240 (08 1976)

Articles

• België: 10-rittenkaart
  5 juni, door Rixke

  Sedert 1 juni 1976 verkoopt de NMBS een 10-rittenkaart in de agglomeraties Antwerpen, Charleroi, Gent en Luik. Die kaart bevat 10 vakjes, genummerd van 1 tot 10; elk vakje is goed voor één enkele treinrit tussen twee stations of stopplaatsen gelegen binnen de geldigheidszone die op de keerzijde van de kaart vermeld is. De kaart kost 100 fr. in 2e klasse en 150 fr. in 1e klasse.
  De geldigheidsduur ervan bedraagt een maand en kan op welke datum ook ingaan.
  De kaart wordt niet op naam (…)

• België: de dubbeldektreinen
  4 juni, door Rixke

  Van 16 januari tot 6 februari 1976 werden enkele dubbeldekrijtuigen van de SNCF ingezet op het net van de NMBS.
  Bij die gelegenheid heeft de NMBS een privé-firma belast met een onderzoek naar de reacties en meningen van de reizigers ten aanzien van dat nieuwe rijtuigtype.
  De buitenkant van de trein, de toegankelijkheid, de ophanging, de isolering, de versiering van de binnenkant, de verlichting, de vensters, het verkeer binnen het rijtuig, het comfort bij het rechtstaan en de toiletten (…)

• Kanaal: recordjaar
  3 juni, door Rixke

  De Britse spoorwegen, de Belgische Regie voor Maritiem Transport, de Franse spoorwegen en de Nederlandse Stoomvaart Maatschappij Zeeland, die gezamenlijk onder de naam Sea-link de Kanaaldiensten met veerboten exploiteren, hebben in 1975 een record aantal passagiers geboekt: 7,5 miljoen reizigers. Percentsgewijze betekent dat, vergeleken met 1974, een verhoging van 14 %. Ten opzichte van 1973, het beste jaar van de afgelopen periode, is het aantal passagiers, in absolute cijfers uitgedrukt, (…)

• Groot-Brittannië: rationalisering van het goederenvervoer
  1 juni, door Rixke

  British Rail vervoert momenteel jaarlijks 175 miljoen ton goederen over haar net. Daarvoor beschikken ze over ongeveer 300 000 goederenwagens. Ze denken dat aantal met ongeveer 20 000 eenheden te kunnen verminderen dank zij een enkele maanden geleden in gebruik genomen informatiesysteem, dat werkt op basis van het „real time”-principe.
  Dat systeem noemen de Britten „TOPS” (Total Operating Processing System). TOPS omvat 155 centrale punten, over het gehele land verspreid en verbonden met de (…)

• De spoorwegen te Antwerpen
  1 oktober 2008, door Rixke

  over de grenzen heen
  Dat jaar 1854 wasvoor de spoorwegen in ’t algemeen en voor onze stad in ’t bijzonder zeer belangrijk.
  Niet alleen reed vanaf 4 januari voor de eerste maal een rechtstreekse trein tussen ’s Gravenbrakel en Antwerpen (hij vertrok er ’s nachts om 3.30 u. en kwam aan omstreeks 8 u.), maar tevens werd met man en macht gewerkt aan het tot stand brengen van de spoorverbinding Antwerpen - Rotterdam.
  Reeds op 17 januari zijn de spoorbruggen over het Schijn en de Kempische (…)

• Europa: automatische koppeling
  29 mei, door Rixke

  De invoering van de automatische koppeling bij de Europese spoorwegen, waarvoor de technische onderzoekingen na overtuigende proefnemingen inmiddels zijn afgesloten, zou oorspronkelijk tussen nu en 1986 hebben moeten plaatsvinden. We zullen echter nog wat moeten wachten want de Europese Conferentie van Verkeerministers zag geen mogelijkheid om, in de huidige omstandigheden, financiële verplichtingen op lange termijn aan te gaan ten gunste van de verschillende spoorwegondernemingen. Er is (…)

• Canada: nieuwe dieseltrein
  2 juni, door Rixke

  Een groep Canadese constructeurs is begonnen met de bouw van een nieuw type dieseltrein, bestemd voor de Intercity-diensten in Noord-Amerika en Canada.
  De trein is zeer modern opgevat en kan een snelheid van 200 km/u. volhouden. De naam „Futura” wil uiting geven aan de gesofistikeerde techniek die hierbij door de Canadese constructeurs wordt toegepast. Hun doel is de trein te laten concurreren met een ander nieuw type dieseltrein dat momenteel getest wordt nl. de LRC (Léger, Rapide, (…)

• Afghanistan: binnenkort een spoorweg?
  31 mei, door Rixke

  Afghanistan is een van de weinige landen die nog geen spoorwegnet hebben. Er is echter een onderzoek door Europese deskundigen uitgevoerd dat voorziet in een net van 1 400 km lengte waarbij op de netten van Iran en Pakistan kan worden aangesloten.

• Verdeling van de tractie-middelen bij de nmbs (1976)
  16 april 2009, door Rixke

  In ons nummer van augustus 1967 hadden wij het over de modernisering van onze tractie, die toen pas klaargekomen was met haar reconversie. Inderdaad, in december 1966 hadden de laatste stoomlocomotieven hun vuurhaarden voorgoed gedoofd.
  Aan de hand van enkele tabellen brachten we een beeld van de verdeling van de tractiemiddelen : elektrische locomotieven, treindiesellocomotieven en dieselrangeerlocomotieven, elektrische motorrijtuigen en motorwagens.
  Sedert 1967 is de toestand enigszins (…)

• Répartition de la traction à la sncb
  7 août 2013, par Rixke

  Dans notre numéro d’août 1967, nous avons parlé de la modernisation de la traction à la SNCB, qui venait de terminer sa reconversion. En effet, les dernières locomotives à vapeur avaient été retirées de la circulation au mois de décembre 1966.
  Grâce à quelques tableaux, nous avions fait connaître la répartition des moyens de traction : locomotives électriques, locomotives diesel de ligne et de manœuvre, automotrices électriques et autorails.
  Depuis 1967, la situation a quelque peu (…)