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Articles les plus récents

  • USA: Amtrak

    11 september, door Rixke

    Sedert 1970 staat de National Railroad Passenger Corporation, beter bekend onder de naam AMTRAK, in voor het reizigersverkeer per spoor met uitzondering van het voorstadsverkeer. Het aantal vervoerde reizigers bedroeg 18 618 000 in 1976, wat een verhoging betekent van 7,3 % in vergelijking met 1975.

  • Pérou : Le chemin de fer des Andes change de propriétaire

    11 septembre, par Rixke

    Une société contrôlée par l’Etat péruvien vient de racheter la Compagnie du chemin de fer des Andes, constituée en 1870, et qui exploite 1244 km de lignes. Le matériel racheté comprend notamment 46 locomotives et 5 transbordeurs en service sur le lac Titicaca.
    Ce chemin de fer, dit aussi du sud Pérou, culmine à 4470 mètres.

  • USA: gunstige resultaten

    10 september, door Rixke

    1976 was een gunstig jaar voor het spoorwegverkeer in de Verenigde Staten. De ontvangsten bereikten 17,6 miljard dollar, dit is 14 % meer dan in 1975, terwijl het goederenverkeer tot 1 273 miljard t/km steeg, dit is 5,3 % meer dan het jaar tevoren. Het vervoer van auto’s kende een stijging van 21 %, terwijl het vervoer van containers en opleggers met 15 % toenam.
    De wet van 1976 op het „herstel van de spoorwegen” en de wet op de hervorming van de fiscaliteit scheppen een gunstig klimaat (…)

  • Italie : Trois nouveaux TEE

    10 septembre, par Rixke

    Les FS mettent en circulation trois nouveaux TEE sur leurs lignes intérieures : le « ADRIATICO », le « VESUVIO » et le « CYCNUS ». Tous trois seront composés avec le matériel grand confort (apte à la vitesse de 200 km/h) déjà utilisé pour les TEE « LIGURE », « LEMANO » et « MEDIOLANUM ».
    Le TEE ADRIATICO est entré en service le 3 juin sur la ligne Milan - Bari. Sa vitesse atteint 180 km/h, sur certaines sections, pour obtenir une moyenne de 100 km/h.
    Le VESUVIO circulera entre Milan et (…)

  • Portugal: nieuwe lijn

    9 september, door Rixke

    De Portugese spoorwegen gaan een nieuwe lijn aanleggen (80 km) tussen Sines en Poceirao waarop reizigerstreinen tegen 200 km /u. zullen kunnen rijden.

  • Grèce : Electrification

    9 septembre, par Rixke

    Bien qu’on ne puisse encore prévoir de date de réalisation, le principe de l’électrification de la ligne Le Pirée - Athènes - Salonique - Idomeni a été retenu.

  • Bulgarije: modernisering

    8 september, door Rixke

    De Bulgaarse Staatsspoorwegen zullen, tegen 1980, 800 km spoorlijn dubbelsporig maken en 700 km elektrificeren. De elektrificering van de hoofdlijnen, inzonderheid de transito-verbindingen tussen Joegoslavië en Griekenland/Turkije zal de transportcapaciteit met 40 % verhogen.

  • Europe - Japon : Progrès de la liaison ferroviaire

    8 septembre, par Rixke

    Le transport ferroviaire Europe - Japon par la Sibérie est en constante progression. Au cours de la seconde moitié de 1971, 1 400 conteneurs avaient été acheminés.
    Au cours de la première moitié de 1972, ce nombre s’élevait à 5 000. Pour 1973, les prévisions atteignent 15 000 à 20 000 conteneurs. D’autre part, la durée du transport, qui était de 30 à 35 jours à l’origine, ne cesse de se réduire. Récemment, une expédition du Japon vers la Suisse a mis 21 jours pour arriver à destination.

  • De Belgische tram in het buitenland

    7 september, door Rixke

    Om op een ernstige noot te eindigen, kunnen wij er hier even aan herinneren dat de Belgische tramconstructeurs dikwijls successen hebben gekend bij de uitvoer van hun materieel.
    Nu nog veroveren zij de wereldmarkt. Zo werd onlangs een contract met Brazilië afgesloten voor de levering van 62 motorrijtuigen. Zonder er identiek mee te zijn gelijken die stellen sterk op de nieuwe reeks 7900 van Brussel. Ze zijn bestemd voor de Maria de Garcialijn te Rio de Janeiro. Er worden slechts zes trams (…)

  • Espagne : Que d’oranges !

    7 septembre, par Rixke

    La dernière campagne d’exportation d’oranges (octobre 1972 à avril 1973) a permis à la RENFE d’obtenir des chiffres de tonnage sans précédent : 1 497 000 tonnes chargées sur 44 048 wagons et 2 822 trains spéciaux. Vingt-neuf trains (15 584 tonnes) ont été acheminés au cours de la seule journée du 9 décembre.

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