162 (02 1970)

Articles

• Témoins d’hier
  8 juillet 2017, par Rixke

  Fermons un instant les yeux, oublions nos soucis, l’exaspération citadine, le tumulte quotidien, laissons notre pensée s’apaiser un peu... Les illustrations d’anciennes cartes postales nous invitent à la rêverie. Des souvenirs surgissent de la nuit des temps et éveillent en nous le doux murmure d’un passé peut-être révolu mais toujours vivace. Au fond du cœur gonfle lentement un long soupir fait de rires et de larmes, de couleurs et de deuil. Des détails insignifiants reviennent tout à coup (…)

• France : Ceux qui usent les routes
  25 mars 2025, par Rixke

  Le ministre français de l’Equipement a déclaré à un grand quotidien parisien : « ... Le choix des camions supportant 13 t à l’essieu, effectué il y a quelques années, est d’ailleurs une véritable catastrophe pour les routes. L’augmentation du trafic lourd rend de plus en plus coûteux l’entretien des chaussées. »
  Une étude sur la distribution des poids d’essieux simples faite en France par le Service des Etudes et Recherches de la Circulation routière a conclu : que les essieux de moins de (…)

• Waar staat de automatisering van de N.M.B.S.? (IV)
  22 november 2017, door Rixke

  De waakinrichting.
  De niet meer zo jonge maar toch nog sportieve heer die op ’t nippertje een zitplaats, vlak tegenover mij, kan „veroveren”, is niet tevreden.
  — Ik weet niet wat er, vandaag de dag, aan die treinen scheelt ! In mijn tijd... nou ja, toen het nog per stoomlocomotief ging, vertraagde een trein die het station binnenreed, geleidelijk. Met een beetje ondervinding, kon je ongeveer uitrekenen waar hij ging stoppen. Ik had mijn eigen techniek. Ik stelde me op in de „achterste (…)

• La mécanisation des travaux de voie en images
  2 septembre 2017, par Rixke
• Ancienne compagnie du chemin de fer du Bas-Congo au Katanga. Type 2450.
  13 juin 2011, par Rixke

  Les locomotives légères type 2450 du BCK sont destinées aux services « voyageurs » et « marchandises » sur les voies secondaires électrifiées où la charge par essieu est limitée à 15 t. Deux locomotives prototypes, nr 2401 et 2402, ont été livrées en 1960 afin d’étudier les performances réalisables et la tenue en service de tels engins. Leur étude a été dominée par le souci de réaliser un équipement électrique léger. Elles ne possèdent qu’un pantographe et leur charge par essieu ne s’élève (…)

• Nederland: Radiografische besturing van de krachtvoertuigen
  25 oktober 2017, door Rixke

  De rangeerlocomotieven nrs. 2261, 2265 en 2268 worden op de sporen van de haven van Rotterdam radiografisch bestuurd.
  De radiozender die bij het geven van de bevelen gebruikt wordt, weegt 1,7 kg en wordt met een schouderriem rond de hals gedragen. Hij kan zes verschillende bevelen geven: voorwaartse of achterwaartse beweging, verhoging of vermindering van de trekkracht, remming en stilstand.
  Bij welke onregelmatigheid ook gaat er een gele lamp op het dak van de stuurpost branden, begint (…)

• Japon : Location électronique des places
  5 août 2017, par Rixke

  Les Chemins de fer japonais ont généralisé la location des places par système électronique. Trois grands ordinateurs de construction japonaise sont en service au centre de réservation des places de la gare d’Akihabara. Ces ordinateurs sont reliés à 900 postes périphériques installés dans les gares importantes et les bureaux de voyages.
  Cet équipement permet de traiter 300.000 réservations quotidiennes réparties sur un millier de trains.

• Japan: Elektronische plaatsbespreking
  21 oktober 2017, door Rixke

  De Japanse spoorwegen hebben het elektronisch plaatsbesprekingssysteem veralgemeend. Drie grote ordinatoren van Japanse makelij zijn in het plaatsbesprekingscentrum van het station Akihabara in dienst. Deze ordinatoren zijn verbonden met 900 buitenposten geplaatst in de voornaamste stations en reisbureaus.
  Dank zij deze uitrusting kunnen wekelijks 300 000 reserveringen, verdeeld over een duizendtal treinen, behandeld worden.

• De vroegere maatschappij van Beneden Kongo naar Katanga. Type 2450.
  13 juni 2011, door Rixke

  De lichte locomotieven type 2450 van de BCK zijn bestemd voor de reizigers- en goederendiensten op de geëlektrificeerde secundaire lijnen waar de belasting per as tot 15 t beperkt is. Twee prototypen van locomotieven, de n° 2401 en 2402, werden in 1960 geleverd om de mogelijke prestaties en het gedrag in dienst in de voertuigen te onderzoeken. Dat onderzoek was vooral gekenmerkt door de bekommernis om een lichte, elektrische uitrusting te ontwerpen. Ze bezitten maar een stroomafnemer en hun (…)

• De mechanisering van de spoorwerken in beeld
  10 januari 2008, door Rixke

  Het onderhoud van het spoor vereist, onder andere, een volmaakte nivellering van de sporen.
  Dank zij onderstopmachines kan, sedert meer dan vijftien jaar, het vernieuwen van de sporen, dat een zeer zwaar werk is, met meer gemak uitgevoerd worden. Sedert 1963 maken geperfectioneerde onderstopmachines het mogelijk de gebreken in de nivellering van het spoor ten opzichte van een referentielijn op te meten. De referentielijn wordt hier bekomen door een bundel infrarode stralen uitgezonden (…)