Rixke Rail’s ArchivesHet is nu eenmaal zo dat men. bij het begin van een jaar. een blik in de toekomst werpt. Wij willen dit in ons januarinummer doen door onze lezers een synthese te brengen van een lang artikel dat Louis Armand, van de Académie française, aan de rol van de spoorweg in de maatschappij van morgen heeft gewijd [1]. Toenadering van de „technocratische standpunten”
In onze westerse landen wist men de rol van het spoorwegbedrijf, en inzonderheid de belangrijke maar te weinig bekende taak van het (…)
Articles les plus récents
-
De toekomst van de spoorwegen
26 september 2023, door Rixke -
Allemagne (R.F.) : Simulateur de marche
25 septembre 2023, par RixkeDans son école de Munich, la D.B. donne aux conducteurs une formation proche de la pratique. Cette école est dotée de la reproduction d’une locomotive électrique. A son bord, tout se passe comme si la locomotive circulait sur une ligne, bien que le modèle soit solidement fixé à son socle.
Un calculateur électronique simule la marche du train et une bande sur laquelle sont figurés les points de la ligne – signaux, gares, bornes kilométriques, pentes – se déroule devant la cabine de (…) -
Wet van 3-7-1964 tot wijziging van de wet van 1891
25 september 2023, door RixkeDe directie C houdt zich, voor het ogenblik, druk bezig met de hervorming van het tariefstelsel. Daarover zullen wij het in ons februarinummer hebben. Maar weet u dat dit zeer gewichtige en langdurige werk zijn oorsprong vindt in een wet die in het begin van de vakantie werd aangenomen en die, ongetwijfeld daarom, niet de verdiende publiciteit heeft gekregen.
Een anachronistische toestand.
In november 1958 (Het Spoor nr 27), heeft de h. Breugelmans ons uiteengezet waarom men het vervoer (…) -
Norvège : Tunnels
24 septembre 2023, par RixkeDu fait du nouveau tracé de la ligne Oslo-Bergen dans la région du mont Ulriken, trois tunnels sont venus s’ajouter aux 200 que traverse l’importante artère précitée. Le tunnel d’Ulriken, entre Bergen et Arna, est – avec ses 7.660 mètres – le plus long de la ligne. Il a détrôné celui de Gravehalsen, qui a 5.311 mètres. La première place parmi les tunnels de Norvège est toujours tenue par celui de Kvinesheit, sur la ligne du Sorland ; il mesure 9.064 mètres. En deuxième position vient celui (…)
-
U.S.S.R.: Besparing van zand
24 september 2023, door RixkeHet is een bekend feit dat het spoorwegvervoer bij de tractie der treinen astronomische hoeveelheden zand vereist. De opgegeven cijfers zijn waarlijk verbluffend: ongeveer anderhalf miljoen kubieke meter per jaar! Wat al arbeid, wat al middelen moeten er aangewend worden om dat zand te ontginnen, op wagens te laden, te vervoeren, te drogen, te ziften en het opnieuw naar de zand-reservoir van de locomotieven te voeren! De rekening is heel eenvoudig: alleen een vermindering van 1 % in het (…)
-
Italie : Les grands tunnels routiers dans l’économie des transports
23 septembre 2023, par RixkeCe n’est pas un homme du rail, mais M. Cova, directeur général des autoroutes italiennes, qui propose l’utilisation du chemin de fer dans les grands tunnels routiers.
« Les frais d’exploitation d’un tunnel routier, dit-il, sont essentiellement dus à la ventilation artificielle nécessaire pour épurer l’air de l’oxyde de carbone produit par la combustion de l’essence et par les gaz d’échappement se dégageant des véhicules. Dans les tunnels dépassant 2 km, il faut maintenir la quantité (…) -
Czecho-Slowakije: Modernisering der spoorwegen
23 september 2023, door RixkeDe modernisering van het Czecho-slowaakse spoorwegnet, die werd aangevangen in 1950, schiet goed op. Einde 1963 waren 1.054 km lijnen geëlektrificeerd. Volgens de huidige plannen zal de stoomtractie in 1970 tot het verleden behoren. Omstreeks 1980 zal 75 % van de goederentrafiek onderhouden worden door elektrische locomotieven en 25 % door diesellocomotieven. Heel wat lijnen met enkel spoor zullen een dubbel spoor krijgen.
-
Italie : En vue de grandes vitesses
22 septembre 2023, par RixkeSur le tronçon Campoleone-Priverno-Fossanova, de la grande artère Rome-Naples (côté mer), les F.S. vont faire des essais de traction à des vitesses comprises entre 135 et 200 km/h. Les modifications à expérimenter concernent surtout la régulation automatique du fil porteur ; il s’agit de rendre la caténaire à peu près insensible aux variations de température, d’augmenter de 750 à 1.000 kg la tension des fils de contact pour diminuer la flexibilité de la ligne en son milieu et d’insérer, aux (…)
-
Zwitserland: Motorwagens vervangen locomotieven
22 september 2023, door RixkeIn 1959 had de S.B.B. zes prototype-motorwagens met groot vermogen van het type RBe 4/4 in dienst gesteld. Die voertuigen vervangen op voordelige wijze de locomotieven van doorgaande treinen voor vlakke trajecten; ze kunnen elf lichte rijtuigen met vier assen slepen en bieden bovendien 68 zitplaatsen, wat overeenkomt met een twaalfde rijtuig per trein. Nadat die prototypen hun proeven in de „pendeltreinen” hadden afgelegd, hebben de S.B.B., in 1961, een eerste reeks van die voertuigen (…)
-
Grande-Bretagne : Nouveaux wagons pour le transport des automobiles neuves
21 septembre 2023, par RixkeLe transport des automobiles sur des wagons à deux étages était, naguère encore, entravé par le gabarit des tunnels et des ponts. Les B.R. ont trouvé une solution à ce problème en créant « Cartic 4 », une rame de quatre wagons articulés, à plancher inférieur très bas et petites roues, qui peut transporter jusqu’à 34 véhicules.