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Articles

• Débuts des chemins de fer sur le continent
  14 janvier 2015, par Rixke

  Le 7 décembre 1835, soit sept mois après la Belgique, l’Allemagne inaugurait son premier chemin de fer. Etabli en Bavière, entre Nuremberg et Furth, il fut ouvert par la locomotive « Adler » (Aigle), fournie par R. Stephenson ; la ligne avait été réalisée en huit mois par Paul von Denis. Le 29 octobre 1838, on inaugura la ligne Berlin-Potsdam. En 1839, Leipzig fut relié à Dresde ; c’est pour cette ligne que les ateliers d’Ubigau, près de Dresde, construisirent, la même année, la première (…)

• Dans nos gares, pour plaire davantage aux voyageurs
  7 janvier 2015, par Rixke

  Depuis que le chemin de fer existe, il prend à cœur, non seulement de transporter ses clients, mais aussi de s’occuper d’eux et de prévenir leurs désirs. C’est ainsi que furent créés les buffets, auxquels sont venus s’ajouter, dans la suite, d’autres commerces que le voyageur trouve à sa disposition dans les principales gares . C’est de ces derniers que nous allons vous entretenir aujourd’hui.
  En multipliant ses commerces, la S.N.C.B. rend service à sa clientèle et augmente ses recettes (…)

• Ce rail qui continue de naître
  7 janvier 2015, par Rixke

  Tout d’abord, ils n’avaient pas voulu croire au rail : cela répugnait à leur sens des convenances, de l’ordre des choses, de la décence sociale. Ils aimaient ne rien changer, ne rien bousculer, et, comme ils savaient manier l’ironie, ils ne manquèrent pas d’entourer le nouveau-né de termes malsonnants. Plus tard, quand le rail eut imposé sa présence, il leur fallut déchanter quelque peu, mais ce serait méconnaître cette sorte de gens que de croire que leurs yeux s’étaient enfin dessillés ! (…)

• Jamaïque : Nouveau mode de débarquement d’une locomotive
  16 juin 2022, par Rixke

  Un bateau de débarquement de la deuxième guerre mondiale, sur lequel avaient été posés des rails, a été utilisé pour le transport d’une locomotive diesel-électrique de 1.600 ch, pesant 180 t, des U.S.A. à la Jamaïque. Le déchargement s’est fait par rail, la voie installée sur le bateau ayant été reliée à celle de la terre, construite à quatre mètres de la rive.

• U.I.C. : Le point de vue des transporteurs routiers
  18 juin 2022, par Rixke

  La politique générale des transports est un problème d’actualité. L’une après l’autre, les organisations intéressées font connaître leur point de vue sur cette grave question qui ne passionnait, naguère, que quelques initiés. C’est ainsi que l’Union internationale des Transports routiers vient de publier un mémoire intitulé « La politique générale des transports et ses conséquences ».
  Ce mémoire est rédigé en parallélisme presque complet avec le rapport sur la même question, publié en (…)

• Italië: Nieuwe locomotieven
  1 december 2022, door Rixke

  Sedert oktober 1962, werd op de lijnen Alexandrië-Voghera, Tortona-Novi Ligure, Tortona-Arquata, Alexandrië-Arquata-Genua en Genua-Savona, ten noorden van de stations Ronco en Busalla, de driefasige wisselstroom van 3.700 V, 16,7 perioden, door gelijkstroom vervangen. De lijnen die ten zuiden van die stations gelegen zijn, zullen weldra hun beurt krijgen. Om het slepen der treinen door middel van gelijkstroom te verzekeren, hebben de F.S. 45 elektrische locomotieven van het type E 636 en E (…)

• Duitsland: Diesel-hydraulische locomotief V 320 van 4.000 pk
  24 november 2022, door Rixke

  Deze locomotief van het type CC is de eerste tractiemachine met groot vermogen voor universeel gebruik: ze is uitgerust met twee Daimler-Benz dieselmotoren van elk 2.000 pk, twee Voith turbo-transmissies en twee Henschel reductor-keerkoppelingen. Die uitrusting verschaft de machine een maximumsnelheid van 150 km/h voor de reizigers- en van 100 km/h voor de goederendiensten. De maximale aanzetkracht bedraagt 41,5 t; de doorlopende maximale trekkracht beloopt 19 t voor de reizigers- en 29 t (…)

• Griekenland: Door de Staat overgenomen
  30 november 2022, door Rixke

  De private lijnen, met kleine railafstand, van de Peloponesische Spoorwegen (de vertakkingen inbegrepen) en van het Noordwesten werden zopas door de Helleense Staatsspoorwegen overgenomen. Thans vormen al de Griekse spoorlijnen, met uitzondering van de geëlektrificeerde spoorwegen Piraeus-Athene-voorstad Kifissia, een geheel. Hierdoor bereiken de Helleense Spoorwegen een totale lengte van 2.565 km, waarvan 1.549 km met normaalspoor (1.435 mm) en 1.016 km met „smalspoor” (964 van een meter, (…)

• De aanvangsjaren van de spoorwegen op het vasteland
  1 september 2014, door Rixke

  Op 7 december 1835, zeven maanden na België, werd de eerste spoorweg in Duitsland plechtig voor het verkeer geopend. Hij werd aangelegd in Beieren, tussen Neurenberg en Fürth, en “ingereden” door de locomotief “Adler” (Arend), die door R. Stephenson werd geleverd; de aanleg van de lijn door Paul von Denis, duurde acht maanden. Op 29 oktober 1838, werd de lijn Berlijn - Potsdam ingewijd. In 1839 werd Leipzig met Dresden verbonden; voor deze lijn hadden de werkplaatsen van Ubigau, bij Dresden, (…)

• Grèce : Reprises par l’Etat
  14 juin 2022, par Rixke

  Les lignes privées, à voie étroite, des chemins de fer du Péloponèse (y compris les ramifications) et du Nord-Ouest viennent d’être incorporées au réseau de l’Etat hellénique. Dès maintenant, toutes les lignes ferroviaires grecques, à l’exception des chemins de fer électriques Le Pirée-Athènes-faubourg Kifissia, forment un tout. Les Chemins de fer helléniques comptent de ce fait 1.549 km de lignes à voie normale (1.435 mm) et 1.016 km à voie étroite (964 d’un mètre, 23 de 75 cm et 29 de 60 (…)