Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

France : Autorail panoramique
25 juillet 2021, par Rixke

Le nouvel autorail panoramique de la SN.C.F. est long de 27,730 m. et pèse 58 tonnes. Avec son moteur diesel MGO de 800 ch., il peut atteindre 130 km/h.
A noter quelques aménagements intéressants : large emploi de matières plastiques ; plancher insonorisé ; vitres chauffantes antibuées et athermiques ; climatisation poussée ; sièges réversibles et inclinables dans le compartiment surélevé.
U.R.S.S. : Essai de conduite automatique
24 juillet 2021, par Rixke

Le « mécanicien-robot » est une calculatrice électronique à laquelle on fait connaître les éléments relatifs au train (tonnage, résistance au roulement), à la locomotive (efforts de traction en fonction de la vitesse et du profil), à la voie (profil corrigé, vitesse limite), à l’horaire, ainsi que les éléments fortuits tels que conditions météorologiques, signaux fermés, ralentissements temporaires, etc.
En possession de ces données, la machine choisit elle-même le régime de traction (…)
Belgique : Automatisation
23 juillet 2021, par Rixke

Un poste central, installé à Liège-Guillemins, commandera bientôt automatiquement les 40 kilomètres de double voie et les douze gares échelonnées sur le parcours de la ligne Liège-Herbesthal. Un seul homme suffira à la tâche, en suivant les indications d’un tableau optique signalant l’occupation des voies, l’avancement des trains, la position des signaux et celle des aiguilles. Chaque gare télécommandée sera équipée d’un émetteur-récepteur ; celui-ci recevra les ordres du poste central et (…)
Duitsland DB: Autoweg op wielen
23 juli 2021, door Rixke

De Bundesbahn beschikt al jaren over een „autoweg op wielen”: elke nacht worden opleggers op speciale wagens over lange afstand vervoerd tussen tal van spoorwegknooppunten. De daarvoor gebouwde kuilwagens met wielen van amper ± 36 cm diameter werden door de wagenfabriek Talbot, in Aken, in samenwerking met het centraal bestuur van de Bundesbahn in Minden (Westfalen) verder ontwikkeld voor de „autoweg op wielen”.
Een flinke verbetering schuilt hierin dat nu in plaats van de vroeger vereiste (…)
Charleroi - Namur est électrifié !
22 juillet 2021, par Rixke

Les progrès de la traction électrique
En 1958, les engins moteurs de traction électrique, locomotives et automotrices, de la S.N.C.B. ont effectué au total environ 46,2 millions de kilomètres (1.150 fois le tour du monde !), assurant ensemble 37,5 % du trafic total du réseau.
En 1959, c’est sur Charleroi-Namur que disparaissent les locomotives à vapeur !
Charleroi-Namur est une ligne au profil pratiquement plat, presque aussi sinueuse que la Sambre dont elle suit la vallée. Le tronçon (…)
Bruxelles-Paris : 150 ans de trains (II)
21 juillet 2021, par Rixke

De l’armistice à la guerre de 1940
La reprise du trafic civil au lendemain de l’armistice fut malaisée ; la ligne avait été fort endommagée, surtout entre Saint-Quentin et Compiègne.
En 1919, il n’y eut que deux trains par jour avec un temps de parcours de 8 h 15 ! Horaire du 15 juillet 1919 1-2 1-2-3 Bruxelles 7.40
WR 13.30
WR Paris 15.55 21.45
En 1920 la desserte s’améliora quelque peu. Horaire du 3 janvier 1920 1-2 1-2-3 1-2-3 Bruxelles 8.13
WR 13.53
WR 22.15
WL (…)
Le garde-salle
20 juillet 2021, par Rixke

Le garde-salle cent pour cent, le vrai, le pur, ne se rencontre plus guère qu’aux issues vers les quais importants.
Là, il officie dans sa logette transparente, calme comme un révérend dans son confessionnal, et perfore, avec un automatisme serein, les petits cartons rosés de ceux qui partent. De temps à autre, quand l’« heure » est là, bien entendu, il s’incline gravement d’un quart de tour du torse vers son micro nasillard et, annonceur insensible, il débite, avec l’accent rustique de (…)
Nos locomotives électriques
19 juillet 2021, par Rixke

L’histoire des locomotives électriques en Belgique remonte à 1943, année où l’on entreprit l’étude des vingt BB 101. Ces locomotives, fournies à partir de 1949, furent inspirées par les réalisations françaises d’avant-guerre. En effet, sous l’occupation, nos ingénieurs ne pouvaient obtenir de renseignements précis sur ce qui se préparait à l’étranger, et les performances des dernières BB françaises répondaient aux exigences belges de l’époque. Les 101 ont accompli leur service sans (…)
Ce que nous faisons tous ensemble
18 juillet 2021, par Rixke
Partez
17 juillet 2021, par Rixke

Les méthodes pour ordonner le départ aux trains de voyageurs varient d’un réseau à l’autre. Vous en trouverez ici quelques-unes. Bien entendu, celles que nous signalons – le plus brièvement possible – sont souvent complétées, dans les grandes gares, par le système des signaux fixes placés près des voies. Nous n’en parlerons pas, pas plus d’ailleurs que du nouveau système de sonnerie ou de ronfleur par lequel le chef de train avertit, sur certains réseaux, le conducteur des trains électriques (…)