het type 23 (huidige type 53) bouwde.
In 1939 werd de werkplaats omgevormd om dieselmotorwagens te herstellen: bij die gelegenheid werd de schikking van de (…) -
De Luxemburgse spoorwegen
19 augustus 2013, door RixkeDoor zijn geografische ligging is het Groothertogdom Luxemburg als het ware een Europese draaischijf. Ofschoon het slechts 2.587 m² beslaat en maar 325.440 inwoners telt, vervult het toch een belangrijke economische rol. Dank zij de in het zuiden gelegen metaalfabrieken, kent het een steeds stijgende welvaart, terwijl de streken uit het noorden elk jaar talloze toeristen aantrekken.
Dit landje, met zijn hoge levensstandaard, beschikt over talrijke individuele vervoermiddelen. Desondanks (…) -
Ons beroep
19 augustus 2013, door RixkeOns beroep is mooi omdat het gemeenschappelijk werk duizenden mensen verenigt in een zelfde geestestoestand, die karakteristieke geestestoestand van de spoorman waarin ook onze gepensioneerde kameraden blijven voortleven.
Ons beroep is mooi omdat het een menigte collega’s, met de meest verscheiden betitelingen, solidair maakt en omdat het de zedelijke eenheid van gans het spoorwegpersoneel bezegelt
Ons beroep is mooi omdat de onderneming, waarvoor wij werken, gans het grondgebied van de (…) -
Un nouveau service régional « voyageurs » Vilvorde - Etterbeek
14 août 2013, par RixkeII ne faut certainement pas être un expert pour savoir que, depuis longtemps déjà, les grandes agglomérations ont à faire face à une circulation de plus en plus intense.
Et on ne pourrait vous accuser de parti pris lorsque vous affirmez que cette circulation intense a pour origine un usage exagéré de moyens de transport particuliers.
Si, de plus, vous prétendez qu’un plus grand usage des transports en commun soulagerait les grandes agglomérations, vous formulez la synthèse d’un problème (…) -
Prendre le train
14 août 2013, par RixkePuisque nous sommes délibérément plongés dans le passé, nous ne résisterons pas au plaisir de vous livrer cet extrait de « L’illustration européenne » du 15 novembre 1884. Il est bourré de conseils pratiques.
Nous extrayons ce chapitre d’un ouvrage sous presse à Paris et intitulé « L’hygiène usuelle », par M. le docteur Brémond. Il s’agit de conseils fort utiles pour ceux qui voyagent en chemin de fer. Et qui ne le fait pas aujourd’hui ?
Sans pousser la prudence jusqu’à vouloir arriver à (…)