156 (08 1969)

Articles

• Toen de sporen gloeiden van angst (VIII)
  27 november 2024, door Rixke

  Na het einde van de oorlog, zal de balans opgemaakt worden van de ontelbare sabotagedaden die door de spoormannen en hun naamloze vrienden uit de Weerstand gepleegd werden. Vanzelfsprekend zullen alleen de voornaamste sabotagedaden ter sprake komen. Zou men, bij benadering, alle kleine daden, alle speldeprikjes of alle kleine, wel bewust uitgelokte beschadigingen kunnen aanhalen? Men zal de lijst opmaken van de kunstwerken die door sabotage vernield of beschadigd werden. In een verslag van (…)

• Rhaetische Bahn. Reeks Ge 6/6, nrs 701 tot 707
  22 november 2024, door Rixke

  In het Zwitserse Graubunderland bestaat de 400 km lange Rhetische spoorweg (RhB) haast uitsluitend uit bergspoor. De lijn van Chur (Coire) naar St. Moritz heeft hellingen van 35 per duizend en bochten van 100 m straal. Op de lijn van Landquart naar Davos, bereiken sommige hellingen 45 per duizend. Voor het trekken van „zware” treinen op deze lijnen, werden er twee locomotieven Ge 6/6 geleverd in 1958 (nrs 701 „Raetia” en 702 „Curia”). Hun kast is verdeeld in twee gelede delen, rustend op (…)

• Nieuwe stookplaats van Mechelen
  21 november 2024, door Rixke

  De stoom heeft zijn tijd gehad, beweerden voortvarende vernieuwers maar ze dwaalden, want de grootste werkplaats van ons net werd zo pas opnieuw uitgerust met een verwarmingssysteem dat, voor industriële installaties, zijn onbetwiste degelijkheid blijft bewijzen. Dank zij de centrale produktie van stoom, kunnen thans afvalbrandstoffen gestookt worden die, hoewel ze uiterst goedkoop zijn, slechts rendabel zijn als ze gebruikt worden voor verwarmingsinstallaties die een belangrijk vermogen (…)

• Quand les rails luisaient de peur (VIII)
  31 janvier 2025, par Rixke

  La guerre terminée, on dressera le bilan des innombrables sabotages réalisés par les cheminots et leurs frères anonymes de la Résistance. On ne parlera, bien entendu, que des sabotages majeurs. Pourrait-on recenser avec exactitude toutes les actions mineures, tous les petits coups d’épingle ou toutes les petites avaries sciemment provoquées ? On établira la liste des ouvrages d’art détruits ou endommagés par acte de sabotage. Un rapport, donné par l’Administration des Chemins de fer, dira (…)

• Bulgarije: De hoogste en smalste spoorbaan: Septemvri - Dobriniste
  23 november 2024, door Rixke

  Deze lijn met een spoorbreedte van 0,76 m werd gemoderniseerd. Ze doorloopt de vlakte van Thracië, een der vruchtbaarste streken van Bulgarije, beklimt de berglanden van Rila en Rhodope, op de oostelijke flank van het Balkangebergte, om opnieuw aan de voet van de bergen te belanden.
  Het traject dat 125 km lang is, oefent een grote aantrekkingskracht uit op de toeristen; het wordt zo wel ’s zomers als ’s winters gebruikt door tienduizenden skiërs, plezierreizigers of mensen die een (…)

• Zwitserland: Transitoverkeer
  26 november 2024, door Rixke

  Zwitserland heeft te allen tijd een voorname rol gespeeld in het Europese goederenvervoer. In 1968 bedroeg het transitoverkeer van de S.B.B. 9,67 miljoen ton. De grote belangrijkheid van dat drukke spoorwegverkeer tussen Noord en Zuid is hoofdzakelijk te wijten aan het feit dat, wat de Duitse B.R. betreft, 37 % van alle transitogoederen de richting Zwitserland nemen en 18,2 % daar vandaan komen, terwijl voor Italië die aandelen zelfs respectievelijk 28,6 % en 63,7 % belopen.

• Bulgarie : La voie la plus haute et la plus étroite : Septemvri - Dobriniste
  25 janvier 2025, par Rixke

  Cette ligne à voie de 0,76 m a été modernisée. Quittant la plaine de Thrace, une des régions les plus fertiles de Bulgarie, elle escalade les massifs du Rila et du Rhodope, à l’extrémité orientale de la chaîne balkanique, pour se retrouver au pied de la montagne.
  Long de 125 km, le parcours est très touristique, et des dizaines de milliers de skieurs, d’excursionnistes ou de curistes l’empruntent aussi bien en hiver qu’en été.
  Particularité de cette ligne : elle dessert la gare la plus (…)

• Suisse : Trafic de transit
  30 janvier 2025, par Rixke

  De tout temps, la Suisse a joué un rôle important dans l’échange européen des marchandises. En 1968, le trafic de transit des C.F.F. s’est élevé à 9,67 millions de tonnes. La grande importance des transversales ferroviaires Nord-Sud ressort particulièrement du fait que, pour ce qui concerne la R.F. allemande, 37 % de toutes les marchandises en transit sont acheminés vers la Suisse et 18,2 % la quittent, tandis que pour l’Italie, ces parts sont même de 28,6 % à l’entrée et de 63,7 % à la sortie.

• Europa der Zes: Wat anderen schrijven
  25 november 2024, door Rixke

  Een van de organen van de S.N.C.F., „Notre trafic”, publiceerde onderhavige tekst die wij met genoegen overnemen:
  „Het wegverkeer in het Europa der Zes uit zich in oen toenemende onzekerheid: op dit ogenblik meer dan 50.000 doden, miljoenen gekwetsten, miljarden materiële schade elk jaar, om niet te spreken van de luchtbezoedeling, het geluid en de trillingen die de rust verstoren van de bewoners der plaatsen welke gelegen zijn op wegen die ’s nachts bereden worden.”In die droevige balans (…)

• Rhaetische Bahn. Série Ge 6/6, n° 701 à 707
  22 mai 2013, par Rixke

  Dans le canton des Grisons, en Suisse, le Chemin de fer Rhétique (RhB) a sur ses quelque 400 km presque exclusivement le caractère d’une ligne de montagne. La ligne de Chur (Coire) à Saint-Moritz présente des rampes de 35 pour mille et des courbes de 100 m de rayon. Sur la ligne de Landquart à Davos, certaines rampes atteignent 45 pour mille ! Pour la traction des trains « lourds » sur ces lignes, deux locomotives Ge 6/6 ont été livrées en 1958 (n° 701 « Raetia » et 702 « Curia »). Leur (…)