Rixke Rail’s ArchivesLe seul chemin de fer à crémaillère du Japon, entre Yokohama et Karuizawa, qui est une sérieuse entrave au trafic de transit, a été remplacé en juillet par une ligne électrique à adhérence et à voie normale. Il conservera ses actuelles déclivités de 6,67 %, ce qui nécessitera la double traction et un système spécial de frein anti-patinage.
Articles les plus récents
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Japon : De la crémaillère à l’adhérence
13 octobre 2022, par Rixke -
Canada: Rode, witte en blauwe tarieven
12 oktober 2022, door RixkeHet nieuwe tarievenprogramma, dat door de C.N. ten behoeve van de reizigers wordt aangekondigd, wil een groter gedeelte van het terrein heroveren dat in de loop der jaren aan het vliegtuig, de autobus en de auto diende te worden prijsgegeven.
In tegenstelling met de oude spoorwegtraditie, zal dit programma een schitterend initiatief blijven, zelfs indien het niet met succes zou worden bekroond daar, in dit laatste geval, een dergelijke ramp bezwaarlijk aan een gebrek aan ondernemingsgeest (…) -
Japon : Le train battra l’avion
12 octobre 2022, par RixkeLa nouvelle ligne Tokaido n’aura que 515 km et elle desservira 10 gares intermédiaires. Ce sera la première ligne japonaise à écartement normal (1.435 mm), elle sera électrifiée en courant monophasé (25 kV, 60 périodes), et les trains y circuleront à très grande vitesse : 200 km/h au moins pour les trains de voyageurs, 130 km/h pour les trains de marchandises. Ainsi, Osaka ne sera plus qu’à trois heures de Tokyo (actuellement 6 h 30). Si l’on tient compte du fait qu’il faut actuellement une (…)
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Canada: De lijn van het Grote Slavenmeer
11 oktober 2022, door RixkeWeldra zal het Hoge Noorden, op zijn beurt, met de mechanische stampers, de ballastmachines en de reusachtige dwarsliggers kennis maken. Inderdaad, de aanleg van de spoorweg van het Grote Slavenmeer zal eerlang worden aangevat.
Deze lijn van 430 mijl, welke vanuit Noord-Alberta tot in het midden van het Noordwestelijk Territorium zal doordringen, zal de meest noordelijke van alle Canadese spoorlijnen zijn. Zij zal dienen voor het vervoer van lood en zink van de Pine Point-mijn die aan het (…) -
Italie : Sur la ligne Gênes-Vintimille
11 octobre 2022, par RixkeLe doublement de 19 km de voie entre les gares de Voltri et de Varazze améliorera les communications avec la Côte d’Azur. Le projet prévoit le déplacement de toute la ligne vers la montagne.
Il s’agit de construire environ quatorze kilomètres de tunnels et un demi-kilomètre d’ouvrages d’art, d’excaver 270.000 m³ de terrain et de faire 84.000 m³ de remblais. -
België: Nieuwe stations
10 oktober 2022, door RixkeOp 30-7-1962 heeft M. Bertrand, Voorzitter van de Raad van Beheer van de N.M.B.S., het nieuwe stationsgebouw van Denderleeuw ingewijd.
Andere stations zullen weldra, op hun beurt, met moderne gebouwen begiftigd worden; binnenkort zullen wij het geheel van deze recente verwezenlijkingen in een reeks artikels bespreken. -
France : Dunkerque, port ferroviaire
10 octobre 2022, par RixkeMalgré l’absence de liaison fluviale naturelle avec l’intérieur – fleuves et rivières s’écartent de Dunkerque pour converger vers le delta belgo-hollandais –, Dunkerque est le troisième port de France. Certes, on a relié le port par canaux aux régions de Lille et de Valenciennes, mais c’est à la commodité des liaisons par voie ferrée qu’il doit son développement. En effet, les installations ferroviaires se sont étendues parallèlement aux installations portuaires vers l’ouest, formant un (…)
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België: Grote werken op de lijn Luik-Herbesthal
9 oktober 2022, door RixkeMet het oog op de elektrificatie van de lijn Parijs-Keulen, brengt de N.M.B.S. thans 20 tunnels, gelegen tussen Luik en Herbesthal, onder elektrisch profiel. De werken bestaan erin het oude gewelf in baksteen te vervangen door geprefabriceerde betonblokken, met een grote dichtheid, en de sporen in de tunnels te verlagen.
De twintig tunnels, waarvan er twee tot open-lucht-spoorvakken zullen omgevormd worden, zijn samen 3.801 m lang. Tijdens deze werken zullen ook de bochten verbeterd worden (…) -
France : Le pont levant de la Bordigue à Sète
9 octobre 2022, par RixkeAvant d’entrer en gare de Sète, les trains venant de Béziers doivent franchir un ouvrage métallique, unique en son genre sur les lignes S.N.C.F. : le pont levant Sadi-Carnot, dit aussi « pont de la Bordigue », qui enjambe le canal unissant l’étang de Thau à la Méditerranée depuis 1931.
C’est un spectacle impressionnant que la vue de cette masse de 1.400 tonnes se dressant presque à la verticale en moins de deux minutes et se rabaissant en moins de temps encore pour laisser passer un train. (…) -
Wij gaan naar de Kemmelberg
8 oktober 2022, door RixkeDe trein Brussel-leper heeft zopas de grensstad Komen verlaten. Op deze melkwitte septembermorgen doezelt de oude stede van de heilige Chrysolius zachtjes weg in de nevelslierten van de Leie. Plots klaart het landschap op en begint het te leven. Op de eentonigheid van de vlakte volgen nu licht rijzende en dalende landerijen. Hier en daar doorsnijden schuchtere heuveltjes de vette weilanden die door kleine bosjes lorken, essen en populieren worden omringd, terwijl, in de verte, de torens (…)