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352 (12 1985)

Articles

  • Groei van de nationale maatschappij van buurtspoorwegen - deel II
    21 mei 2012, door Rixke

    De Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen, die krachtens de wet van 28 mei 1884 - herzien op 24 juni 1885 - werd opgericht (Het Spoor nr. 11/85), ging dadelijk aan het werk. De geschiedenis van haar ontwikkeling omvat drie grote perioden die van elkaar waren gescheiden door een periode van oorlog en wederopbouw: 1885 tot 1914: snelle groei van de buurtspoorwegen; 1914 tot 1920: vernielingen en wederopbouw; 1920 tot 1940: ontwikkeling van de elektrificatie; 1940 tot 1945: vernielingen en (…)

  • Le développement de la société nationale des chemins de fer vicinaux
    7 mai 2014, par Rixke

    Partie 2
    La Société nationale des chemins de fer vicinaux, créée en vertu de la loi du 28 mai 1884, révisée le 24 juin 1885, (Le Rail, n° 11/85) se mit rapidement au travail.
    L’histoire de son développement peut être divisée en trois grandes périodes, séparées chacune par une époque de guerre et de reconstruction : 1881 à 1914 : essor des voies ferrées ; 1914 à 1920 : destructions et reconstruction ; 1920 à 1940 : développement de l’électrification ; 1940 à 1945 : destructions et (…)

  • De nmbs in 1984
    20 juli 2015, door Rixke

    In het januarinummer 1985 werden in het artikel “de NMBS in 1983” aan de hand van het jaarverslag heel wat cijfergegevens gepubliceerd over de toestand van de NMBS van het voorbije jaar.
    Daar inmiddels het jaarverslag ’84 van de pers rolde, willen wij deze cijfers, enigszins aangepast natuurlijk, ten behoeve van statistici en andere geïnteresseerden opnieuw publiceren.
    Het verkeer
    Dank zij de verbeterde economische toestand in België, als bij de voornaamste handelspartners, was het (…)

  • Quelques statistiques de notre réseau ’84
    26 avril 2021, par Rixke

    quelques statistiques de notre réseau ’84 longueur des lignes exploitées (km) Non électrifiées 1 834 Electrifiées 1 907 gares, dépendances, etc. Gares 285 Dépendances 269 Points d’arrêt 183 passages à niveau non gardés Sans signalisation automatique 1 081 Avec signalisation automatique 1 799 passages à niveau gardés 134 lignes (km) équipées au block-system Automatiques 1 929 A voie fermée par appareils enclenchés avec les signaux 450 A voie fermée par téléphone 1 035 (…)

  • Visé - Maastricht sous tension
    14 mai 2014, par Rixke

    L’électrification du tronçon ferroviaire Visé - Maastricht apporte, depuis le 29 septembre dernier, une amélioration des services voyageurs sur l’axe Belgique - Pays-Bas.
    Un peu d’histoire
    La partie de la ligne en territoire néerlandais ayant fait l’objet d’une convention internationale, ce sont les lois de 1845 et 1856 qui autorisèrent la concession d’un chemin de fer sur la rive droite de la Meuse, de Liège à Maastricht. Le cahier des charges prescrivait que la ligne devait partir de (…)

  • La sncb en 1984
    7 mai 2014, par Rixke

    Cette année encore, nous vous proposons quelques pages d’explication des données et des chiffres relevés dans la rubrique « Quelques statistiques de notre réseau ».
    Le trafic
    L’amélioration de la situation économique de la Belgique et chez nos partenaires commerciaux a influencé favorablement les résultats d’exploitation de notre Société : le nombre d’unités de trafic (voyageurs/km et tonnes/km par wagons complets) a augmenté de 6,3 % par rapport à 1983. Cette évolution favorable est due (…)

  • Wezet - Maastricht onder draad
    21 februari 2011, door Rixke

    Door de elektrificatie van het internationale baanvak Wezet - Maastricht, kan er sinds 29 september elektrisch gespoord worden op deze Belgisch - Nederlandse aslijn, waardoor de reizigersdienst merkelijk verbeterd wordt.
    Een vleugje geschiedenis
    Overeenkomstig de wetten van 1845 en 1856 werd een vergunning toegestaan voor de aanleg van een spoorlijn - van Luik tot Maastricht, op de rechteroever van de Maas. Het baanvak dat zich op Nederlands grondgebied situeerde, maakte het voorwerp uit (…)

  • Enkele statistieken ’84 over ons net
    27 juli 2015, door Rixke

    Lengte van de geëxploiteerde lijnen (km) Nietgeëlektrificeerde 1 834 Geëlektrificeerde 1 907 Stations, aanhorigheden enz. Stations 285 Aanhorigheden 269 Stopplaasten 183 Onbewaakte overwegen Zonder automatische seininrichting 1 081 Met automatische seininrichting 1 799 Bewaakte overwegen 134 Lijnen (km) uitgerust met het blokstelsel Automatisch werkend 1 929 Met gesloten spoor door middel van de met seinen gekoppelde toestellen 450 Met gesloten spoor per telefoon 1 035 (…)

  • Le plus grand projet ferroviaire du siècle
    14 mai 2014, par Rixke

    La magistrale Baïkal-Amour est fin prête
    Un proverbe sibérien dit : « 1 000 km, ce n’est pas une distance ; 100 roubles, ce n’est pas une somme ; 99 ans, ce n’est pas un âge ; un alcool de 40 %, ce n’est pas de la vodka et 65 degrés sous zéro, ce n’est pas encore l’hiver ». Ce proverbe est assez révélateur de l’atmosphère dans laquelle se sont déroulés, pendant les 10 années écoulées, les travaux de construction du plus grand projet ferroviaire de ce siècle : la magistrale Baïkal-Amour, en (…)