Le saviez-vous ?

Les Américains manifestent un vif intérêt pour les turbotrains français. Deux rames RTG du programme SNCF pourraient, si les négociations aboutissent, traverser l’Atlantique.

Un des responsables de l’« American Management Association » a calculé que certains cadres new-yorkais passent jusqu’à quarante jours par an dans les trains de banlieue pour aller à leur travail. Aussi, pour rendre fructueux ce temps perdu, a-t-il eu l’idée de louer une voiture à la compagnie ferroviaire « Long Island », et au prix de quelques modifications de la transformer en salle de cours !
Ainsi, dans le train qui part à 6 h 46 de Huntington pour Queens et revient le soir à Huntington (…)

Du 1^er avril 1970 au 31 mars 1971, les Chemins de fer japonais (JNR) ont transporté 288,9 milliards de voyageurs/kilomètres. Ce chiffre représente 80 % du trafic européen, alors que le réseau japonais est égal à 8 % de celui d’Europe.

Un crédit complémentaire de trois milliards de lires vient d’être approuvé par les Chemins de fer de l’Etat pour financer le doublement du viaduc ferroviaire conduisant à Venise à travers la lagune. L’ouvrage, construit à côté du viaduc existant, sera terminé en 1974. L’accès à Venise sera ainsi pourvu de quatre voies électrifiées contre deux actuellement.

Au cours des prochaines années, la SNCF commandera quelque 360 locomotives électriques. D’une part, en vue de remplacer 200 vieilles locomotives à courant continu ; d’autre part, pour équiper les nouvelles lignes à électrifier d’Annemasse à Evian et de la banlieue parisienne.

Par arrêté du 3 août 1972, a été créé, au ministère des Transports, une « Commission du langage » ayant pour mission de déceler les lacunes du vocabulaire français dans le secteur des transports et de proposer les termes nécessaires pour désigner des réalités nouvelles ou pour remplacer des emprunts indésirables aux langues étrangères.

Cette année, qui a vu la célébration du cinquantenaire de l’UlC, marque un autre anniversaire : celui de la Conférence européenne des Horaires.
C’est à Cologne que, les délégués des gouvernements européens et des principaux réseaux de chemin de fer se rencontrèrent en 1872 pour la première fois, en vue d’une « conférence des horaires ». Déjà le besoin se faisait sentir d’organiser en commun le trafic voyageurs au-delà des frontières. Depuis lors, l’organisation, devenue « CEH », en 1952, (…)

Le nombre de billets vendus en 1971 au tarif Eurailpass aux Etats-Unis, au Japon et en Australie a doublé depuis 1969. Cette année-là, il avait été vendu 66 200 billets ; ce chiffre est passé à 93 000 en 1970 et à 133 400 en 1971, soit pour un montant dépassant 18 millions de dollars. Rappelons que la carte Eurailpass permet de se déplacer à sa guise sur les réseaux de treize nations de l’Europe occidentale.

Sous le même intitulé, les fidèles de notre rubrique L.S.V. ont pu lire dans le numéro d’octobre (n° 194) que la SNCF va mettre en exploitation un nouveau type de train, le « Forum », composé de voitures spécialement conçues pour des expositions itinérantes.
Monsieur Jacops, ingénieur en chef honoraire de la Voie, nous apprend que cette initiative « originale » de la SNCF a connu, en 1932, un précédent célèbre.
Le correspondant belge de la revue « Spoor en Tramwegen » éditée à Utrecht (…)

Depuis le 1^er octobre, la ligne de la vallée du Neckar, entre Heidelberg et Heilbronn, via Eberbach, Bad Friedrichshall et Jagstfeld est exploitée par traction électrique. L’inauguration de ce trajet de 80 km avait déjà eu lieu le 21 septembre dernier. L’électrification des tronçons de Bad Friedrichshall et de Jagstfeld via Osterburken vers Wlirzburg est en cours. A présent, 9300 des quelque 29000 km que comporte la DB sont électrifiés.
Pour la fin de l’année, on prévoit également que (…)