239 (07 1976)

Articles

• Europa: tarieven
  12 mei, door Rixke

  Hierna, in toenmalige Belgische franken, enkele vervoerprijzen voor een gewone spoorreiziger die een afstand van 50 km per spoor aflegde. 1e kl. 2e kl. 3e kl. Zwitserland 46,13 32,30 23,10 Duitsland 40,80 28,70 18,90 Nederland 31,25 24,90 17,85 Frankrijk 17,40 11,75 7,65 België 17 11,70 6,70
  Voor bepaalde goederen bedraagt de prijs per ton en per 100 km: Staalprodukten Industr. Steenkool Meststoffen Zwitserland 130,38 79,95 71,96 Duitsland 57,38 30,96 27,94 Nederland (…)

• A travers l’indicateur de ’26
  17 juillet 2013, par Rixke

  La création de la SNCB date donc du 23 juillet 1926 [1]. Mais chose curieuse, il semble que l’administration ait éprouvé quelques réticences à publier le changement d’état civil. En effet, l’indicateur (très) officiel, valable du 3 octobre 1926 au 31 janvier 1927, se réfère encore aux « Chemins de fer de l’Etat » et aux « stations de l’Etat ».
  Puisque nous parlons du « guide » de 1926/27, efforçons-nous de découvrir par sa lecture comment on circulait par le rail en Belgique à cette (…)

• Albanië: het spoor doet zijn verschijning
  15 mei, door Rixke

  Albanië, het enige land van Europa dat nog geen enkele spoorlijn bezat, zou evenwel niet langer dralen om dat triestige „voorrecht” kwijt te spelen; de hoofdstad Tirana zou, aldus een besluit van de regering, met de haven van Durazzo worden verbonden door een lijn met normaalspoor van 44 km lengte.

• Slaapwagens
  11 mei, door Rixke

  Het materieelpark van de „Internationale Slaapwagenmaatschappij” bestond uit 1 739 wagens, onderverdeeld in 912 slaapwagens, 625 restauratiewagens, 26 salonwagens, 10 Pullmansalons en 166 bagagewagens. Bovendien waren er 360 metalen rijtuigen in aanbouw, waarvan het merendeel in de loop van het jaar in dienst zouden worden gesteld. De majestatische Pullmanrijtuigen van de Compagnie verschenen op ons continent op 15 december 1925. De eerste Pullman-Express verbond Milaan met de Franse (…)

• België: een „spoorloze” trein
  13 mei, door Rixke

  Na furore te hebben gemaakt in de USA, Canada, Mexico, Groot-Brittannië en Nederland, is de eerste „spoorloze” trein op 29 augustus te Luik aangekomen. Vandaar zal hij dan op rondreis trekken door België.
  Hij is samengesteld uit een volledig uitgeruste locomotief met tender, een Pullmanwagen ingericht als restaurant en een slaapwagen voor 5 personen. De locomotief is uitgerust met 2 krachtige motoren, hydraulische remmen, bellen, stoomfluiten en andere accessoires.
  Dit nieuwe (…)

• België: goederenabonnement
  10 mei, door Rixke

  In de maand juli had het Bestuur der Spoorwegen een vervoertarief per abonnement ingesteld.
  Dit tarief bestond in een vooraf aangegane verbintenis om alle werkdagen, in elke richting of afwisselend in de ene dan wel in de andere richting, tussen twee bepaalde Belgische stations een lading goederen te vervoeren waarvan de vrachtberekening tegen de prijs van 1e klasse van tarief nr. 3 zou geschieden. De verbintenis liep over 3 maanden en de contractanten kregen een korting van 20 %.

• Du piocheur au poseur de voie
  24 juillet 2013, par Rixke

  Le voyageur qui jette un œil distrait de son compartiment sur le décor des champs, des bois et des agglomérations n’imagine pas quelle est la complexité d’un réseau de chemin de fer. On le lui pardonne volontiers. Il serait d’ailleurs bien étonné si on lui expliquait les conditions dans lesquelles la plupart des ouvriers du rail et, en particulier ceux de la voie, travaillaient il y a un demi-siècle. Au moment où l’évolution des techniques a rendu possibles de très sérieux progrès tant en ce (…)

• België: met vijf frank ...
  9 mei, door Rixke

  ...reed je per trein van Brussel naar Zinnik, van Gent naar Brugge of van Eigenbrakel naar Charleroi.
  Je kon er echter ook mee terecht in een ijs- of banketbakkerssalon, in een parfumerie of zelfs bij een kapper (op voorwaarde dat je geen shampoo of lotion vroeg!).
  Je kon er ook al een hele rit per taxi mee doen, zonder evenwel de teller uit het oog te verliezen! En in het domein van de kleding? Hier waren ze goed voor een bescheiden paar sokken, een slechte das, een paar handschoenen (…)

• België: autobus
  14 mei, door Rixke

  In heel België worden zowel op het platteland als in de steden openbare autobusdiensten georganiseerd. De NMVB en de „Maatschappij der Brusselse Tramwegen” ontwerpen lijnen om hun diensten aan de behoeften van de bevolking aan te passen.
  Bovendien wil men aldus vooral tegemoetkomen aan de wensen van het publiek, dat als het ware verzot is op de autobus.
  En nochtans was iedereen het er in die tijd over eens dat de exploitatie- en onderhoudskosten uitgesproken duurder waren voor een (…)

• L’acte de naissance de la SNCB : la loi du 23 juillet 1926
  10 juillet 2013, par Rixke

  Un double but
  La Société nationale des Chemins de fer belges a été créée en vertu de la loi du 23 juillet 1926.
  En créant la Société, l’Etat poursuivait un double but : « réaliser tout ensemble la consolidation d’une grande partie de sa dette flottante et une réforme administrative qui s’impose ». (Chambre, Doc. n° 418)
  Consolidation de la dette flottante
  En 1926, le franc belge subissait une crise qui avait fait tomber sa valeur de 25 à 15 centimes-or ; en juin 1926, l’Etat se (…)