089 (01 1964)

Articles

• De stationsbuffetten
  6 augustus 2012, door Rixke

  Onder “buffet” verstaat men tegenwoordig zowel een lange tafel waarop, bij bepaalde gelegenheden, eten en drank worden geserveerd als de plaats waar men in een station spijzen of dranken gebruikt. Het woord, dat een eerbiedwaardig verleden heeft, roept thans het beeld op van een licht maal dat rechtstaande en in allerijl verorberd wordt. De klanten van onze buffetten houden er dienaangaande echter een mening op na die nogal wat afwijkt van die der gewone stervelingen. Ongetwijfeld wordt het (…)

• De versiering van onze diesel
  9 januari 2008, door Rixke

  Waar schildering en veiligheid hand aan hand gaan...
  De aantrekkelijke versiering van onze diesel locomotieven bezorgt hun een vertrouwd uiterlijk. De bedoeling is echter niet enkel ze in een mooi kleedje te steken; de hoofdbekommernis is ze van «veillgheidsstrepen» te voorzien. Deze laatste zijn evenwel derwijze aangebracht dat ze de sierlijke lijn van de locomotief nog meer doen uitkomen.
  Het freem, de draaistellen, de batterijen, de reservoirs en de bufferbalken zijn in ’t zwart (…)

• De seinen met armen van de NMBS
  23 januari 2009, door Rixke

  Na de biografie van John Saxby, de pionier van de seininrichting, leek het ons gepast een en ander te vertellen over de seinpalen met armen, die voor heel wat reizigers het ware symbool zijn van de seininrichting van het spoor. De oude seinarmen brachten, door een stel van stangen, hun beweging over op een onafhankelijk drieogig scherm met gekleurde glazen (rood, geel en groen) die, b.v., ’s nachts en bij mistig weer zichtbaar zijn. Bij de meer recente seinen is het drieogig scherm in de (…)

• Bulgarie : Nouvelles locomotives diesel-hydrauliques
  25 décembre 2022, par Rixke

  Mises récemment en service, ces locomotives sont équipées de deux moteurs diesel de 12 cylindres, d’une puissance nominale de 810 kW (1.100 ch) à la vitesse de 1.250 tr/mn. Les moteurs sont couplés avec des transmissions hydrauliques Voith L217. La caisse, soudée et autoportante, repose sur deux bogies, dont la conception originale et la suspension, comprenant plusieurs éléments en caoutchouc, assurent une excellente tenue de route.

• British Railways. Type 4 reeks D 1500.
  3 oktober 2011, door Rixke

  De 20 diesel-elektrische lokomotieven die, in 1962, in dienst werden gesteld op de East Region, zijn de voorlopers van een belangrijker reeks van hetzelfde type dat op de hoofdlijnen der voornaamste groepen van de British Railways werd ingezet. Ze verzekeren de reizigers- en snelle goederendiensten, voeren 3 134 liter stookolie mee en zijn voorzien van een stookketel voor de verwarming van de trein. De draaistellen zijn van het type Cornmonwealth. De bestuurder beschikt over een vertrekje (…)

• Les buffets de gare
  6 août 2014, par Rixke

  Aujourd’hui, on désigne indifféremment par « buffet » une longue table que l’on dresse en certaines occasions pour servir à boire et à manger, et l’endroit où l’on se restaure dans une gare. Le mot, forgé au XII^e siècle déjà, répond maintenant à une idée de collation prise debout, à la sauvette. Mais les clients de nos buffets ont à ce sujet une opinion toute différente de celle du commun des mortels. Sans doute, pour une certaine littérature, un buffet de gare est-il toujours un lieu (…)

• Belgique : Anvers, port ferroviaire
  24 décembre 2022, par Rixke

  Des marchandises qui quittent le port, environ 27,5 % (14.000 tonnes/jour) sont amenées à quai par chemin de fer. A l’importation, la part du rail tombe à 17,7 % (15.000 tonnes/jour), les marchandises se composant d’une plus grande proportion de produits en vrac et d’huiles minérales, traditionnellement orientés vers la voie d’eau. Au total, les cheminots font entrer dans le port ou en sortir 29.000 tonnes de marchandises par jour en temps normal, et presque deux fois plus quand la voie (…)

• Spoorlandschappen (VI)
  3 november 2014, door Rixke

  VI. Een nieuw stadsbeeld...
  De merkwaardigste concentratie van kunstwerken werd gerealiseerd te Brussel, op het parcours van de Noord-Zuid verbinding.
  Het plan voor een verbinding tussen de twee grote Brusselse eindstations kiemde al heel vroeg in sommige breinen. Reeds in 1837, het jaar dat het Bogaardenstation werd opengesteld (gelegen op de plaats van het huidige Zuidpaleis), sprak een stedelijke onderzoekscommissie zich uit ten gunste van een verbinding tussen de toenmalige stations (…)

• De vooruitzichten van onze trafiek van landbouwprodukten en voedingsmiddelen
  22 september 2014, door Rixke

  De landbouwprodukten en voedingsmiddelen betekenen voor sommige netten een trafiek van uitzonderlijk belang: dat is het geval in landen met belangrijke produktiecentra die ver buiten de grote agglomeraties liggen (Frankrijk, U.S.S.R.) of die afhangen van de internationale markten (Italië, Joegoslavië, Hongarije). Daar, in België, de afstanden kort zijn en de produktie verspreid ligt, is die trafiek betrekkelijk klein. Vroeger werd ze in hoge mate beheerst door de suikerbietencampagne die (…)

• Grande-Bretagne : Locomotive diesel hydraulique de 2.700 ch.
  28 décembre 2022, par Rixke

  La « D 1.000 » des B.R. est une CC dont la conception dérive d’une série de BB de 1.620 kW (2.200 ch) inspirées des V 200 de la Deutsche Bundesbahn. La machine est actionnée par deux moteurs Maybach de 1.350 ch à 12 cylindres en V. La transmission, du type hydraulique, réalisée par Voith et Nord British, comporte trois convertisseurs de couple, chacun d’eux étant utilisé automatiquement pour une gamme de vitesses déterminée de la locomotive.
  La D 1.000 est prévue pour circuler à une (…)