Accueil > Mots-clés > Le Rail/Het Spoor > 194 (10 1972)

194 (10 1972)

Articles

  • Duitsland (BR): Stationsfietsen
    10 april 2025, door Rixke

    Gelet op het succes dat de „stationsfietsendienst” van meet af kende, werd er besloten deze dienst, welke negen jaar geleden ingevoerd werd, uit te breiden tot 180 plattelandsstations die in een schilderachtige streek gelegen zijn. De huurprijs bedraagt drie mark per dag. Voor dat geld krijgt de klant ook een brochure met beschrijving van de aantrekkelijke rondritten.

  • Groot-Brittannië: In afwachting van de APT
    20 april 2025, door Rixke

    De High Speed Train (HST) waaraan de BR de laatste hand leggen, zal in 1974-1975 in dienst gesteld worden. Alle mogelijkheden van de conventionele spoorwegtechniek werden aangewend voor deze nieuwe trein welke een snelheid van 200 km/h zal kunnen bereiken. De HST is de voorloper van de „Advanced Passenger Train” (APT) waarvan de maximale snelheid rond de 250 km/h zal schommelen.
    De HST is bestemd voor het intercity-verkeer. Na de indienstneming van de APT zal hij op andere lijnen worden (…)

  • Duitsland (BR): Gecontroleerde remming
    12 april 2025, door Rixke

    De DB is zeer tevreden over de experimenten ondernomen met het systeem van gecontroleerde remming door de belasting van elke as van de nieuwe wagens met draaistellen die bestemd zijn voor het contrainervervoer. Met dit systeem kunnen snelheden tot 120 km/h geremd worden. Voortaan moeten alle nieuwe wagens en die welke getransformeerd zullen worden een dergelijke rem krijgen.

  • USA: Elektronische rangering met hoog rendement
    23 april 2025, door Rixke

    De „Burlington Northern” bouwt een elektronisch rangeercentrum dat dertig miljoen dollar zal kosten. Het zal vijfduizend wagons per dag kunnen triëren en zal, benevens een controletoren van vier verdiepingen, een gemengde werkplaats omvatten waarin gelijktijdig voor het onderhoud van 25 locomotieven en 70 wagens zal worden gezorgd.

  • UIC: Een gestandaardiseerde rail
    21 april 2025, door Rixke

    Daar er steeds meer van de bovenbouw gevergd wordt en ten einde de onderhoudskosten te drukken, heeft de UIC een nieuwe gestandaardiseerde rail van 60 kg/m ontworpen. Tot nog toe gebruikten de spoorwegen rails van 46, ja zelfs van 54 kg/m. Bovendien zullen er steeds meer betonnen dwarsliggers van het verbeterde type in twee blokken gelegd worden.

  • België: Een wagen met 32 assen
    14 april 2025, door Rixke

    De Belgische industrie heeft aan de Deutsche Reichsbahn een wagen met 32 assen geleverd voor zware vervoeren, met een toelaatbare belading van 500 t. Beladen bereikt het bruto-gewicht alsdan 710 t.

  • Groot-Brittannië: 400 km per uur
    19 april 2025, door Rixke

    De BR zijn voornemens de laatste ontdekkingen op het stuk van de grote snelheden aan te wenden voor de verbindingslijn van de nieuwe Londense luchthaven, Foulness, een lijn die 85 km lang zal zijn. Ze zullen hierbij gebruik maken van elektrische motorstellen met motoren in lijn die 400 km/h halen en met volautomatische besturing zijn uitgerust. Er zal geen bestuurderscabine meer zijn. Met normaalspoor zal op een doorlopende betonnen tegel gelegd worden.

  • België: De oudste locomotief
    15 april 2025, door Rixke

    Ons land kan er prat op gaan de oudste nog in dienst zijnde locomotief te hebben gebouwd. Met haar negenentachtig jaar (ze werd gebouwd in 1883) zonder een enkele transformatie, heeft ze onlangs nog een ereritje gemaakt waarbij ze drie wagons trok die dagtekenen uit het begin van deze eeuw. Deze historische gebeurtenis had plaats op het parcours Milaan - Malnate (50 km) en duurde twee uur en tien minuten.

  • Oostenrijk: De transcontainer doet het
    13 april 2025, door Rixke

    De Oostenrijkse spoorwegen vervoerden, in 1971, 17 000 containers (250 000 t), wat een verhoging betekent van 37 % ten opzichte van vorig jaar. Men heeft uitgemaakt dat de in die containers geladen goederen voorheen bijna volledig aan het wegvervoer werden toevertrouwd.

  • USSR: Een turbotrein op de proef
    22 april 2025, door Rixke

    Een experimentele turbotrein heeft een snelheid van 250 km/h bereikt. De technici zijn van oordeel dat hij 380 km/h kan halen. Het accent wordt gelegd op het zuinige verbruik: zes ton kerosine voor de 700 km tussen Leningrad en Moskou.