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Vicinal/Buurtspoorwegen

Articles

  • De toeristische tram van de Aisne bestaat tien jaar
    14 februari, door Rixke

    De TTA, die dit jaar zijn tiende verjaardag viert, zal tot 26 oktober weer heel wat leven brengen in de rustige, bekoorlijke Aisnevallei.
    Zoals tijdens de vorige seizoenen, kunnen zij die nog eens een stukje charme uit hun jeugdjaren willen beleven, hun hart ophalen aan een reisje zoals in de goede oude tijd. Die mogelijkheid wordt hen geboden door de sierlijke, netjes opgepoetste treintjes van de TTA, die als het ware een levend museum zijn van het landelijk vervoer uit vroegere jaren. (…)

  • De lijn van de Grotten van Han
    4 mei 2015, door Rixke

    Han-sur-Lesse, een lieftallig plekje op de grens van de Ardennen en de Famenne en vermaard om zijn grotten, ligt op de voormalige lijn Wellin - Rochefort die deel uitmaakte van Groep Wellin. De “Société anonyme pour l’exploitation du chemin de fer vicinal du Groupe de Wellin - Grottes de Han” exploiteerde, met NMVB-materieel, de lijnen Wellin - Rochefort, Han-sur-Lesse - Grotten van Han, Wellin - Graide en Wellin – Grupont, d.i. 57 kilometer meterspoor.
    Op 1 september 1955 werden die (…)

  • Groei van de nationale maatschappij van buurtspoorwegen - deel II
    21 mei 2012, door Rixke

    De Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen, die krachtens de wet van 28 mei 1884 - herzien op 24 juni 1885 - werd opgericht (Het Spoor nr. 11/85), ging dadelijk aan het werk. De geschiedenis van haar ontwikkeling omvat drie grote perioden die van elkaar waren gescheiden door een periode van oorlog en wederopbouw: 1885 tot 1914: snelle groei van de buurtspoorwegen; 1914 tot 1920: vernielingen en wederopbouw; 1920 tot 1940: ontwikkeling van de elektrificatie; 1940 tot 1945: vernielingen en (…)

  • Le développement de la société nationale des chemins de fer vicinaux
    7 mai 2014, par Rixke

    Partie 2
    La Société nationale des chemins de fer vicinaux, créée en vertu de la loi du 28 mai 1884, révisée le 24 juin 1885, (Le Rail, n° 11/85) se mit rapidement au travail.
    L’histoire de son développement peut être divisée en trois grandes périodes, séparées chacune par une époque de guerre et de reconstruction : 1881 à 1914 : essor des voies ferrées ; 1914 à 1920 : destructions et reconstruction ; 1920 à 1940 : développement de l’électrification ; 1940 à 1945 : destructions et (…)

  • La ligne des Grottes de Han
    28 novembre 2012, par Rixke

    Blottie aux confins de l’Ardenne et de la Famenne, Han-sur-Lesse est une charmante bourgade célèbre par ses grottes et située sur l’ancienne ligne Wellin - Rochefort du Groupe de Wellin. La « Société anonyme pour l’exploitation du chemin de fer vicinal du Groupe de Wellin - Grottes de Han » exploitait, avec du matériel SNCV, les lignes Wellin - Rochefort, Han-sur-Lesse - Grottes de Han, Wellin - Graide et Wellin - Grupont, soit 57 kilomètres de voies métriques. Le 1er septembre 1955, ces (…)

  • La naissance de la SNCV
    7 mai 2014, par Rixke

    Partie 1
    Dans Le Rail de novembre 1977, Monsieur P. Dirickx a évoqué pour nous l’évolution des tramways. Dans le présent numéro, notre collaborateur raconte l’histoire de notre société sœur, la Société nationale des chemins de fer vicinaux ou SNCV. Il continue de la sorte sa chronique familiale.
    La loi de 1875 sur les tramways
    La loi du 9 juillet 1875 sur les tramways (Le Rail, n° 11/77) ne visait pas seulement les tramways urbains, mais aussi les chemins de fer secondaires, aussi (…)

  • Belgique
    13 février 2023, par Rixke

    La SNCV a disposé entre 1950 et 1960 d’un parc de motrices uni-directionnelles dites « PPC » (President Conférence Committee Cars). Elles furent construites sous licence américaine par la Brugeoise, Nicaise et Delcuve et les ACEC. Leur conduite, révolutionnaire pour l’époque, se faisait uniquement par pédales et les voitures possédaient un petit pupitre « controller » à l’arrière afin de faciliter les manœuvres. Ces motrices à caisse en tôle d’acier pliée possédaient des qualités (…)

  • SNCV
    17 juin 2015, par Rixke

    176 nouveaux bus articulés vont être mis en service dès septembre prochain à Anvers, Namur et leurs environs. La répartition s’effectue comme suit : 76 véhicules « standard » de 90 places, 76 véhicules articulés de 136 places dont 57 assises et 25 minibus de 40 places. La SNCV veut, par le choix de ce matériel, adapter la capacité des engins à l’importance du flux des voyageurs et augmenter la capacité de transport des voyageurs en réduisant certains coûts découlant de l’utilisation (…)

  • „En de tram rijdt voort, en de tram rijdt voort op de...”
    2 november 2019, door Rixke

    Het spoorwegnet met normale spoorbreedte (1,435 m) heeft destijds, als een goede buurman, vruchtdragende relaties aangeknoopt met de netten van secundair belang waarvan de spoorbreedte doorgaans slechts 1,000 m bedroeg. In 1900 telde men reeds meer dan 85 verkeerspunten tussen de beide netten.
    Gelegen in de schaduw van de eiken en beuken van het Zoniënwoud – de najaarswind voert de verdorde bladeren mee en martelt de witte rookpluim van de locomotieven – , doemt het stationnetje van (…)

  • Belgique
    29 mars 2023, par Rixke

    Le 1er novembre dernier, la SNCV a mis des autobus en service sur les lignes des tramways 30 (Anderlues - Bracquegnies), 63 (Charleroi Sud - Fontaine-l’Evêque) et 80 (Trazegnies - Maurage). Elle a ainsi démantelé le réseau ferré du Hainaut qui était le dernier de type authentiquement vicinal encore en activité dans notre pays. L’autre était constitué par la ligne du littoral (La Panne - Knokke) récemment convertie en « métro léger ». Les lignes de ce réseau étaient établies à l’écartement (…)