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Articles

• Le Rail et l’UIC en 1983
  5 mars 2014, par Rixke

  Nous traversons actuellement une période de mutation technique et industrielle et notre économie souffre pour la quatrième année consécutive d’une profonde récession. En 1983, le commerce mondial a stagné ; qu’en est-il du comportement du chemin de fer durant cet exercice ?
  Aux Etats-Unis et au Canada, où les signes d’une relance économique se sont déjà manifestés, le trafic marchandises a progressé de 3,5 % ; en URSS, le rythme d’expansion reste soutenu. En Europe, par contre, la (…)

• De spoormannen, bewerkers van Europa
  28 januari 2013, door Rixke

  Op het moment waarop de hoofdkenmerken van de Europese Gemeenschap ter gelegenheid van de verkiezing van het Europees parlement ter sprake worden gebracht, is het niet zonder belang erop te wijzen dat de spoorwegen reeds lang bijdragen tot de concrete verwezenlijking van een van de voornaamste oogmerken van de Europese Gemeenschap: het verkeer van personen en goederen.
  In de 19e eeuw al
  Inderdaad, een hele tijd vóór de Europese instellingen ontstonden, kenden de verschillende (…)

• Les cheminots, artisans de l’Europe
  5 mars 2014, par Rixke

  Au moment où l’on évoque les traits essentiels de la Communauté européenne, à l’occasion de l’élection de son parlement, il n’est pas sans intérêt de relever que les chemins de fer contribuent depuis longtemps déjà à la réalisation concrète d’un des objectifs fondamentaux de la CEE : la circulation des personnes et des biens.
  Déjà au 19^e siècle
  En effet, bien avant que n’apparaissent les institutions européennes, les diverses compagnies de chemins de fer du continent connaissaient déjà (…)