Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

De Belgische treinen in beeld
23 april, door Rixke

André ver Eist publiceerde bij de Europese Bibliotheek te Zaltbommel (Nederland) een interessant historisch overzicht van de locomotieven, motorrijtuigen, motorwagens en rijtuigen van de Belgische spoorwegen. Het werk is samengesteld als fotoboek, met één grote foto per bladzijde; alle reprodukties, zelfs van de oudste documenten, zijn van uitstekende kwaliteit. De auteur haalde zijn documentatie bij de NMBS en in het Koninklijk Museum van het Leger. Hij consulteerde inzonderheid het (…)
Quelques statistiques de notre réseau (1971)
23 avril, par Rixke

Longueur des lignes exploitées (km) : Non électrifiées 2 912 Electrifiées 1 232 Gares, dépendances, etc. : Gares 401 Dépendances 385 Points d’arrêt 311 Passages à niveau non gardés : Sans signalisation automatique 2 032 Avec signalisation automatique 1 394 Passages à niveau gardés : 524 Lignes (km) équipées au block-system : Automatique 1 133 A voie fermée par appareils enclenchés avec les signaux 689 A voie fermée par téléphone 1 772 Exploitées en navette ou par inte
De mechanisatie van de spoorwerken
22 april, door Rixke

Onder deze titel publiceerde Het Spoor in augustus 1972 een artikel waarin de evolutie en de meest recente ontwikkelingen in de mechanisatie van de spoorwerken werden geschetst.
Na erop te hebben gewezen dat deze mechanisatie aanvankelijk vaste vorm kreeg in het bouwen van lichte machines, herinnerde de auteur van het artikel er verder nog aan dat onder de druk van de sociale evolutie – met haar kortere arbeidsduur en haar voortdurende stijging van de arbeidslonen – krachtiger machines (…)
Quand les chemins de fer belges utilisaient des cloches...
22 avril, par Rixke

Comme tant d’autres fêtes religieuses chrétiennes, Pâques a donné naissance à de nombreuses traditions populaires. Ainsi, l’usage liturgique qui impose le silence aux cloches des églises, du jeudi saint au soir à la nuit de Pâques, a-t-il engendré une touchante légende enfantine : les cloches seraient parties à Rome prendre possession de nombreux cadeaux – notamment chocolatés – pour les enfants sages.
En attendant leur retour, si nous nous interrogions sur leur utilisation dans le domaine (…)
De rechten van de reizigers in 1840
21 april, door Rixke

De biljetten kunnen vierentwintig uren van te voren besproken worden voor berlines en diligences ; voor de andere rijtuigklassen zullen ze slechts de dag zelf van het vertrek worden uitgereikt.
Er worden geen retourbiljetten afgeleverd.
In andere rijtuigen dan waggons of chars à bancs worden voor de tussenstations slechts plaatsen uitgereikt in de mate dat die niet al besproken werden voor de hoofdbestemmingen. Tijdens het halfuur dat een bepaald vertrek voorafgaat, worden er geen (…)
Svenska Statens Jarnvagar. Série T43.
21 avril, par Rixke

Cette série comporte 50 unités qui ont été livrées aux Chemins de fer de l’Etat suédois (SJ) de 1961 à 1963. Elles sont numérotées de 209 à 258. Ces locomotives diesel-électriques, du type à capot, ont été étudiées en collaboration par les constructeurs et le Service du matériel roulant des SJ. Elles sont utilisées notamment sur les lignes côtières du Norrland et sur quelques lignes du centre et du Gotland. Bien qu’étant destinées surtout à la traction de trains de marchandises légers sur (…)
Radioverbinding met de locomotieven
20 april, door Rixke

Sedert november van vorig jaar beschikken de bestuurders van een aantal diesellocomotieven op de lijn Brussel - Doornik over een radioverbinding met de dispatching van Bergen en met de koerdienst van de tractiewerkplaats Schaarbeek. Als gevolg van de ingebruikneming van die nieuwe radioverbinding diende de NMBS heel wat problemen op te lossen die met de radioverbindingen grond-trein verband houden. In die taak zou ze wellicht niet geslaagd zijn zonder de ervaring die ze op dat gebied in de (…)
Suisse : « Voie libre »
20 avril, par Rixke

Outre le bulletin CFF, destiné au personnel, les Chemins de fer fédéraux suisses publient depuis peu un journal, « Voie libre », auquel nous adressons nos meilleurs vœux.
Dans son premier éditorial, on peut lire notamment : « Le chemin de fer repart vers un nouvel avenir. La demande croissante de transport et les problèmes de l’environnement font ressortir plus que jamais les avantages spécifiques du rail. Une capacité de transport élevée pour un encombrement réduit, une aptitude (…)
Italië: toeneming openbaar vervoer
19 april, door Rixke

Het openbaar vervoer in Italië boekte in 1974 een toeneming van 6,7% vergeleken met het jaar 1973. Tegelijkertijd is vastgesteld dat de Italianen hun eigen auto minder vaak gebruiken: het aandeel van de personenauto nam met 10% af. Het is de eerste maal dat een dergelijke ingrijpende wijziging wordt geconstateerd.
Suisse : Service téléphonique d’informations
19 avril, par Rixke

Un service téléphonique d’informations sur les horaires sera introduit à Zurich dès le 1^er octobre à titre d’essai. Pour chaque ligne de trains directs rayonnant de la gare principale de Zurich, un numéro spécial est indiqué sous « Gare de Zurich » (Bahnhof Zurich) dans l’annuaire téléphonique. Après avoir choisi le numéro correspondant, le demandeur est relié à un ruban magnétique qui lui indique les trains directs au départ de Zurich, les arrêts intermédiaires et l’heure d’arrivée aux (…)