170 (10 1970)

Articles

• Italië: Nieuwe locomotieven
  19 januari 2019, door Rixke

  De F.S. ontvangen dit jaar dertig elektrische motorwagens, type E 444, die een topsnelheid van 180 km/u. kunnen ontwikkelen. Twintig andere zullen in 1971 geleverd worden.
  Twee van die eenheden zullen achteraf uitgerust worden met een elektronische inrichting voor het rijden met een opgelegde snelheid, derwijze dat ze, ondanks de wijzigingen van de belasting, automatisch de snelheid tegen de gekozen waarde kunnen blijven behouden.

• België: Dienstverbeteringen.
  29 december 2018, door Rixke

  Benevens verschillende verbeteringen welke aan de reizigersdienst worden aangebracht, zullen ook andere initiatieven van de N.M.B.S. welgekomen zijn, o.a. de opening, in station Oostende, van een wachtkamer voor de cliënteel van de auto-slaaptreinen, de inrichting, in station Schaarbeek, van een mooi en functioneel bar-salon, dat er op geslaagde wijze de wachtkamer voor de reizigers van de auto-slaaptreinen aanvult, alsmede het aanleggen van nieuwe „betalende” parkeerterreinen in de stations (…)

• Frankrijk: Opvoering van de snelheid
  12 januari 2019, door Rixke

  Na de BB’s 9200 van 5 500 pk, die de trein „Le Capitole” trekken, heeft de S.N.C.F. onlangs de CC’s 6 500 van 8 000 pk in dienst gesteld, die thans haar krachtigste krachtvoertuigen zijn; er zijn 59 eenheden voorzien. Tijdens de proefnemingen hebben die locomotieven een snelheid van 280 km/u. gehaald: ze hebben o.a. de 580 km van Parijs naar Bordeaux afgelegd in 3 u. 31, met een gemiddelde snelheid van 163 km/u., met een trein van 500 ton, waarbij in volle baan een snelheid van 180 tot 220 (…)

• België: Nieuwe nummering van de krachtvoertuigen
  5 januari 2019, door Rixke

  De huidige nummering van de krachtvoertuigen omvat 6 cijfers, terwijl heel wat spoorwegnetten slechts 3, 4 of 5 cijfers gebruiken.
  Een vereenvoudiging was derhalve noodzakelijk. Daarom werd de nummering onlangs vernieuwd op basis van getallen van 4 cijfers.
  Hierbij worden de krachtvoertuigen ingedeeld in 10 klassen, die op hun beurt in reeksen onderverdeeld worden: Klasse 0: elektrische motorstellen Klasse 1: elektrische locomotieven voor reizigers (treinen hoge snelheid) Klasse 2: (…)

• U.S.A.: Een kanjer van een wagen
  2 februari 2019, door Rixke

  Westinghouse Electric heeft een speciale wagen gebouwd die in staat is ondeelbare ladingen te vervoeren welke een maximaal gewicht van 544 t kunnen bereiken.

• Ceskoslovenske Statni Drahy. Séries S 699.0 et S 499.0.
  9 janvier 2012, par Rixke

  Une très belle locomotive électrique fut présentée à la Foire commerciale de Brno, Tchécoslovaquie, en 1965. Cet engin à six essieux moteurs, type 32E du constructeur, est resté à t’état de prototype sous la désignation S 699.0 des CSD. Cependant, une version 52E (pour voie de 1,524 m) a retenu l’attention des chemins de fat soviétiques. Trois cent vingt-cinq locomotives similaires, mais plus volumineuses, ont été livrées de 1965 à 1969 (type TchS 4 des SZD). Une troisième version, à quatre (…)

• La sécurité aux passages à niveau
  28 mai 2025, par Rixke

  La communauté se préoccupe de plus en plus de la sécurité sur la route. La Société, pour sa part, a été amenée à revoir le régime de ses passages à niveau en fonction d’un impératif primordial : augmenter la sécurité aux croisements rail-route par le renforcement des mesures de protection. Avec l’aide pécuniaire de l’Etat, elle modernisa les installations existantes et automatise les passages à niveau non gardés. En outre, parallèlement aux travaux subventionnés par le ministère des (…)

• U.S.A. : Un fameux wagon
  5 juin 2025, par Rixke

  Westinghouse Electric a construit un wagon spécial capable de transporter des charges indivisibles jusqu’à un maximum de 544 t.

• Italië: Parkeerplaatsen
  26 januari 2019, door Rixke

  Onder de stations Rome, Turijn, Florence en Napels zullen er ruime parkeerplaatsen worden ingericht die tussen 500 en 1 000 auto’s kunnen bergen.

• France : Accroissement des vitesses
  31 mai 2025, par Rixke

  Après les BB 9200 de 5.500 ch qui remorquent en particulier « Le Capitole », la S.N.C.F. vient de mettre en service les CC 6500 de 8.000 ch, actuellement ses plus puissants engins de traction (59 unités prévues). Ces machines, aux essais, ont circulé à 280 km/h : elles ont en particulier couvert les 580 km de Paris à Bordeaux en 3 h 31 à la moyenne de 163 km/h en remorquant un train de 500 t à une vitesse de pleine voie de 180 à 220 km/h.
  Les problèmes techniques concernant les voitures (…)